Схема тандемних крил літака або планера

Схема тандемних крил літака або планера, що містить переднє нерухоме крило і заднє крило, яка відрізняється тим, що задня кромка переднього крила з закрилками розташована над заднім крилом з утворенням профільованої щілини з можливістю регулювання площі вихідного отвору щілини між переднім і заднім крилами і напрямку потоку повітря з щілини закрилками переднього крила, заднє крило виконано також нерухомим, з великим звуженням, з рулем висоти на задній кромці крила. Корисна модель відноситься до авіаційної техніки, до конструкції літаків та планерів з тандемним розташуванням крил. Відомий літак з тандемними крильми (аналог), вміщуючий переднє поворотне і заднє нерухоме крила, вадами якого є збільшення зусиль керування крилом при збільшенні швидкості польоту або площі крил [Журнал "Техніка молодежи" 1976 г. № 5, стр 48-49]. Відомий літак з тандемними крильми (прототип), вміщуючий переднє нерухоме крило і заднє поворотне крило, вадами якого є також збільшення зусиль керування крилом при збільшенні швидкості польоту або площі крил [Горбенко К.С., Макаров Ю В. Самолеты строим сами. - М.: Машиностроение, 1989 г. стр. 8]. В основу корисної моделі поставлене завдання удосконалення схеми тандемних крил, вміщуючій переднє нерухоме крило і заднє крило, в якій завдяки використанню розташування нерухомих крил, аеродинамічних органів керування на передньому крилі (закрилків і передкрилкіе) і на задньому крилі великого звуження (руля висоти) забезпечується можливість керування обтіканням крила в більш широкому діапазоні швидкості польоту і кутів атаки літака, зменшення зусиль керування літаком і за рахунок цього можливе зниження швидкості зльоту, польоту, приземлення літака, потужності двигунів; зменшення ваги конструкції літака, збільшення дальності і корисного навантаження літака і, таким чином, підвищення безпеки та економічності польоту літака. Поставлене завдання вирішується в схемі тандемних крил, вміщуючій переднє нерухоме і заднє крила, в якій згідно з корисною моделлю задня кромка переднього крила з закрилками розташована над заднім крилом з утворенням профі льованої щілини, з можливістю регулювання розміру вихідного отвору щілини і напрямку потоку повітря закрилками переднього крила: заднє крило виконано також нерухомим, великого звуження, з рулем висоти на задній кромці крила. На кресленні показана схема тандемних крил: на фіг 1 - вигляд збоку, на фіг. 2 - вигляд зверху. Схема тандемних крил складається з переднього крила 1, з передкрилками 2 І закрилками З, заднього крила великого звуження 4, руля висоти 5. (фіг. 1). Схема тандемних крил працює таким чином (фіг. 1). На великих кутах атаки (при зльоті, приземленні, польоті на критичних швидкостях штопору) закрилок 3 відхиляється вниз, зменшує площу вихідного отвору цілини між переднім 1 і заднім крилом 4, спрямовує вниз і прискорює потік повітря, який зменшує відрив потоку з верхньої поверхні заднього крила 1, таким чином, збільшує підіймальну силу заднього крила 4; руль висоти 5 підтримує потрібний кут атаки літака, передкрилок 2 зменшує відрив потоку з переднього крила 1, яке значно збільшує потік та швидкість повітря над верхньою поверхнею заднього крила 4. На малих кутах атаки (крейсерський режим польоту) закрилки 3 відхилено вверх, руль висоти 5 також підтримує потрібний кут атаки при крейсерському режимі польоту літака. Техніко-економічний ефект від використання схеми тандемних крил полягає в зниженні швидкості зльоту і приземлення, потужності двигунів; зменшенні ваги конструкції літака; збільшенні швидкості, дальності польоту і корисного навантаження літака і, таким чином, підвищення безпеки та економічності польоту літака: в можливості використання такої схеми для великих літаків. 946 ФІГ. 1 Фіг. 2 ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Киів-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044)295-81-42,295-61-97 Підписано до друку (А . / А 2001 р. Формат 60x84 1/8. Обсяг С.^.і. обл.-вид. арк. Тираж 50 прим Зам. 1*££ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 УКРАЇНА UA (її) 9 4 6 (із) U (51) 7 В64С39/08 МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ ДЕРЖАВНИЙ ДЕПАРТАМЕНТ ІНТЕЛЕКТУАЛЬНОЇ ВЛАСНОСТІ ОПИС ДО ДЕКЛАРАЦІЙНОГО ПАТЕНТУ НА КОРИСНУ МОДЕЛЬ видається лід відповідальність власника патенту (54) СХЕМА ТАНДЕМНИХ КРИЛ ЛІТАКА АБО ПЛАНЕРА (21)2000116756 (22)28.11.2000 } {24)16.07.2001 (33) UA (46) 16.07 2001, Бюл. № 6, 2001 p. j (72) Моргун Олександр Павлович ' (73) Моргун Олександр Павлович (57) Схема тандемних крил літака або планера, що містить переднє нерухоме крило і заднє крило, яка відрізняється тим, щозадня кромка переднього крила з закрилками розташована над заднім крилом з утворенням профільованої щілини з можливістю регулювання площі вихідного отвору щілини між переднім і заднім крилами і напрямку потоку повітря з щілини закрилками переднього крила, заднє крило виконано також нерухомим, з великим звуженням, з рулем висоти на задній кромці крила. Корисна модель відноситься до авіаційної техніки, до конструкції' літаків та планерів з тандемним розташуванням крил Відомий літак з тандемними крильми (аналог), вміщуючий переднє поворотне і заднє нерухоме крила, вадами якого є збільшення зусиль керування крилом при збільшенні швидкості польоту або площі крил [Журнал "Техніка молодежи" 1976 г. № 5, стр. 48-49]. Відомий літак з тандемними крильми (прототип), вміщуючий переднє нерухоме крило і заднє поворотне крило, вадами якого є також збільшення зусиль керування крилом при збільшенні швидкості польоту або площі крил [Горбенко К.С , Макаров Ю В. Самолеты строим сами. - М/ Машиностроение, 1989 г. стр. 8]. В основу корисної моделі поставлене завдання удосконалення схеми тандемних крил, вміщуючій переднє нерухоме крило і заднє крило, в якій завдяки використанню розташування нерухомих крил, аеродинамічних органів керування на передньому крилі (закрилків і передкрилків) і на задньому крилі великого звуження (руля висоти) забезпечується можливість керування обтіканням крила в більш широкому діапазоні швидкості польоту і кутів атаки літака, зменшення зусиль керування літаком і за рахунок цього можливе зниження швидкості зльоту, польоту, приземлення літака, потужності двигунів; зменшення ваги конструкції літака, збільшення дальності і корисного навантаження літака і, таким чином, підвищення безпеки та економічності польоту літака Поставлене завдання вирішується в схемі тандемних крил, вміщуючій переднє нерухоме і заднє крила, в якій згідно з корисною моделлю задня кромка переднього крила з закрилками розташована над заднім крилом з утворенням профі льованої щілини, з можливістю регулювання розміру вихідного отвору щілини і напрямку потоку повітря закрилками переднього крила заднє крило виконано також нерухомим, великого звуження, з рулем висоти на задній кромці крила. На кресленні показана схема тандемних крил: на фіг 1 - вигляд збоку, на фіг 2 - вигляд зверху. Схема тандемних крил складається з переднього крила 1, з передкрилками 2 і закрилками З, заднього крила великого звуження 4, руля висоти 5. (фіг 1). Схема тандемних крил працює таким чином (фіг. 1). На великих кутах атаки (при зльоті, приземленні, польоті на критичних швидкостях штопору) закрилок 3 відхиляється вниз, зменшує площу вихідного отвору цілини між переднім 1 і заднім крилом 4, спрямовує вниз і прискорює потік повітря, який зменшує відрив потоку з верхньої поверхні заднього крила 1, таким чином, збільшує підіймальну силу заднього крила 4; руль висоти 5 підтримує потрібний кут атаки літака, передкрилок 2 зменшує відрив потоку з переднього крила 1, яке значно збільшує потік та швидкість повітря над верхньою поверхнею заднього крила 4. На малих кутах атаки (крейсерський режим польоту) закрилки 3 відхилено вверх, руль висоти 5 також підтримує потрібний кут атаки при крейсерському режимі польоту літака Техніко-економічний ефект від використання схеми тандемних крил полягає в зниженні швидкості зльоту і приземлення, потужності двигунів; зменшенні ваги конструкції літака; збільшенні швидкості, дальності польоту і корисного навантаження літака і, таким чином, підвищення безпеки та економічності польоту літака: в можливості використання такої схеми для великих літаків. о 5Г 946 ФІГ. 1 Фіг. 2 ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв Лесі Українки, 26 (044)295-81-42,295-61-97 Підписано до друку (А • / А 2001 р. Формат 60x84 1/8. Обсяг С.£'>, °бл -вид арк Тираж 50 прим. Зам. £$ УкрІНТЕІ, 03680, Киів-39 МСП, вул Горького, 180 (044) 268-25-22