Пристрій для попередження посадки судна на мілину

Пристрій для попередження посадки судна на мілину, що містить блок координат шляхових точок, блок розрахунку кута повороту, блок вибору 3 57713 трону обчислювальну машину, яка визначає відхилення обсервованих координат від планових, зв'язану з індикатором, що має дисплей 7, блок вибору заданого відхилення відповідно до умов плавання 8, блок автоматичного порівняння заданого і допустимого відхилення 9, блок аварійної сигналізації про недопустиме відхилення 10, блок розрахунку даних для коригування курсу 11, блок органів керування 12. Пристрій для попередження посадки судна на мілину працює наступним чином. У системі первинної обробки сигнали від датчика шляхових точок 1 та датчика визначення координат антени приймача 2 надходять у блок перерахунку обсервованих координат на центр ваги 3, потім надходять у блок розрахунку характеристик повороткості 4 і блок розрахунку координат шляхових точок прямолінійних і криволінійних траєкторій через 0,2 кабельтов у відкритому морі і через 0,05 кабельтов у стислих умовах. Сигнали (обсервовані і задані координати) надходять у блок вторинної обробки 6, для визначення відхилення обсервованих координат від планових і отриманий сигнал надходить у блок 7. У системі вторинної обробки 6, за допомогою електронної обчислювальної машини, обчислюється відхилення по сигналу блоку вибору заданого відхилення 8 і блоку автоматичного порівняння заданого і фактичного відхилення 9, і коли їх різниця перевищує допустиме значення, спрацьовує блок аварійної сигналізації 10, а блок розрахункових даних по вибору безпечного курсу 11 висвітлює на екрані значення безпечного курсу, Комп’ютерна верстка А. Крулевський 4 кути необхідної зміни курсу судна. Після цього сигнал надходить на ЕОМ 6 і на індикаторі отримують необхідну інформацію з безпечного подальшого руху. Контроль режиму роботи системи здійснюється за допомогою блоку органів керування 12. Принцип дії корисної моделі, що заявляється засновано на відслідковуванні характеру змін положення судна відносно запланованих безпечних точок через 0,2 кабельтов у відкритому морі і через 0,05 кабельтов у стислих умовах. Зміна відхилення від планової траєкторії на 0,2 кабельтов у відкритому морі і на 0,05 кабельтов у стислих умовах є важливим показником для оцінки небезпеки посадки на мілину, який розраховується за кількома показниками руху, що спостерігаються. Відслідковування змін відхилення від планової траєкторії дозволяє за рахунок конструктивних особливостей корисної моделі, що заявляється отримувати інформацію стосовно необхідності маневрування без затримок, притаманних приладам, що оцінюють відхилення за показниками, що спостерігаються. Застосування пристрою для попередження посадки судна на мілину дозволить уникати аварій, які обумовлені хибним керуванням рухом судна при маневруванні в районах інтенсивного судноплавства, вузькостях, складних навігаційних умовах. Це дозволить істотно знизити ризики виникнення людських жертв та техногенних катастроф, пов'язаних із забрудненням морського середовища та втратою матеріальних цінностей. Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601