Система гасіння коливань надресорної частини локомотива

Система гасіння коливань надресорної частини локомотива, що містить надресорну частину, пружні елементи ресорного підвішування, буксу колісної пари та фрикційні гасителі коливань, яка відрізняється тим, що систему оснащено елементами автоматики, якими є датчик переміщення надресорної частини відносно букси, мікропроцесор, що керує роботою гасителя відповідно до закладеної програми, пристрій для керування силою опору гасителя коливань та виконавчий механізм, вбудований у фрикційний гаситель коливань. (19) (21) u201105058 (22) 20.04.2011 (24) 26.12.2011 (46) 26.12.2011, Бюл.№ 24, 2011 р. (72) СЛАЩОВ ВОЛОДИМИР АНДРІЙОВИЧ, ГОРБУНОВ МИКОЛА ІВАНОВИЧ, КОВТАНЕЦЬ МАКСИМ ВОЛОДИМИРОВИЧ, НОЖЕНКО ВОЛОДИМИР СЕРГІЙОВИЧ, ДОДОНОВ ВАЛЕРІЙ ІВАНОВИЧ (73) СХІДНОУКРАЇНСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ІМЕНІ ВОЛОДИМИРА ДАЛЯ 3 При роботі пружних елементів ресорного підвішування 2 вхідною інформацією для роботи мікропроцесора 6 є сигнал датчика переміщення 5 надресорної частини 1 відносно букси колісної пари 3, який у разі потреби може бути додатково перетворений у сигнали швидкості та прискорення переміщення надресорної частини 1. Вихідний сигнал мікропроцесора 6 за допомогою пристрою 7 для керування силою опору фрикційного гасителя коливань 4 керує тиском стисненого повітря у виконавчому механізмі 8, який безпосередньо вбудовано у фрикційний гаситель коливань 4. Джерелом стисненого повітря служить живильна магістраль локомотива. Зміна тиску повітря у виконавчому механізмі 8 призводить до зміни сил тертя між фрикційними елементами фрикційного гасителя коливань 4, тобто до зміни сил його опору. Система сигналів зворотних зв'язків у програмі роботи мікропроцесора 6 забезпечує потрібну силу опору фрикційного гасителя коливань 4 незалежно від коефіцієнту тертя, зносу поверхонь, якихось непе Комп’ютерна верстка Н. Лисенко 66005 4 редбачених факторів, тощо. Мікропроцесор 6 може забезпечити стабілізацію або обмеження амплітуди коливань надресорної частини 1 за будь-якими законами керування (П-, ПД- чи ПІДрегулювання, адаптивне, тощо). При рушанні локомотива та при малих швидкостях програма мікропроцесора 6 може взагалі виключити фрикційний гаситель коливань 4 з роботи, і, тим самим, позбавити ресорне підвішування початкової нечутливості до роботи, що є суттєвим недоліком усіх звичайних конструкцій фрикційних гасителів коливань 4 у підвішуваннях транспортних машин. Таким чином, застосування запропонованої системи гасіння коливань надресорної частини локомотива дозволить порівняно просто значно підвищити ефективність роботи ресорного підвішування у всьому діапазоні експлуатаційних швидкостей, навіть при зміні характеристик рейкового шляху під час руху, а також при рушанні поїзда з місця. Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601