Система регулювання подачі палива в газотурбінний двигун

1. Система регулювання подачі палива в газотурбінний двигун, що містить насос, дозатор палива у вигляді дозуючої голки з сервопоршнем, 3 81137 установлених дроселів перемінного перетину, керуючий клапан порівняння, з'єднаний пружиною з дозатором, відповідно до винаходу, гідравлічний опір виконаний у ви гляді двох паралельно установлених дроселів, один із яких з'єднаний з керуючою порожниною сервопоршня дозуючої голки через золотник-селектор. Крім того, канал живлення сервопоршня через золотник-селектор з'єднаний з керуючою крайкою пневмогідроперетворювача. Відмітні ознаки, а саме, виконання гідравлічного опору у вигляді двох паралельно установлених дроселів, один із яких з'єднаний з керуючою порожниною сервопоршня дозуючої голки через золотник-селектор, а також з'єднання каналу живлення сервопоршня через золотникселектор з керуючою крайкою пневмогідроперетворювача, дозволяють золотнику-селектору відключати чи керуючу крайку клапана порівняння і пневмогідроперетворювач (працює електронний регулятор - основне керування) чи сопла електрогідроперетворювача (резервне керування), що значно зменшує втрати по насосу, тому що вилучає втрати по перемінному жиклеру задавача командного тиску і керуючій крайці клапана порівняння при роботі від електронного регулятора і по соплах електрогідроперетворювача при роботі на резервному керуванні. Пропонована система зображена на кресленні й описана нижче. Система містить паливний насос 1, дозатор палива, виконаний у вигляді дозуючої голки 2 з сервопоршнем 3, що утворює керуючу порожнину 4, каналом живлення 5 з установленим у ньому гідравлічним опором і датчиком 6 положення дозуючої голки, зв'язаним з електронним регулятором (умовно показаним на кресленні), з яким також з'єднаний електрогідроперетворювач 7, що має керуюче 8 і компенсаційне 9 сопла. Гідравлічний опір виконаний у вигляді двох паралельно установлених дроселів 10 і 11, причому дросель 11 через золотник-селектор 12 переключення з основного на резервне керування зв'язаний з керуючою порожниною 4 дозатора. На дозаторі палива установлений клапан 13 постійного перепаду тисків на дозуючому перетині голки 2. Задавач командного тиску виконаний у вигляді двох послідовно установлених дроселів 14 і 15 з міждросельною камерою 16. Керуючий клапан порівняння 17 пружиною 18 з'єднаний з дозатором. Пневмогідроперетворювач виконаний у вигляді важеля 19 з вакуумованим сильфоном, до якого по каналі 20 підведений тиск Р*1 від компресора. На виході з насоса установлений клапан постійного тиску 21, зв'язаний через золотник-селектор 12 і дроселі 14 і 15 з порожниною низького тиску на вході в насос 1. Канал 22 виконаний для з'єднання керуючої порожнини 4 через золотник-селектор 12 чи з каналом 23 і керуючим соплом 8 чи з каналом 24 і керуючою крайкою 25 клапана порівняння 17. 4 Золотник-селектор 12 (у залежності від свого положення) з'єднує зв'язаний з дроселем 10 канал 5 сервопоршня 3 чи з каналом 26 і компенсаційним соплом 9 чи з каналом 27, керуючою крайкою 28 пневмогідроперетворювача і порожнинами 29, 16 і керуючою порожниною 30 клапана порівняння 17. Для переключення золотника-селектора 12 існує електромагнітний клапан 31, керуючий зливом палива з порожнини 32 під золотникомселектором після дроселя 33. Вихідний канал 34 віддозованого палива з'єднаний з порожнинами після дозуючого перетину дозуючої голки 2, на якій установлений датчик положення голки. При роботі електронного регулятора електромагнітний клапан 31 відкриває злив палива з порожнини 32, знижуючи тим самим тиск у ній, під дією пружини золотник-селектор 12 переміщається вниз і з'єднує канал 22 з каналом 23 і керуючим соплом 8 електрогідроперетворювача 7, одночасно з'єднує канал 5 з каналом 26 і компенсаційним соплом 9. При цьому в роботу включається дросель 33, що разом із дроселем 10 забезпечує максимальну швидкість переміщення дозуючої голки 2 при закритому або відкритому соплі 9 електрогідроперетворювача 7. Канали 24 і 27 від високого тиску відключені. По електричному сигналі від електронного регулятора змінюється прохідний перетин сопла 8, відповідно змінюється тиск у керуючій порожнині сервопоршня 3, переміщаючи дозуючу голку 2 доти поки електричний сигнал від датчика 6 положення не досягне рівня, заданого електронним регулятором при переведенні двигуна на інший режим роботи. У випадку відмовлення електронного регулятора електромагнітний клапан 31 знеструмлюється і закриває злив з порожнини 32, у якій тиск, що зріс, перемістить золотник-селектор 12 угору, при цьому канал 22 від'єднається від каналу 23 і з'єднається з каналом 24, а канал 5 від'єднається від каналу 26 і з'єднається з каналом 27. Дросель 11 з роботи виключається. Завдяки рівноважній схемі моментів сил на важелі 19 від тиску на вакуумований сильфон, підведеного по каналі 20 від компресора, і тиску, підведеного через керуючу крайку 28, командний тиск, вироблений на пневмогідроперетворювачі, що пропорційний тиску Р*1 у компресорі, надходить у порожнину 30 скоректованим дроселем 15 і відповідним f(a вкд), де a вкд величина, що відповідає положенню важеля керування двигуном (ВКД), у результаті чого переміщається золотник клапана порівняння 17, змінюючи перетин по керуючій крайці 25 і затягування пружини 18. Керуюча крайка 25 через канали 24 і 22 змінює тиск у керуючій порожнині 4 сервопоршня 3, дозуюча голка 2 переміщається, змінюючи затягування пружини 18 до відновлення рівноваги на клапані 17, при якій сервопоршень 3 зупиняє голку 2 у положенні, що відповідає новому положенню ВКД. 5 81137 Таким чином, підключення через золотникселектор каналів керування положенням дозуючої голки 2 забезпечує виключення втрат по дроселі 10, по керуючій крайці 25 при роботі від електронного регулятора і виключення втрат по соплах 8 і 9 електрогідроперетворювача 7 при роботі на резервному керуванні. Технічне рішення, яке пропоноване як винахід, промислове застосоване, тому що використовується в схемі агрегату дозування палива АДТ-800 для вертолітного двигуна ВК-800. Використане джерело інформації 1. Патент Російськой Федерації №2230922 М.кл. F02C9/26, опуб. 20.06.2004 р., на винахід «Система регулювання подачі палива в газотурбінний двигун» (прототип). 6