Втулка велосипеда

1 Втулка велосипеда, що містить корпус і вісь, установлену в корпусі на двох радіальних кулькових підшипниках, ЗОВНІШНІ КІЛЬЦЯ ЯКИХ закрі пллені в торцевих частинах корпусу, а внутрішні кільця установлені на осі, яка відрізняється тим, що внутрішні кільця ПІДШИПНИКІВ виступають за торцеву поверхню корпусу МІЦНОСТІ у цьому випадку, вісь має значно більший діаметр місця посадки внутрішнього кільця і, отож, середній діаметр підчипника Як відомо, момент тертя кочення підчілника зростає з збільшенням його середнього діаметра Крім цього, в наслідок збільшення діаметра ВІСІ, підчіпника і корпуса зростає їх маса і, отже, маса велосипеда, що також погіршує його ходові характеристики В той же час, збільшення маси знижує привабливість для споживачів такого портативного транспортного засобу, яким є велосипед В основу винаходу поставлено задачу у втулці велосипеда шляхом зміни її конструкції забезпечити зменшення моменту тертя кочення в підчіпкиках і, отже, покращання ходових характеристик велосипеда Поставлена задача досягається тим, що у втулці велосипеда, що містить корпус з розміщеними у ньому віссю з нарізкою на кінцях і двома ПІДЧІПкиками кочення радіально-кульковими, які розташовані по обох боках корпуса, і елементи фіксації КІНЦІВ ВІСІ у вилці рами велосипеда, які розташовані з зовнішнього боку вилки рами, при цьому ЗОВНІШНІ кільця ПІДЧІПНИКІВ жорстко закріплені в корпусі, наприклад за допомогою натягу, а внутрішні кільця встановлені на кінцях ВІСІ рухоме в аксіальному напрямі і зафіксовані від переміщення у бік середини ВІСІ за допомогою виконаних на останній упорів, внутрішні кільця ПІДЧІПКИКІВ виконані по ширині з виступаючою за торцеву поверхню корпуса частиною на величину необхідного проміжку останнього з вилкою рами і зафіксовані з боку КІНЦІВ ВІСІ шляхом упору в вилку раму Порівняльний аналіз з прототипом показує, що пристрій, що заявляется, відповідає критерію ви О со о> 1^ о ю 50793 находу новизна Так як в заявленій втулці внутрішні кільця підЧІПНИКІВ виконані по ширині з виступаючою за торцеву поверхню корпуса частиною на величину необхідного проміжку останнього з вилкою рами і ною середньою частиною і виконаними на м кінцях 2 шийками 3 меньшего діаметра для насадження внутрішніх кілець ПІДЧІПНИКІВ кочення радіальнокульковими 4, яка встановлена в пази 5 вилці б рами велосипеда, і корпус 7 ПІДЧІПНИКИ 4 розміщені з обох боків корпуса 7, при цьому їх ЗОВНІШНІ КІЛЬЦЯ жорстко за допомогою натягу закріплені в корпусі 7 Внутрішні кільця ПІДЧІПНИКІВ 4 встановлені на шийках 3 ВІСІ І рухомо в аксіальному напрямі і зафіксовані від переміщення у бік середини ВІСІ 1 за допомогою упорів, які створені внаслідок різниці діаметрів шийок 3 і потовщеної середньої зафіксовані з боку КІНЦІВ ВІСІ ШЛЯХОМ упору в вилку рами, то нема необхідності в використанні спеціальних мутрь і, отже, в виконанні нарізки ВІСІ В ЗОНІ дії згинального моменту Крім цього, зменшується і величина діючого на вісь згинального моменту В наслідок цього, при умові забезпечення потрібної МІЦНОСТІ стає-можливим зменшити діаметр місця посадки внутрішнього кільця і, отож, середній діаметр підчипника В наслідок цього зменшується момент тертя кочення підчіпника, що покращує ходові характеристики велосипеда Крім цього, в наслідок зменшення діаметра ВІСІ, підчіпника і корпуса, зменшується їх маса і, отже, маса велосипеда, що також покращує його ходові характеристики, В той же час, зниження маси підвищує привабливість для споживачів такого портативного транспортного засобу, яким є велосипед частини ВІСІ 1 Внутрішні кільця ПІДЧІПНИКІВ 4 вико нані по ширині з виступаючою за торцеву поверхню корпуса 7 частиною на величину необхідного проміжку останнього з вилкою б рами і зафіксовані 3 б о к у К І Н Ц І В £ В І С І і ш л я х о м у п о р у в в и л к у 6 р а м и Вісь І втулки зафіксована в пазах 5 вилки б рами кінцями £ з нарізкою за допомогою нагвинчених на них мутрь кріплення 8 з шайбами 9 Так як в заявленій втулці вісь не має нарізки з зоні дії згинального моменту і зменшена його величина, то при умові забезпечення потрібної МІЦНОСТІ стає можливим зменшити діаметр місця посадки внутрішнього кільця і, отож, середній діаметр підчипника В наслідок цього зменшується момент тертя кочення підчіпника, що покращує ходові характеристики велосипеда Наведений вище порівняльний аналіз з прототипом показує, що пристрій, що заявляется, відповідав критерію винаходу "винахідниць кий рівень" На фігурі зображена втулка велосипеда, поздовжній розріз Втулка велосипеда містить вісь і з потовще7 h г Фіг. ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71