Пристрій катодного захисту металевих елементів автомобілів від корозії

1 Пристрій катодного захисту металевих елементів автомобіля від корозії, що включає джерело струму (акумулятор), гнучкий металевий зонд в гумовій оболонці, приєднаний до плюсової клеми акумулятора автомобіля, ізоляційну прокладку для ізоляції зонда від корпусу, засоби контролю захисного струму з індикацією, плавкий запобіжник для захисту джерела живлення, який відрізняється тим, що зонд має ділянку довжиною 15-20 см, паралельну глушнику автомобіля, на якій він з'єднаний з трубою глушника через електротеплоїзолюючу прокладку 2 Пристрій по п 1 , який відрізняється тим, що ділянка з'єднання проходить збоку труби глушника 3 Пристрій по п 1 , який відрізняється тим, що місце з'єднання розташоване на середині відстані між задніми і передніми колесами автомобіля Винахід відноситься до машинобудування, а більш точно до корозієзахисної техніки автомобілів Відомий пристрій катодного захисту днища кузова автомобіля Шат Австрії N 384626, заявл 12 07 85], в якому до плюсової клеми акумуляторної батареї автомобіля підключені за допомогою провідника струму протяжні аноди, що розміщені на днищі кузова Однак такий пристрій потребує використання спеціальних анодів, влаштування яких трудомістке в зв'язку з складною конфігурацією днища, а сам захист носить локальний характер і не регулюється Відомий також пристрій катодного захисту металевих елементів автомобіля [Пат США N 4226694, кл C23F 13/00, заявл 16 08 78], в якому до плюсової клеми акумуляторної батареї підключені анодні сітки, що встановлені на гідрофільне покриття нанесене на металеві конструкції автомобіля Однак такий пристрій потребує також використання спеціальних анодів, які установлюються на спеціальне покриття Крім того, захист має локальний характер Автоматичне регулювання струму в системі катодного захисту корпусу автомобіля забезпечує пристрій [Пат США N 5102514, кл, МКИ С 23 F 13/00, заявл 20 08 90], до плюсової клеми акумуляторної батареї якого підключені вугільно силікатні аноди Електричний опір їх змінюється при ЗМІНІ агресивності середовища Однак цей пристрій потребує також використання спеціальних анодів, що негативно відбивається на трудомісткості його влаштування Відомий пристрій катодного захисту автомобіля від корозії [Пат СРР N 96756, МКИ C23F 13/00, заявл 12 03 871, в якому до плюсової клеми акумуляторної батареї приєднаний гнучкий провідник Цей провідник забезпечує ковзкий контакт з землею і замикання електричного ланцюга через землю без влаштування спеціальних анодів Сила струму в ланцюгу з метою запобігання розрядки акумулятора не перевищує декількох міліампер за рахунок введення додаткового опору Однак такий пристрій не забезпечує захисту від короткого замикання Найбільш близьким аналогом винаходу слід признати пристрій [Пат, Бельгії N 779914, кл, МКИ C23F 13/00, заявл 28 02 72], в якому відсутні спеціальні аноди, а до плюсової клеми акумулятора приєднано гнучкий металевий зонд в ризиновій оболонці, що забезпечує ковзкий контакт із землею Зонд ізольовано від корпусу автомобіля спеціальною пластиною із ізолятора Між ПЛЮСОВОЮ клемою і зондом передбачено плавкий запобіжник для захисту джерела живлення від короткого замикання, а також засоби контролю захисного струму і потенціалу з індикацією на приладовій дошці автомобіля 00 47842 Однак такий пристрій не забезпечує надійного захисту від короткого замикання системи В пристрої, що пропонується, гнучкий зонд в резиновій оболонці на виході із корпусу автомобіля має ділянку довжиною 15 - 20см паралельну глушнику автомобіля, на якій він з'єднаний із трубою глушника через електротеплоізолюючу прокладку Ділянка з'єднання проходить з одного боку труби глушника Місце з'єднання розташоване на середині відстані між задніми і передніми колесами автомобіля Таке виконання пристою забезпечує надійний захист від короткого замикання в системі Найбільш вірогідною причиною короткого замикання є можливість, при умові зволоження, проходження струму по поверхні оболонки зонда З'єднання зонда з глушником дозволяє підтримувати ділянку поверхні зонда і електротеплоізолюючу прокладку в сухому стані, що підвищує значно їх електричний опір і таким чином забезпечує надійність системи від короткого замикання Ізолююча прокладка, крім того, не допускав перегріву оболонки зонда і виходу и із ладу на ДІЛЯНЦІ з'єднання з глушником Більший захист від зовнішнього зволоження дає приєднання зонда з боку труби глушника, а не, наприклад, під нею Місце з'єднання зонда з глушником вибране з умов кращого перерозподілу струму в системі, а також спрощення самого з'єднання При роботі захисту, як провідник струму використано землю, з якою контактує зонд Електричні ланцюги замикаються через контактуючі з землею колеса автомобіля Максимальний струм в електричних ланцюгах при рухові автомобіля на вологій дорозі не перевищує 1мА, що не призводить до небажаної розрядки акумулятора автомобіля ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044) 456 - 20 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71