Кранове колесо

Изобретение относится к крановым колесам Цель изобретения — повышение долговечности и улучшение эксплуатационных характеристик Колесо содержит обод І, съемные реборды 2 стаканного типа с конусообразной внутренней кольцевой поверхностью и с закрепленными на них демпфирующими устройствами 3, состоящими из обойм 4, подпятников 5 и пружин 6, болты 7 бочкообразной формы, упругие элементы 8, шайбы 9 и гайки 10 і ил. СП 00 ел О5 ПРПФ-К 1585276 иости реборды 2 также позволяет беспреИюоретение оіпоеигся к подъемиопятственному ее перемещению транспортпому машиностроению, а именно к Смещаясь, реборда 2 увлекает за собой ходовым крановым колесам обойму 4 и подпятники 5 ПротиволеЦель изобретения — повышение дол жащие воздействующему усилию подпятниго вечности и улучшение эксплуатационных ки 5 немножко перекашиваются за счет упрухарактеристик гого элемента 8, а бочкообразная форма На чертеже показано крановое колесо, болта 7 позволяет избежать появления общий вид контактных напряжений между плоскостяКрановое колесо содержит обод 1, сьемми болт 7 — внутренняя поверхность отные реборды 2 стаканного типа с конусообразной внутренней кольцевой поверх- 10 верстия обода I Смещая реборду 2, подпостью и с закрепленными на них демпфикрановый рельс контактирует с освободившейся частью поверхности обода 1 рующими устройствами 3, состоящими из обойм 4, поднят пиков 5 и пружин 6, болФормула изобретения 1 7 бочкообразной формы, упругие элеменЫ ты 8, шайбы 9 и гайки 10 Между дном 5 Крановое колесо, содержащее цилиндриреборды 2 стаканного типа и торцом обоческии обод и две реборды, связанные чеда 1 оставлен зазор рез упругие элементы с его торцовыми но Крановое колесо работает следующим обверхностями и одна с другой посредством разом При воздействии расчетных боковых у си-* стяжпых элементов, средние части которых лий крановое колесо передает данную на- 20 выполнены бочкообразными и размещены в і ручку через съемную реборду 2 на рельс отверстиях обода, отличающееся тем, что, с Это усилие воспринимается демпфирующими целью повышения долговечности и улучустройсгвами 3, сила пружности которых шения эксплуатационных характеристик, оно равна расчетной величине бокового усилия снабжено дополнительными упругими элеov торможения тележки Заданную величину ментами и соединенными своими стенками с пружности получают путем сжатия пружин 6 2 5 ребордами стаканами, опертыми в первые гайками 10 " упругие элементы наружными поверхностями При наезде реборды 2 на неровное™ подсвоих донных частей, в которых выполкранового рельса контактная сила между пены отверстия, через которые пропущены ребордой 2 и рельсом превышает расчетную концевые части стяжных элементов, межбоковую силу торможения тележки Под зо д у к Р а я м и которых и внутренними поверх ностями донных частей стаканов располовоздействием контактной силы одна из режены дополнительные упругие элементы, при борд 2 смещается на величину неровносэтом реборды выполнены с кольцевыми вы тей рельса в плане ступами, охватывающими с зазором соотРеборда 2, смещаясь по ободу 1, б л а т ветствующие крайние части цилиндрической даря зазору между горном обода 1 и внутрепией поверхностью реборды 2, немножко 3 5 поверхности обода и имеющими ьоническ и е проворачиваясь, не зацепляет горец обоповерхности, ориентированные сужения да 1 Конусообра-іность внутренней поверх м и навстречу др>г другу Редактор М Петрова Заказ 230] Составитель С Романов Техрел А Кравчук Корректор Л Патяи Тираж 595 Подписное ВНИИПИ I