Двотактний двигун внутрішнього згоряння з двостадійним пошаровим сумішоутворенням і згорянням

Двотактний двигун внутрішнього згоряння з Винахід відноситься до області двигунобудування і стосується систем газообміну двотактних карбюраторних двигунів Відомий двотактний двигун внутрішнього згоряння, що містить щонайменше один циліндр, з розміщеним у ньому поршнем зі спідницею, з вікнами перепуску суміші і повітря, зворотні клапани встановлені в місцях з'єднання каналів подачі суміші і повітря і пропускних каналів (див а с 1590584, кл F02B17/00, 33/04,12 02 87р ) Недоліками цього двигуна є складність конструкції, а також неповне згоряння палива, що приводить до підвищення витрати палива Відомий двотактний карбюраторний двигун внутрішнього згоряння з двухстадшным пошаровим сумішоутворенням і згорянням, що містить циліндр із пропускними каналами, карбюратор установлений у впускному патрубку з'єднаному з одним із пропускних каналів, патрубки зі зворотними клапанами для впуску повітря і палива, кривошипну камеру (див Двотактні карбюраторні двигуни внутрішнього згоряння / В М Кондрашов, Ю С Григор'єв, В В Тупов і ш - М Машинобудування, 1990, стор 49) Даний двигун є найбільш близьким до того що заявляється, та узятий як прототип Недоліками існуючої схеми газообміну, є, улучення частини бензину з пропускного паливного каналу в кривошипну камеру в процесі впуску заряду в кривошипну камеру, що в наслідку приво двостадшним пошаровим сумішоутворенням і згорянням, що містить щонайменше один циліндр із пропускними каналами, поршень, карбюратор, патрубки, кривошипну камеру з розташованим у ній кривошипно-шатунним механізмом, який відрізняється тим, що карбюратор розташований хоча б в одному пропускному каналі, при цьому вхід у дифузор карбюратора з'єднується патрубком з порожниною кривошипної камери, а вихід з дифузора карбюратора - патрубком з робочою порожниною циліндра, утворюючи камеру сумішоутворення безпосередньо в пропускному каналі дить до втрат бензину у випускну систему, а також утрати заряду через зворотні клапани, що також знижує паливну економічність В основу винаходу поставлена задача в двотактному двигуні внутрішнього згоряння з пошаровим сумішоутворенням і згорянням, шляхом виключення влучення бензину у випускну систему і виключення втрати заряду через зворотний клапан, забезпечити підвищення паливної економічності двигуна Поставлена задача досягається тим, що в двотактному двигуні внутрішнього згоряння з двостадшним пошаровим сумішоутворенням і згорянням, що містить щонайменше один циліндр із пропускними каналами, карбюратор, патрубки, кривошипну камеру з розташованим у ній кривошипно-шатунним механізмом, карбюратор установлений хоча б в одному пропускному каналі, при цьому вхід у дифузор карбюратора з'єднаний патрубком з порожниною кривошипної камери, а вихід з дифузора карбюратора патрубком з робочою камерою циліндра, утворити камеру сумішоутворення безпосередньо в пропускному каналі Розташування карбюратора безпосередньо в пропускному каналі дозволяє виключити зворотні витоки заряду в атмосферу, знизити загальний гідродинамічний опір каналу і рівень шуму, що в сукупності забезпечить усталену роботу двигуна на перехідних режимах і високу потужність На фіг 1 представлена схема пропонованого О Ю ю 57151 двотактного двигуна, на фіг 2 - схема пошарового сумішоутворення Двигун для реалізації роботи містить щонайменше один циліндр 1, поршень 2, шатун 3, колінчатий вал 4 із противагами 5, встановлений у кривошипній камері 6 У кривошипній камері встановлений трубопровід 7 для впуску повітря, постачений зворотним клапаном 8 Патрубок 9 з'єднує кривошипну камеру з входом у дифузор карбюратора 10 Вихід З дифузора карбюратора з'єднується патрубком 11 з циліндром Таким чином, патрубок 9, дифузор карбюратора 10 і патрубок 11 утворюють пропускний канал 12, у якому відбувається змішання бензину з повітрям У залежності від робочого об'єму циліндра, таких каналів можна виконати один чи декілька Для поліпшення герметизації з'єднання карбюратора з патрубками і зниження рівня вібрацій, переданих на карбюратор, між поверхнями з'єднання встановлені прокладки 13 і 14 Для поліпшення якості продувки, очищення циліндра від газів, що відробили, і зниження втрат палива у випускну систему 15, пропускні повітряні вікна 16 у циліндрі можна розташувати трохи вище пропускних паливних вікон каналу 12, так щоб у циліндр надходило спочатку тільки чисте повітря Робота двигуна відбувається в такий спосіб У процесі впуску свіжої суміші в кривошипну камеру вікна пропускних каналів 12, 15, 16 закриті поршнем, тому в кривошипну камеру надходить тільки чисте повітря по впускному каналові 7 (фіг1) У процесі впуску свіжої суміші в циліндр стиснуте у кривошипній камері повітря в "чистому" вигляді рухається по пропускних каналах 16 Одночасно повітря, що рухається по каналові 12, змішується з бензином безпосередньо в пропускному каналі й утворючи перезбагачену суміш, надходить у циліндр На фіг 2 показана схема пошарового сумішоутворення в пропонованій конструкції двигуна (17 - потік перезбагаченої бензиноповітряної суміші, 18 - потік чистого повітря, 19 - гази, що відробили) Заряд надходячи в циліндр ділиться на повітряний і паливний шари, при цьому паливний заряд відокремлюється від газів, що відробили, повітряним зарядом що витісняє гази, що відробили Унаслідок того, що паливний заряд притискається до стінок циліндра виключене влучення бензину у випускну систему За рахунок цього поліпшується паливна економічність і токсичність викиду Переваги одержуваного пошарового згоряння ВІДОМІ Й у даному описі не розкриваються 18 14 Фіг 2 Комп ютерна верстка Е Гапоненко Підписано до друку 05 07 2003 Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності Львівська площа 8 м Київ МСП 04655 Україна ТОВ Міжнародний науковий комітет вул Артема 77 м Київ 04050 Україна