Ящик для акумуляторних батарей

1 Ящик для акумуляторних батарей, що містить корпус, який складається з каркаса з металевою обшивкою, корпус поділений на ВІДСІКИ І закривається зверху кришками, з пазами, у яких закріплена наступна кришка, остання кришка постачена блокувальним пристроєм, який відрізняється тим, що корпус виконаний з двох блоків, розташованих уздовж спільного днища, при цьому блоки встановлені з проміжком між внутрішніми боковими стінками 2 Ящик за п 1, який відрізняється тим, що з ціллю виконання ящика вибухозахищеним, кришки виконані з вентиляційно-розвантажними отворами, оснащеними фільтрами 3 Ящик за п 1, який відрізняється тим, що з ціллю виконання вибухонепроникного зазору між корпусом і кришками, кришки скріплені з корпусом фланцями з захватами, встановленими уздовж периметра корпуса Передбачуваний винахід відноситься до машинобудування, а саме - до конструкцій транспортних засобів, наприклад електровозів, що містять акумуляторні батареї, і може бути використаний для розміщення акумуляторних батарей на рудникових електровозах Відомий ЯЩИК ДЛЯ акумуляторної батареї, який містить каркас з металевою обшивкою, передніми і задніми стінками, при цьому задні стінки ящика прикріплені до каркаса у верхній частині шарнірно, а у нижній частині - за допомогою елементів, що легко руйнуються [А с СРСР № 922920, кл Н01М2/02, опубліковане 23 04 82 ] До недоліків відомого ящика відносяться великі габарити, виконання його ЦІЛІСНИМ, ЩО погіршує огляд машиністові електровоза під час руху Найбільш близьким за технічною суттю до винаходу, що заявляється, є ящик для акумуляторної батареї, який містить корпус, що складається із каркаса з металевою обшивкою, закриваючою каркас з боків, знизу і має передню і задню стінки, корпус поділений на ВІДСІКИ, ЩО закриваються зверху кришками, кожна з кришок входить у паз попередньої кришки, остання кришка постачена блокувальним пристроєм, який дозволяє відкривати кришку тільки при знятій з електровоза батареї [Ю С Пухов, Рудниковий транспорт, Москва, "Надра", 1991 р , стор 170-171] Недоліками відомого ящика для акумуляторної батареї є виконання його у вигляді моноблока, з великими габаритами, особливо по висоті, що по гіршує огляд машиністові під час руху електровоза і знижує техніку безпеки В основу винаходу поставлене завдання вдосконалення ящика для акумуляторних батарей, в якому виконання корпуса ящика у вигляді двох блоків, розташованих симетрично уздовж спільного днища і встановлених з проміжком між внутрішніми боковими стінками, забезпечує установлення в ньому кислотних акумуляторних батарей, це забезпечує зменшення габаритів ящика по висоті, проміжок між двома блоками ящика поліпшує огляд машиністові під час руху електровоза, підвищується техніка безпеки Поставлене завдання вирішується тим, що у ящику для акумуляторних батарей, що містить корпус, який складається з каркаса з металевою обшивкою, корпус поділений на ВІДСІКИ І закривається зверху кришками, з пазами, в яких закріплена наступна кришка, остання кришка постачена блокувальним пристроєм, згідно з винаходом передбачені наступні ВІДМІНИ - корпус виконаний з двох блоків, розташованих уздовж спільного днища, блоки встановлені з проміжком між внутрішніми боковими стінками Крім того, у виконанні ящика вибухозахищеним (РВ), кришки виконані з вентиляційнорозвантажними отворами, постаченими фільтрами, також для виконання вибухонепроникного зазору між корпусом і кришками, кришки скріплені з корпусом фланцями із захватами, що встановлені 1 ю 59797 уздовж периметра корпусу Пристрій пояснюється кресленнями, де на фіг 1 - вид пристрою збоку, фіг 2 - вид за стрілкою А, фіг 3 - вид пристрою зверху, фіг 4 - вид пристрою зверху у виконанні РВ, фіг 5 - вид спереду у виконанні РВ Ящик для акумуляторних батарей містить корпус, виконаний із каркаса і металевої обшивки і складається з двох блоків 1, розташованих симетрично уздовж спільного днища 2, кожний із блоків 1 поділений перегородками 3 на ВІДСІКИ 4, корпус зверху закривають кришками 5, у яких виконані пази (не показані), кожна кришка 5 входить у паз попередньої кришки 5, остання кришка 5 постачена блокувальним пристроєм 6, який запобігає зніманню кришок 5 без відкривання замка пристрою 6, до бокових ЗОВНІШНІХ стінок 7 і внутрішніх стінок 8 кожного з блоків 1 жорстко прикріплені вертикальні транспортувальні стояки 9, з отворами 10 для вантажозахватних пристроїв, за периметром кожного блока 1, у верхній частині, виконані отвори 11 для вентиляції внутрішнього простору корпуса, на днищі 2, в проміжках між блоками 1 встановлений автомат 12 У варіанті виконання ящика вибухозахищеним (РВ), в кришках 5 виконані вентиляційнорозвантажні отвори 13, які служать для розвантаження тиску при можливому вибуху усередині блоків 1 ящика, кришки 5 зчленовують з блоками 1 корпусу фланцями 14 із захватами 15, що встановлені за периметром блоків 1 Пристрій працює наступним чином У ВІДСІКИ 4 блоків 1 корпусу ящика встановлюють модулі кислотних акумуляторних батарей, які використовують як автономні джерела живлення електроенергією рудникових акумуляторних електровозів у підземних виробках шахт, безпечних по газу і пилу Запропонований ящик використовують у виробках із свіжою струминою повітря, а ящик у виконанні РВ (вибухозахищений) - на вентиляційних горизонтах, у вентиляційних виробках та у тупикових вибоях У кожний ВІДСІК 4 блоків 1 встановлюють модулі з 6-10 кислотних акумуляторів, які з'єднують послідовно і виводять кабелі від них на автомат захисту 12 За допомогою вантажопідйомного механізму встановлюють ящик у гніздо на рамі електровоза і жорстко прикріпляють його до рами, приєднуючи кабелі батарей до енергосистеми електровоза Для чергового заряджання акумуляторних батарей, роз'єднують виводи кабелів з енергосистемою електровоза, вставляють вантажозахватні пристрої у отвори 10 стояків 9 і, за допомогою вантажопід'йомного механізму, ящик знімають з електровоза і встановлюють його на зарядний стіл, де за допомогою зарядного пристрою заряджають акумуляторні батареї і знову переміщують і встановлюють ящик з батареями на електровоз, жорстко закріплюючи його на рамі електровоза та приєднуючи виводи кабелів до енергосистеми електровоза Використання запропонованого ящика для акумуляторних батарей дозволить забезпечити достатній огляд машиністові електровоза під час руху батареєю вперед, без піднімання з місця, через те, що по-перше, ящик поділений на два блоки, відстань між якими 450-500 мм, по-друге, висота ящика зменшена на 150-300 мм, чим значно поліпшується техніка безпеки Пристрій простий у виконанні і виконується з відомих матеріалів та за відомими технологіями Виготовлений дослідний зразок ящика, який пройшов випробування в шахтних умовах, і показав позитивні результати фи (І Комп'ютерна верстка М Клюкш Підписано до друку 06 10 2003 Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна