Спосіб визначення кількості витраченого палива двигуном внутрішнього згоряння

Спосіб визначення КІЛЬКОСТІ палива, спожитого двигуном внутрішнього згоряння, який полягає у вимірюванні КІЛЬКОСТІ палива, що подається до двигуна, та КІЛЬКОСТІ надлишкового палива, що повертається невикористаним до паливного бака, і за різницею результатів вимірювання роблять висновок про КІЛЬКІСТЬ палива, витраченого безпосередньо на роботу двигуна, який відрізняється тим, що частину палива, яке подається паливним насосом до двигуна з надлишком і прогнозовано згідно з його витратною характеристикою не буде спожито двигуном, постійно перепускають поза двигуном та вимірювальними пристроями Винахід відноситься до машинобудування, а саме до експлуатації двигунів внутрішнього згоряння і може бути використаний на залізничному транспорті при визначенні КІЛЬКОСТІ палива, витраченого на роботу двигуна тепловоза На СЬОГОДНІШНІЙ день способи, що існують, не дають можливості достовірного, точного вимірювання об'єму палива, витраченого безпосередньо на роботу двигуна Це призводить до неможливості точного обліку палива, яке залишається невикористаним Відомий спосіб визначення об'єму палива, витраченого на роботу двигуна тепловоза, який полягає в тому, що за допомогою мірної рейки з поділками вимірюють КІЛЬКІСТЬ палива у паливному баці на початку і в КІНЦІ роботи тепловоза та різницю між цими вимірами приймають за КІЛЬКІСТЬ палива, витраченого двигуном (Тепловозы Основы теории и конструкции Под ред дтн В Д Кузьмича М , Транспорт, 1982 г, С 122) Але такий спосіб не визначає КІЛЬКІСТЬ палива, що безпосередньо спожите двигуном внутрішнього згоряння Найбільш близьким аналогом до винаходу, що заявляється, є спосіб визначення КІЛЬКОСТІ палива, витраченого на роботу двигуна, при якому ни № 34398А, опубл 15 0201, бюл "Промислова власність" № 1, 2001 р ) Недоліком цього способу є його недостатня точність, через те, що в процесі вимірювання через вимірювальні пристрої протягом тривалого часу прокачується набагато більша КІЛЬКІСТЬ палива, ніж буде спожита самим двигуном, а це веде за допомогою ЛІЧИЛЬНИКІВ вимірюють КІЛЬКІСТЬ па лива, що подається до двигуна та КІЛЬКІСТЬ надлишкового палива, що повертається невикористаним до паливного баку і за різницею цих показників роблять висновок про КІЛЬКІСТЬ палива, спожитого безпосередньо двигуном (патент Украї при ПОСТІЙНІЙ ВІДНОСНІЙ погрішності вимірювання до накопичення великої абсолютної погрішності Виникає необхідність у зменшенні КІЛЬКОСТІ палива, що подається паливним насосом безпосередньо до двигуна внутрішнього згоряння Технічною задачею, яка вирішується винаходом, є підвищення точності визначення КІЛЬКОСТІ палива, витраченого безпосередньо на роботу двигуна Суть способу визначення КІЛЬКОСТІ СПОЖИТОГО двигуном внутрішнього згоряння палива полягає в тому, що вимірюють КІЛЬКІСТЬ палива, що подається до двигуна, та КІЛЬКІСТЬ надлишкового палива, що повертається невикористаним до паливного бака, і за різницею результатів вимірювання роблять висновок про КІЛЬКІСТЬ палива, витраченого безпосередньо на роботу двигуна, при цьому частину палива, яке подається паливним насосом до двигуна з надлишком і прогнозовано, згідно з його витратною характеристикою, не буде спожито двигуном, постійно перепускають поза двигуном та вимірювальними пристроями Це дає змогу вимірювальним пристроям враховувати тільки необхідну для роботи КІЛЬКІСТЬ палива і уникнути тим самим зайвої абсолютної погрішності (О о ю 50964 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71