Двигун внутрішнього згоряння

1 Двигун внутрішнього згоряння, який містить корпус, розміщений в корпусі щонайменше один ступінчастий циліндр з ступінчастим поршнем, головку циліндра, з'єднані між собою перепускним засобом, першу камеру стиску, утворену головкою циліндра і верхніми ступенями циліндра і поршня, і другу кільцеву камеру стиску, обмежену нижніми ступенями циліндра і поршня, вхідний і вихідний засоби верхнього ступеня циліндра і утворену нижнім ступенем циліндра, поршнем і корпусом допоміжну, підпоршневу камеру, з'єднану перепускним засобом з першою камерою стиску, який відрізняється тим, що в верхньому ступені циліндра виконані два ряди вихідних отворів, із яких перший ряд з'єднаний з вихідним засобом верхнього ступеня циліндра, а другий - перепускним засобом з підпоршневою камерою 2 Двигун внутрішнього згоряння за п 1, який відрізняється тим, що в нижньому ступені циліндра виконані ВИХІДНІ отвори, з'єднані з атмосферою 3 Двигун внутрішнього згоряння за п 1, який відрізняється тим, що підпоршнева камера з'єднана з вихідним засобом Винахід відноситься до машинобудування, зокрема до двигунобудування і може бути використаний в транспортних засобах і в стаціонарних установах у всіх галузях народного господарства Відомий двигун внутрішнього згоряння транспортного засобу, який містить щонайменше один ступінчастий циліндр з розміщенням в ньому ступінчастим поршнем, головку циліндра, першу камеру стиску, утворену головкою циліндра і верхніми ступенями циліндра і поршня, вхідний і вихідний органи, другу кільцеву камеру стиску, обмежену нижніми ступенями циліндра і поршня і систему трубопроводів (див, наприклад, а с СРСР №1763689 МКВ F 02 В 33/14,75/28 за 92 рік) Вадою цього двигуна являється низький ККД, тому що відпрацьовані гази після згоряння палива з високим тиском і температурою викидаються в атмосферу за один хід поршня, що приводить до надмірних витрат палива і зниження ККД двигуна В основу винаходу поставлена задача зменшення витрат палива і підвищення ККД двигуна внутрішнього згоряння Поставлена задача вирішується тим, що в двигун, який містить щонайменше один ступінчастий циліндр з розміщенним в ньому ступінчастим поршнем, головку циліндра, першу камеру стиску, утворену головкою циліндра і верхніми ступенями циліндра і поршня, вхідний і вихідний органи, другу кільцеву камеру стиску, обмежену нижніми ступенями циліндра і поршня, і систему трубопроводів, згідно з винаходом, нижньою ступеню циліндра, поршнем і корпусом утворена допоміжна підпоршнева камера з перепускним органом, що з'єднує трубопроводом першу камеру стиску з допоміжною підпоршневою камерою, а перша і друга камери стиску з'єднані між собою з допомогою трубопровода і перепускного органа В верхній ступені циліндра виконано два ряди вихідних отворів, із яких перший ряд з'єднаний трубопроводом з вихідним органом, а другий ряд отворів з'єднаний за допомогою трубопровода і перепускного органа з допоміжною підпоршневою камерою В нижній ступені циліндра утворені ВИХІДНІ отвори, з'єднані вихідним патрубком з атмосферою Допоміжна підпоршнева камера з'єднана каналами, виконаними в корпусі з вихідним органом Додатково утворена підпоршнева камера, з'єднана трубопроводом і перепускним органом з першою камерою стиску, в якій згоряє паливо, що забезпечує повернення поршня в початкове верхнє мертве положення (ВМП) за рахунок перебігу q ГО ^^ ^^ (О газу із першої камери стиску Рух поршня до ВМП проходить за рахунок газу, відпрацьованого в першій камері стиску, що зменшує витрати палива і збільшує ККД двигуна На фіг показаний загальний вигляд двигуна внутрішнього згоряння в осьовому розрізі, що містить найменше один ступінчастий циліндр 1 з вміщеним в ньому ступінчастим поршнем 2, головку циліндра 3, в якій установлена форсунка 4, першу камеру стиску 5 з вихідними отворами першого 6 і другого 7 ряду, виконаними в верхній ступені циліндра, другу кільцеву камеру стиску 8, обмежену циліндром 1 і поршнем 2 нижнього ступеня, обладнану перепускним органом 9 і трубопроводом 10, що з'єднує першу 5 і другу 8 камери стиску, випускний патрубок 11, підпоршневу камеру 12, утворену поршнем 2 нижнього ступеня, циліндром 1 і корпусом 13, перепускний орган 14 і трубопровід 15, що з'єднує допоміжну підпоршневу камеру 12 з першою камерою стиску 5, вихідний орган 16 з каналами 17 і 18 Ступінчастий поршень 2 за допомогою штока 19 і шатуна 20 кінематично з'єднаний з колінчастим валом 21, розташованим в корпусі 13 На колінчастому валу 21 закріплений маховик відбору потужності 22 Ексцентрикова шайба 23, паливний насос 24, з'єднаний трубопроводом 25 з форсункою 4 і ексцентрикова шайба 26, яка взаємодіє з вихідним органом 27, з'єднаним трубопроводом 28 з вихідними отворами 6 першої камери стиску 5 На колінчастому валу 21 і на штоці 19 поршня 2 встановлені ущільнювальні елементи 29 і ЗО Двигун внутрішнього згоряння працює таким чином При обертанні маховика відбору потужності 22, поршень 2 переміщується до верхнього мертвого положення Після перекриття поршнем 2 вихідних отворів 7 другого ряду, вихідний орган 27 з'єднує трубопроводом 28 отвори 6 першого ряду з атмосферою Друга кільцева камера стиску 8 зв'язана з атмосферою вихідним патрубком 11 Після перекриття вихідних отворів 6 першого ряду в пе 46773 ршій камері 5 стискається газ (повітря) Після перекриття вихідних отворів, з'єднаних з патрубком 11, повітря із другої камери стиску 8 переходить в першу камеру стиску 5 по трубопроводу 10 через перепускний орган 9 При ПІДХОДІ поршня 2 до ВМП, підпоршнева камера 12 з'єднується з атмосферою через патрубок 11 В першій камері стиску 5 загоряється паливо, подане паливним насосом 24 по трубопроводу 25, через форсунку 4 Поршень 2 переміщується до нижнього мертвого положення (НМП) Після перекриття поршнем 2 вихідних отворів, з'єднаних з вихідним патрубком 11, в підпоршневій камері 12 стискується газ (повітря) і переходить в резервуар (на кресленні не показаний) або в атмосферу по каналах 18, виконаним в корпусі 13, через вихідний орган 16 ВИХІДНІ отвори 6 першого ряду перекриваються вихідним органом 27 Після відкриття поршнем 2 вихідних отворів 7 другого ряду, перша камера 5 з'єднується з допоміжною підпоршневою камерою 12 трубопроводом 15 через перепускний орган 14 і з вихідним органом 16 по каналу 17, виконаному в корпусі 13 Тиск газу в першій камері 5 і в ДОПОМІЖНІ підпоршневі камері 12 вирівнюється Поршень 2 переміщується в ВМП за рахунок більшої площі поршня 2 з сторони допоміжної підпоршневої камери 12 Після перекриття поршнем 2 вихідних отворів 7 другого ряду, гази із першої камери стиску 5 випускаються в атмосферу по трубопроводу 28 через вихідний орган 27 Після перекриття поршнем 2 вихідних отворів першого ряду 6, в першій камері 5 відбувається стиск газу Із допоміжної підпоршневої камери 12 отпрацьовані гази виходять в атмосферу через вихідний патрубок 11 Із другої кільцевої камери стиску 8 повітря переходить в першу камеру стиску 5 по трубопроводу 10 через перепускний орган 9 В першій камері стиску 5 загоряється паливо, подане паливним насосом 24 по трубопроводу 25 через форсунку 4 і поршень переміщується в НМП, ПІСЛЯ ЧОГО ЦИКЛ ВІДНОВЛЮЄТЬСЯ 46773 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044)456-20- 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71