Торсіонне скріплення рейки з підкладкою

1 Торсионное скрепление рельса с подкладкой, содержащее упругую прутковую двухрычажную клемму, отличающееся тем, что для закрепления в пазу реборды подкладки клемма имеет основу в виде прямоугольной рамки, от ригеля которой отходят рычаги клеммы, прижатые к углам между наклонными и горизонтальной гранями паза реборды, на выходе из которого рычаги ото гнуты вовнутрь на 180° в горизонтальной плоскости и под острым углом, проходя через паз реборды, опираются концами в форме крюков на каток, через который осуществляется прижатие клеммой подошвы рельса к подкладке 2 Торсионное скрепление, отличающееся тем, что каток имеет шейку для фиксации опирання на него рычагов клеммы 3 Торсионное скрепление, отличающееся тем, что для возможности применения клеммы в раздельных промежуточных и стыковых скреплениях, крюки рычагов со стороны рельса имеют вертикальный стес Изобретение относится к области верхнего строения станционных и подъездных железнодорожных путей По виду закрепления за реборду подкладки прототипом является устройство скрепления из пружинной прутковой клеммы П-образной формы в плане, отогнутыми концами взаимодействующее с рельсом, средней частью, размещенной в пазу реборды, взаимодействует с боковыми (наклонными), гранями паза, а задней частью опирается на подкладку (описание изобретения к А с СССР №1193199, кл Е01В9/08, 1985) Недостатки этого скрепления 1 Сильный износ концов клеммы и верхней грани подошвы рельса в местах ее контактирования с отогнутыми концами клеммы, приводящий к сокращению полезного срока службы скрепления и рельса 2 Забивается грязью и металлической пылью зазор между ребордой подкладки и дугообразным концом задней части клеммы, опирающийся на подкладку Торсионное скрепление рельса с подкладкой состоит из упругой прутковой двухрычажной клеммы и катка (передаточной опоры), передающего давление клеммы на подошву рельса Клемма закреплена в пазу реборды подкладки, а каток расположен вдоль на верхней грани подош вы рельса Цель изобретения состоит в том, чтобы видоизменить клемму и ее закрепление в пазу реборды подкладки, а в местах взаимодействия клеммы с подошвой рельса трение скольжения заменить трением качения Технический результат, который нельзя получить в прототипе - повышена надежность скрепления При изломе упругой скобы в прототипе прижатие рельса к подкладке прекращается, при изломе одного рычага клеммы, другой рычаге меньшей силой, но рельс к подкладке прижимать будет, - возможность регулирования рельса по высоте до 10мм, - возможность механизированной очистки скрепления рельса с подкладкой от грязи и пыли Перечень фигур на чертежах Фиг 1 (м-б 1 3) Торсионное скрепление рельса с подкладкой а) п ро м ежуточ н ое, б) стыковое Фиг 2 (1 1) Вид скрепления параллельно рельсу (шейка катка 2 условно заштрихована), ФигЗ (1 1) Вид скрепления с наружной стороны, Фиг 4(1 1) Каток (передаточная опора), О 00 ю ю 52584 Фиг 5 ( - ) Вид клеммы в аксонометрической проекции, Фиг 6 (1 1) Вид клеммы сверху, Фиг 7 (1 1) Поперечное сечение рычага с фасонкой, Фиг 8 (1 1) Положение клеммы при поднятом рельсе Описание торсионного скрепления рельса с подкладкой Для закрепления в пазу реборды подкладки упругая прутковая двухрычажная клемма (фиг 13, 5-8), имеет опорную основу в виде открытой прямоугольной рамки, от ригеля которой симметрично отходят рычаги клеммы, прижатые к углам между наклонными и горизонтальной гранями паза реборды На выходе из паза рычаги 1 отогнуты вовнутрь на 180° в горизонтальной плоскости и под острым углом вверх в сторону рельса, проходят через паз реборды и своими концами в форме крюков опираются на шейку катка 2 (фиг 1, 2, 3, 4, 6, 8) Каток имеет шейку для фиксации и опирания на него рычагов клеммы Каток обеспечивает прижатие клеммой подошвы рельса к подкладке и предохраняет скрепление от выпадения клеммы из паза реборды Для возможности применения клеммы в раздельных промежуточных и стыковых скреплениях крюки рычагов со стороны рельса имеют вертикальный стес Углы между ригелем и рычагами электросварные (фиг 6) Материал клеммы Ст5, катка СтЗ Для восприятия касательных напряжений круглое сечение рычагов 1 усилено фасонкой из квадратной стали (фиг 5,7) Схема действия торсионного скрепления рельса с подкладкой следующая при отсутствии подвижной нагрузки рычаги 1 клеммы, подпруженные катком 2,оказывают постоянное давление на подошву рельса Под проходящей нагрузкой рельс волнообразно изгибается и при изгибе рельса вниз давление клеммы на подошву рельса остается статичным и непрерывным Если рельс выгибается вверх, то каток 2, перекатываясь по грани реборды, также поднимается и своим давлением на рычаги увеличивает их угол наклона, чему противодействуют силы, возникающие от кручения рычагов в местах их отгибов на выходе из паза реборды ФигЗ Фиг 2 \ Фиг.4 Фиг 8 Фиг.5 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24