Пристрій для зважування транспортних засобів у русі

Винахід відноситься до ваговимірювальної техніки і може бути використовуваним, коли зважуються рухомі об'єкти, зокрема, автомобілі та залізничні вагони. Метою винаходу є підвищення точності зважування рухомих транспортних засобів, зменшення габаритних розмірів вагового пристрою та спрощення його обслуговування. Відомі пристрої для зважування рухомих транспортних засобів, які містять основу, вантажоприймальну платформу, силовимірювальні вузли, систему стабілізації переміщення вантажоприймальної платформи у вигляді листової еластичної мембрани, яка жорстко з'єднана з вантажоприймальною платформою та жорстко закріплена вздовж периметра фундаменту, вантажоприймальна платформа, яка у місцях опори на силовимірювальні вузли має жорстко закріплені на ній пластини з полімерного матеріалу, а кожний силовимірювальний вузол виконаний у вигляді модуля силовимірювального давача, який має корпус, що містить силовимірювальний давач, жорстко закріплену у верхній частині корпуса мембрану з жорстко закріпленим на ній нижнім підп'ятником, що контактує з силовимірюваючим елементом силовимірювального давача та верхнім сталевим шліфованим підп'ятником, контактуючим з пластинами, що закріплені на грузоприймальній платформі, причому нижня частина модуля містить приєднуючі шпильки та віджимні регулюючі болти [Патент України №13900 кл. GO1019/04, 1997]. Недоліком такого пристрою є складність його конструкції і монтажу. Найбільш близькими по технічній суті до пристрою, який пропонується, є пристрій для зважування транспортних засобів у р усі, що має фундаментну основу, вантажоприймальну платформу, вузли вбудування ваговимірювальних давачів, які виконані у ви гляді тягових шпильок та винесені разом з вузлами вбудування за габарити проїжджої частини платформи, і розтяжки, які кріплять платформу і встановлені під кутом до поздовжньої осі платформи, що відрізняються від прямого [Патент Російської Федерації №20462992, кл. G01G 19/02, 19/04,1995]. Недоліком цього пристрою є складність конструкції вузлів вбудови, які виконані у вигляді тягових шпильок, що не дозволяє застосувати сучасні високоточні серійні ваговимірювальні давачі, а також значні габаритні розміри вагового пристрою внаслідок того, що розтяжки закріплені за межею габаритів платформи. До недоліку відноситься також складність обслуговування розтяжок, які потребують контролю за станом різьбових з'єднань. Метою винаходу є підвищення точності зважування рухомих транспортних засобів, зменшення габаритів вагового пристрою та спрощення його обслуговування. Поставлена мета досягається тим, що у відомому пристрої, який має основу, вантажоприймальну платформу, ваговимірювальні давачі, які закріплені за допомогою вузлів вбудування, кожен вузол вбудування виконаний у вигляді верхнього та нижнього підп'ятників, один з яких закріплений на основі, а інший - на платформі, причому ваговимірювальний давач встановлений між підп'ятників і має сферичні торцеві поверхні. Крім того, розтяжки, які кріплять платформу, виконані у вигляді стержнів із сферичними торцями, причому діаметр кожної сфери прирівнюється до довжини відповідного стержня. Виконання вузла вбудування у вигляді двох підп'ятників, один з яких закріплено на основі, а другий - на платформі, з ваговимірювальним давачем із сферичними торцевими поверхнями між ними, значно зменшує складність конструкції та підвищує точність, тому що дає можливість використати у ролі давача серійний високоточний ваговимірювальний давач, наприклад, тензорезисторний давач типу С16 фірми Хоттінгер (Німеччина), який має клас точності СЗ. Розміщення обмежувальних стержнів всередині контур у платформи значно зменшує габаритні розміри вагового пристрою, що дуже важливо для вагонної ваги, тому що у цьому разі необхідно виконувати нормативні потреби залізниці щодо прилягаючого до рельсової колії габариту. Виконання розтяжок у вигляді обмежувальних стержнів із сферичними торцями, діаметр сферичної поверхні котрих прирівнюється до довжини стержня, дає змогу підвищити точність вимірювання ваги. При русі транспорту по вантажоприймальній платформі виникають як горизонтальні, так і вертикальні зусилля, котрі мають намір змістити положення платформи і, як наслідок, положення осі передачі зусилля від платформи до давачів, внаслідок чого виникає додаткова похибка вимірювання ваги. Конструкція обмежувальних стержнів, що пропонується, не дає змоги зміщення платформи у горизонтальній площині, залишаючи, таким чином, незмінним положення осі передачі зусилля на давач. У той же час стержні такої конструкції не чинять перепону переміщенням платформи у вертикальній площині, залишаючи, таким чином, незмінним положення осі передачі зусилля на давач. Загальний вигляд пристрою, що пропонується, відображений на Фіг.1, розріз А-А - на Фіг.2. Пропонуємий пристрій має основу 1, вантажоприймальну платформу 2, чотири ваговимірювальних давача 3, що розміщені між верхнім 4 та нижчим 5 підп'ятниками, при цьому верхній підп'ятник закріплений на платформі 2, а нижчій - на основі 1. Обмежувальні стержні 6 встановлені між упорами 7 та 8, один з яких закріплений на платформі 2, а другий - на основі 1. Пристрій працює таким чином. При наїзді транспортного засобу на вантажоприймальну платформу 2 зусилля від навантаження передається через підп'ятники 4 та 5 на ваговимірювальні давачі 3, котрі виробляють електричний сигнал, який приймається та обробляється вторинною апаратурою з метою визначення маси вагона. У процесі зважування положення вертикальних осей ваговимірювальних давачів залишається незмінним, тому що стержні 6, які мають сферичні поверхні торців, перекатуються між упорів 7 та 8, залишаючи незмінним відстань між ними. Пропонований пристрій у складі електронно-тензометричної ваги щотележечного зважування введений в експлуатацію на Дніпропетровському металургійному заводі ім. Петровського з класом точності 0,25. Пропонований пристрій у складі електронно-тензометричної ваги повісьного зважування введений в експлуатацію на станції Чапліно Придніпровської залізниці з класом точності 0,5. Таким чином, використання пристрою, який пропонується, порівняно з прототипом підвищує точність як завдяки використанню серійного високоточного ваговимірювального давача із сферичними торцями, так і завдяки тому, що розтяжки, які фіксують платформу, виконані у вигляді обмежуючих стержнів із сферичними торцями з діаметром сферичної поверхні, який дорівнює довжині стержня. Використання пропонуємого пристрою зменшує також габаритні розміри зважуючого пристрою завдяки розміщенню стержнів всередині контуру ваговимірювальної платформи.