Кранове колесо

40020 Винахід відноситься до підйомно-транспортно-го машинобудування, а точніше до кранових коліс. Відомо кранове колесо, що містить в собі диск, виконаний з ребрами і змонтований на маточині, і бокові кільця, що фіксують відповідно обід на дис-ку і диск на маточині (див.: Патент США № 2331780 кл. 295-10, 1943). Недоліком відомого колеса являється порівняно низька надійність, велике ковзання між ободом колеса і рейкою, що обумовлено жорстким з'єд-нанням обода і диска, що приводить до великих динамічних навантажень при пусках та гальмуваннях. Відомо також кранове колесо, що містить в собі диск з ребрами і змонтований на маточині обід, надягнутий на диск, і бокові кільця, що фік-сують обід на диску і диск на маточині, сегменто-образними вкладишами, заглибленими у западинах диска і жорстко з'єднані з ободом, а спряжува-ні поверхні обода і диска і маточини виконані конічними (див.: А.с. СРСР № 918247 кл. B66С9/08). В такому колесі між його ободом і підкрановою рейкою практично має місце точечний контакт, що визначає велике питоме навантаження і підвищений знос поверхні кочення обода і рейки. Жорстке з'єднання обода з центром колеса викликає при несталому русі інтенсивні крутильні коливання ва-лів, що приводить до швидкої втомленої поломки. Крім цього, таке з'єднання обода з центром викликає інтенсивні динамічні навантаження при пусках і гальмуваннях механізмів пересування кранів, що приводить до зменшення строку служби відповідних вузлів і деталей. В основу винаходу поставлена задача удосконалення кранового колеса, в якому обід відносно центру встановлено по сферичній поверхні і з'єд-нано з ним пружними розрізними складеними вту-лками, що забезпечує зменшення динамічних на-вантажень і підвищення безпеки руху. Поставлена задача вирішується тим, що в крановому колесі, що вміщує диск, змонтований на маточині, обід, надягнений на диск і бокові кільця, згідно з винаходом, в ньому обід розташовано на центрі по сферичній поверхні і з'єднано з ним коа-ксіально розміщеними розрізними циліндричними втулками, вісь яких направлена по дотичній лінії до сферичної поверхні, при цьому до центра нерухомо приєднані з його боків кільця, вільні краї кот-рих виходять за вісь розрізних циліндричних втулок. Таке кранове колесо завдяки розміщенню його обода на центрі по сферичній поверхні і з'єднанню його з центром коаксіально розміщених розрізних циліндричних втулок, вісь яких направлена по до-тичній лінії до сферичної поверхні, забезпечено лі-нійний контакт між колесом і рельсом, зменшення питомого навантаження на колесо і рейку, зносу, а також зменшення крутильних коливань валів і під-вищення їх довговічності, і за розрахунок цього підвищуються динамічні властивості і безпека руху транспортних рейкових засобів. Кранове колесо зображено на фіг. 1, 2. На фіг. 1 - загальний вид колеса, на фіг. 2 - перетин по А-А фіг. 1. Кранове колесо складається із обода 1, роз-ташованого на сферичній поверхні 2, центру 3, коаксіальних розрізних циліндричних втулок 4 з на-правляючим пальцем 5, заглиблених частково в тіло обода і тіло центра таким чином, що вісь вту-лок має напрямок дотичної лінії до сферичної по-верхні. Положення центру відносно обода 1 при можливих коливаннях його обмежено боковими кі-льцями 6, закріпленими на центрі гвинтами 7 і ма-ючими вільні краї виходячи за межи вісі втулок 4 і зазори між торцями втулок і вільних країв бокових кілець 6. Кранове колесо працює таким чином. Установлене на валу механізму переміщення крану і перекотне по рейці (умовно не показано) з різними досконалостями кранове колесо випробує дію змінних моментів від реакції між колесом і рей-ками і сил опору, прикладених до обода 1. Обід під дією цих моментів повертається по сферичній по-верхні 2 центру 3 в площині, яка співпадає з віссю колеса, забезпечуючи таким чином самоустанов-лення ободу, лінійний контакт і зменшення пито-мого навантаження, і в площині кочення, виклика-ючи пружну деформацію коаксіальних розрізних циліндричних втулок 4 і, таким чином, згладжуючи динамічний характер обертаючого моменту. Де-формація пружних втулок зменшує кути закручування валів, з котрими з'єднані колеса, що забезпечує усунення виникнення резонансних крутильних коливань валів і їх втомленої поломки. Таке кранове колесо завдяки установці в ньо-му обода на сферичній поверхні центра і з'єднання з ним коаксіальними розрізними циліндричними втулками досягається самоустановлення колеса, зменшення інтенсивності крутильних коливань і підвищення довговічності колеса. 40020 Фіг. 2 Фіг. 1