Установка механізації крила великого звуження

Установка механізації крила великого звуження, яка містить профільований робочий орган (типу поворотного носка крила), установлений на осі повороту упоперек напрямку польоту літака, в прибраному стані утворюючий з іншими частинами крила суцільний аеродинамічний профіль, яка відрізняється тим, що робочий орган механізації крила установлении в середній частині хорди крила, на осі повороту, а саме на задній (відносно напрямку польоту) частині крила з можливістю на великих кутах атаки крила та малих швидкостях польоту відхилення вниз і утворення при цьому профільованої щілини між передньою частиною крила і верхньою поверхнею робочого органа механізації крила, поворот робочого органа додатково обмежений профільованою поверхнею щілини на передній частині крила та упорамиобмежувачами відхилення вниз Винахід відноситься до авіакосмічної галузі техніки, до конструкції механізації крила великого звуження ВІДОМІ багатощільові крила (аналоги), зміщуючі нередкрилки та закрилки, вадами аналогів є або низька ефективність (велика площа зриву потока повітря з верхньої поверхні крила), або валика вага та громіздкість конструкції при спробі застосування на крилах великого звуження ВІДОМІ поворотні носки крил (прототипи), вміщуючі профільваний робочий орган (передню частину крила), встановлений на осі повороту уздовж передньої кромки крила Прототипи також малоефективні при застосуванні на крилах великого звуження, оскільки при цьому також зостається, велика площа зриву потока повітря з крила (Авиационный технический справочник (эксплуатация и обслуживание) В Г Александров, А В Майоров, A M Пашестюк, "Транспорт", 1969г стр 23 - 30, табл 1 8) В основу винаходу поставлене завдання удосконалення установки механізації крила великого звуження, в якому завдяки розташуванню робочого органу механізації крила (тину поворотного носка) в середній частині хорди крила, упоперек напрямку польоту літака, з можливістю відхилення вниз і утворення при цьому профільованої щілини між передньою частиною крила і верхньою поверхнею робочого органу механізації забезпечується додаткове зменшення поверхні відриву потоку з середньої частини крила великого звуження при полині на великих кутах атаки, і за рахунок цього можливе підвищення аеродинамічної якості крила та безпеки польотів на великих кутах атаки Поставлене завдання вирішується установкою механізації крила великого звуження, що вміщує профільований робочий орган (типу поворотного носка крила), установлений на осі повороту впоперек напрямку польоту літака, в прибраному положенні утворюючий з іншими частинами крила суцільний аеродинамічний профіль в якій згідно з винаходом робочий орган механізації крила установлений в середній частині хорди крила, на осі повороту на задній (відносно напрямку политу) частині крила з можливість на великих кутах атаки та малих швидкостях политу відхилення вниз і утворення при цьому профільованої щілини між передньою частиною крила і верхньою поверхнею робочого органа механізації крила, поворот робочого органа (обмежений задньою кромкою профільованою поверхнею щілини на передній частині крила і упорами-обмежувачами На фіг 1 показано установку механізації крила великого звуження у прибраному стані, під час политу на малих кутах атаки та великих швидкостях На фіг 2 показано винахід при польотах на великих кутах атаки, та малих швидкостях Установка механізації крила великого звуження (фиг 1, 2) складається з профільованого робочого органа 1, установленого на осі повороту 2, між передньою З і задньою 4 частинами крила, упорівобмежувачів повороту 5 О ю 54704 Установка механізації крила великого звуження (фіг 1, 2) працює таким чином На малих кутах атаки і великих швидкостях политу (фіг1) рабочий орган механізації і знаходиться в прибраному стані, утворює з іншими застилами криза суцільний аеродинамічний профіль і на обтікання крила повітрям майже не впливає На великих кутах атаки і малих швидкостях польоту (фіг 2), коли з верхньої поверхні крила відривається потік повітря, робочий орган і відхилено вниз, при цьому між передньою частиною крила 3 і робочим органом 1 через, утворену профільовану щілину потік повітря зпід крила прискорюється, потрапляє на верхню поверхню задньої частини крила 4 і, таким чином, зменшує площу підриву потока повітря Упори-обмежувачІ відвертають перекомпенсацію і поломку механізації крила великого звуження Техніко-економічний ефект від використання установки механізації крила великого звуження полягає в підвищенні безпеки польотів на великих кутах атаки та малих швидкостях польоту Фіг.2 Підписано до друку 03 04 2003 р Тираж 39 прим ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)236-47-24