Автоматична система регулювання кута випередження подачі палива у дизельних двигунах

Автоматична система регулювання кута випередження подачі палива у дизельних двигунах, яка включає робочий циліндр з камерою згоряння та встановленою у ній форсункою, містить паливовприскуючий насос, плунжер, встановлений у втулці, 3 33153 вищення економічності та ефективності дизельних двигунів в цілому. Суть корисної моделі полягає в тому, що система автоматичного регулювання кута випередження подачі палива у дизельних двигунах включає робочий циліндр з камерою згоряння та встановленою у ній форсункою, містить паливовприскуючий насос, плунжер встановлений у втулці, розподільчий вал з встановленими на ньому паливними шайбами та датчик вимірювання тиску у циліндрі. Новим є те, що система автоматичного регулювання кута випередження подачі палива у дизельних двигунах містить датчик вимірювання частоти обертання колінчатого валу, встановлений на колінчатому валі дизельного двигуна, датчик вимірювання температури відпрацьованих газів, встановлений у випускному колекторі дизеля, пов'язані за допомогою дротів з блоком підсумовування сигналів, блок перетворення електричного сигналу у механічний, з встановленим у ньому штоком, та блок регулювання кута випередження подачі палива, що включає ведену шестерню, ведучу шестерню, шліцевий ведучий вал, встановлені на дизельному двигуні. На Фіг.1 зображено принципову схему автоматичної системи регулювання кута випередження подачі палива у дизельних двигунах, на Фіг.2 блок регулювання кута випередження подачі палива. Автоматична система регулювання кута випередження подачі палива у дизельних двигунах містить датчик вимірювання частоти обертання колінчатого валу 1, блок підсумовування сигналів Комп’ютерна верстка А. Рябко 4 2, блок перетворення електричного сигналу у механічний 3, блок регулювання кута випередження подачі палива 4, розподільчий вал 5, датчик вимірювання тиску у циліндрі 6, датчик вимірювання температури 7, паливний насос високого тиску 8. Блок регулювання кута випередження подачі палива окремо містить розподільчий вал 9, ведену шестерню 10, ведучу шестерню 11, шліцевий ведучий вал 12 та шток 13. Автоматична система регулювання кута випередження подачі палива у дизельних двигунах працює таким чином. Електронні датчики вимірювання частоти обертання колінчатого валу 1, тиску у циліндрі 6 та температури 7 вимірюють параметри, значення яких надходять у блок підсумовування сигналів 2, який визначає для заданого режиму оптимальний кут випередження подачі палива. Далі закодований сигнал передається до блоку перетворення електричного сигналу в механічний 3, у якому перетворюється у переміщення штока 13. Шток 13 приводить у дію блок регулювання кута випередження подачі палива 4. Цей блок безпосередньо і виконує збільшення або зменшення кута випередження подачі палива за рахунок поступового осьового переміщення по шліцевому ведучому валу 12 ведучої шестерні 11 приводу розподільчого валу 5 відносно веденої шестерні 10 (конструкцією передбачена косозуба передача), що викликає плавний зсув фази обертання розподільчого валу 5 відносно шліцевого ведучого валу 12, який отримує обертальний момент від колінчатого валу дизельного двигуна. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601