Чотиритактний двигун внутрішнього згоряння

Чотиритактний двигун внутрішнього згоряння, що містить не менше, як один робочий циліндр з поршнем, колінчастий вал, впускний і випускний клапани, карбюратор та повітряний фільтр, який відрізняється тим, що він додатково містить компресійний циліндр з діаметром поршня більшим, ніж у робочого циліндра, розташований на одному колінчастому валу з робочим і з'єднаний з ним за допомогою нагнітального трубопроводу, розташованого між вихідним каналом клапана компресійного циліндра і вхідним каналом клапана робочого циліндра або додатково має ресивер стисненого повітря, з'єднаний з каналом впускного клапана робочого циліндра ВІДОМІ чотиритактні двигуни внутрішнього згоряння, що мають не менше одного циліндра, колінчатого валу, впускних і випускних каналів, (див Б В Ершов та М А Юрченко "Легковые автомобили ВАЗ Конструкция и техническое обслуживание") Найбільш близьким аналогом двигуна, що є вибраним як прототип, є чотиритактний двигун внутрішнього згорання автомобіля 'Жигулі", що має чотири циліндри з поршнями, колінвал, впускні і випускні клапани, карбюратор, повітряний фільтр (література та ж) При роботі відомих двигунів внутрішнього згорання потужність двигуна залежить від об'єму робочого циліндра, а згоряння горючої суміші в ВМТ (верхній мертвій точці) зменшує початковий крутячий момент на колінчатий вал, що зменшує ККД двигуна В основу поставлена задача збільшити потужність двигуна, не збільшуючи металоємкості і збільшення ККД Поставлена задача вирішується тим, що чотирикратний двигун внутрішнього згорання, що має не менше, як один робочий циліндр з поршнем, колінчатий вал, впускний і випускний клапану карбюратор та повітряний фільтр, який відрізняється тим, що він додатково має компресійний циліндр з діаметром поршня більшим, ніж у робочого циліндра Компресійний циліндр розташований на одному колінчатому валу з робочим і з'єднаний з ним за допомогою нагнітаючого трубопроводу, розташованого між вихідним каналом клапана компресійного циліндра і вхідним каналом клапана робо чого циліндра Компресійний циліндр може бути виконаний в ЛІНІЮ з робочим або по V-образній схемі Діаметр поршня збільшений настільки, щоб забезпечити необхідний тиск в робочому циліндрі Або додатково має ресивер стисненого повітря, з'єднаний з каналом впускного клапана робочого циліндра Ресивер може працювати як від компресора, залежного від двигуна так і не залежного Такий двигун може бути використаний як дизель, якщо ВІДПОВІДНО збільшити діаметр поршня компресійного циліндра Запропонована конструкція забезпечує збільшення потужності та його ККД, не збільшуючи металоємкості Суть винаходу пояснюється кресленням, на якому схематично показана конструкція, (див Фіг 1) що включає в себе поршень 1, циліндр 2, колінчатий вал 3, впускний клапан 4, випускний клапан 5, компресійний циліндр 6, поршень компресійного циліндра 7, нагнітаючий трубопровід 8, повітряний фільтр 9, карбюратор 10, впускний клапан 11, канал 13 На Фіг 2 показано поршень 1, циліндр 2, впускний клапан 3, нагнітаючий трубопровід 4, ресивер 5, колінчатий вал 6, випускний клапан 7, і впускний канал 8 Двигун працює таким чином При ході поршня 1, циліндра 2, вниз від ВМТ до величини проектного кута поворота колінвала З, відкривається впускний клапан компресійного циліндра 6, поршень компресійного циліндра 7, рухається вверх і нагнітає суміш через нагнітаючий трубопровід 8, в робочий циліндр 2 При дося 00 о ю о ю 50508 гненні поршня 1, проектного кута поворота колінвала 3, закриваються клапани і суміш спалюється і горючі гази виштовхують поршень 1, в НМТ При цьому поршень 5, компресійного циліндра 6, починає рух вниз і через повітряний фільтр 9, карбюратор 10, і впускний клапан 11, засмоктує горючу суміш При русі поршня 1, від НМТ в ВМТ через випускний клапан 12, і клапан 13, виштовхуються гази При русі поршня 1 вниз цикл повторюється Робота двигуна з ресивером стисненого повіт ря При ході поршня 1, циліндра 2, відкривається впускний клапан 3, і стиснене повітря через нагнітаючий трубопровід 4, від ресивера 5, надходить в циліндр 2 До величини проектного кута повороту колінчатого валу 6, закривається клапан 3, і спалюється горюча суміш, яка виштовхує поршень 1, в НМТ При русі поршня з НМТ в ВМТ через випускний клапан 7, і канал 8, виштовхуються спрацьовані гази В такому двигуні робочий хід виконується при кожному оберті колінчастого валу 12 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71