Пристрій для змінювання кута випередження впорскування палива

Пристрій для змінювання кута випередження впорскування палива, переважно в циліндри дизелів, що містить зв'язані через гвинтову пару ведучу втулку, жорстко закріплену на валу паливного на 3 Додаткова установка в конструкції пристрою стрілки-покажчика кута і шкали, градуйованої в градусах, створить певні зручності при користуванні ним. Відмічені переваги сприятимуть широкому застосуванню запропонованого пристрою на сучасних дизелях. На представленому кресленні схематично показано загальний вигляд запропонованого пристрою для змінювання кута випередження впорскування палива. Запропонований пристрій для змінювання кута випередження впорскування палива містить шестерню привода 1, посаджену на втулці 2, яка установлена на фланці 3. До шестерні 1 гвинтами 4 прикріплена ведуча півмуфта 5, на внутрішній циліндричній поверхні якої розміщені два гвинтових шліци прямокутного перерізу, що входять у гвинтові пази веденої півмуфти 6, розміщені в одній площині і мають різні напрямки. Півмуфта 6 через шліци жорстко з'єднана з валом 7 ПНВТ, а гвинтами 8 - із стаканом 9, який через упорні підшипники 10, 11 і за допомогою фіксованої шплінтом гайки 12 зв'язаний з регулювальним гвинтом 13. Гвинт 13 установлений в осьовий різьбовий отвір кришки (основи) 14 прикріпленої гвинтами 15 до корпуса 16. Від самовідгвинчування регулювальний гвинт 13 запобігає контргайка 17. На протилежному від кріплення торці кришки 14 розміщена шкала 18 з поділками в градусах кута випередження впорскування палива. Стрілкапокажчик 19 жорстко зв'язана з регулювальним гвинтом 13. Для змащування тертьових поверхонь рухомих деталей і упорних підшипників використовується масло, що заливається в порожнину кришки 14 через пробку 20, а зливається з неї через пробку 21. Працює пристрій наступним чином. Комп’ютерна верстка А. Рябко 40555 4 Для збільшення кута випередження впорскування палива на працюючому дизелі, необхідно звільнити контргайку 17 і, вигвинчуванням регулювального гвинта 13, перемістити стакан 9, а разом з ним ведену півмуфту 6 вліво. Оскільки остання з'єднана з ведучою півмуфтою 5 через гвинтові шліци, то від поздовжнього переміщення вона повернеться на деякий кут і, завдяки жорсткому зв'язку, поверне на такий же кут вал 7 ПНВТ, збільшуючи при цьому кут випередження впорскування палива, величину якого на шкалі 18, проградуйованій у градусах вкаже стрілка 19. Аналогічно працює запропонований пристрій при зменшенні кута випередження впорскування палива. Тільки в цьому випадку регулювальний гвинт необхідно вгвинчувати у кришку 14. В результаті стакан 9 і півмуфта 6 переміститься вправо, а вал 7 ПНВТ повернеться в протилежний бік, відповідно зменшуючи кут випередження впорскування палива. Після установки необхідного кута впорскування палива гайка 17 загвинчується, чим запобігається самовільне змінювання кута від можливого провертання регулювального гвинта 13. Використання запропонованого пристрою, у порівнянні з відомим, дасть можливість: - підвищити надійність і довговічність тертьових поверхонь рухомих деталей і в цілому пристрою за рахунок зміни в ньому тертя ковзання на тертя кочення і роботі цих деталей у масляній ванні; - спростити конструкцію механізму зв'язку веденої півмуфти з механізмом настройки кута випередження впорскування палива; - створити певні зручності, залученням при настроюванні стрілки-покажчика кута, шляхом зчитування його величини зі шкали, градуйованої в градусах; - розширити, на основі наведених переваг, область застосування. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601