Гібридне джерело енергії

Гібридне джерело енергії, що містить тяговий двигун постійного струму, з'єднану з ним секційовану акумуляторну батарею, генератор, інерційний двигун, жорстко з'єднаний з генератором, і блок управління, яке відрізняється тим, що до секцій акумуляторної батареї за допомогою ключів приєднаний керований перетворювач напруги, який підключений до генератора, а як блок управління застосований процесор Винахід відноситься до транспорту і може бути використай при розробці економічного і екологічно чистого транспортного засобу працюючого с частими розгонами і уповільненнями Відомий гібридний привід транспортного засобу (див Авторське свідоцтво №1652113, SU, 30 05 91 В60К) містить двигун, трансмісію і маховик Пропонується механічне обладнання за допомогою якого маховик приєднується до двигуна і трансмісії Мета винаходу підвищити ефективність використання енергії Недоліком являється низький рівень економії енергії, велика КІЛЬКІСТЬ деталей з тертям, низька надійність і неможливість автоматизації процесу Найбільш близьким до заявленого винаходу є "Обладнання для рекуперативного гальмування транспортного засобу" (див Авторське свідоцтво №1585181, SU, 15 08 90 B60L) Транспортний засіб має тяговий двигун і секційовану акумуляторну батарею Пропонується обладнання, яке за допомогою логічних елементів і керованих ключів підключає двигун до певних секцій акумуляторної батареї Мета винаходу одержання рекуперативного гальмування Недоліком є те, що обладнання призначається тільки для гальмування, яке притому змінюється стрибками В основу винаходу поставлене створення транспортного засобу, який має тяговий двигун постійного струму і секційовану батарею Пропонується до секцій акумуляторної батареї через ключі підімкнути керований перетворювач напруги, який одержує енергію від генератора, жорстко з'єднаним з інерційним двигуном (маховиком) Ке рований перетворювач напруги може працювати у режимі випрямляча або інвертора Акумуляторна батарея і інерційний двигун можуть заряджатися і розряджатися Роботою системи керує процесор Запропонований устрій дозволяє плавно і економічно змінювати швидкість і одержувати рекуперативне гальмування Суть винаходу пояснює схема гібридного джерела енергії (Фіг) Існуючі елементи М -тяговий двигун постійного струму, ОЗД - обмотка збудження двигуна, R - реверс, АБ - секційованна акумуляторна батарея, К - ключі Пропонований перетворювач енергії (ПЕ) КПН - керований перетворювач напруги, GS - генератор, ІД - інерційний двигун (маховик), Р- процесор Інерційний двигун (ІД) і генератор (GS) мають спільний вал Необхідно віддати перевагу трифазному синхронному генератору із збудженням від постійних магнітів Генератор живить КПН (тиристорний) Ключі К О - Ки служать для підключення КПН до ВІДПОВІДНИХ секцій АБ Ключ Кр закорочує КПН КІЛЬКІСТЬ секцій АБ і напруга КПН обираються з техніко-економічних міркувань Процесор (Р) керує роботою усієї системи На вхід процесора подаються слідучи сигнали ІІз - задающий, змінюючи педаллю, ПТд - пропорційний швидкості обертання тягового двигуна, О 00 со о (О 46038 ПНд - пропорційний швидкості обертання інерзначеного значення Потім КЛЮЧ ПО програмі проційного двигуна, цесора KQ розмикається, тиристори КПН закриваються і напруга КПН становиться рівною нулю І - пропорційний струму якоря тягового двигуПісля ЦЬОГО замикається ключ Кі напруга КПН збіна, льшується Так розганяється транспортний засіб и г д - пропорційний напрузі на тяговому двигуні, до заданої швидкості Розгін відбувається плавно і и р - напруга фази генератора, економічно Ux - контролю (ступінь розрядки АБ, струму GS, температури, частоти і т д ) Робота системи при гальмуванні Нехай система працює на четвертій секції АБ При зменПроцесор керує ключами Ко - Кп і Кр напругою шенні задаючої напруги по програмі процесора КПН, і струмом обмотки збудження генератора і ключ «4 розмикається, КПН переводиться в інверреверсом (R) Можливо вмикання реверса в коло торній режим і замикається ключ Кз Кут відкриобмотки збудження тягового двигуна, як показано вання тиристорів змінюється і відбувається рекуна фігурі, або в силове коло акумуляторної батаперативне гальмування Після того як напруга реї тягового двигуна стане рівною напрузі трьох секцій Робота системи при розгоні При збільшені заАБ, Кз розмикається, тиристори закриваються і даної напруги Us від нуля, замкнутий тільки ключ замикається ключі Кг і т д Відбувається рекупераКо Напруга на тяговий двигун подається тільки від тивне гальмування до швидкості ВІДПОВІДНО задаКПН, яка збільшується за рахунок відкривання ющій напрузі Кінетична енергія транспортного тиристорів від нуля до максимального значення засобу перетворюючись заряджає АБ і ІД Швидкість ТЯГОВОГО двигуна збільшується до виАЕ Фіг. ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044) 456 - 20 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71