Подвійний рульовий механізм з зупинкою (варіанти)

1. Подвійний рульовий механізм з зупинкою, що складається із ведучої ланки у вигляді черв'яка з насічками, що входить в зачеплення з веденою ланкою однопальцевим кривошипом, закріпленим на валу з сошкою, який відрізняється тим, що ведуча ланка виконана у вигляді подвійного черв'яка з насічкою з гвинтових і прямих ліній, кожна із 3 71100 4 го керуючого колеса, з можливістю безперервного лінії 10 відбувається зупинка кривошипа 5, а плообертання шестерні та руху зубчатої рейки, і зупищина лівого переднього керуємого колеса буде нку, коли довга затворна дуга шестерні ввійде в перпендикулярна подовжній осі автомобіля, при зачіпку з короткою затворною дугою зубчатої рейцьому кривошип 6 разом з сошкою 4 буде продовки. /1. ст.25 і 2 ст.479 рис.7.104, ст.798/. жувати поворот до того часу, коли площина правоВинахід пояснюється кресленнями. На фіг.1 го керуємого колеса не стане паралельно площині схема подвійного рульового механізму з кривошилівого керуємого колеса. Рух кривошипів задніх пною передачею з зупинками. керуємих колес принципово ідентичний. На фіг.2 - схема подвійного рульового механіФіг.2. Нижній рульовий вал 7 безперервно зму з рейковою передачею з зупинками, /варіант/. обертає шестерню 11, яка знаходиться в зачепФіг.1. Подвійна кривошипна передача із зупинленні з зубцями рейки 13, що переміщується до ками веденої ланки, виконана з двох валів 1 і 2 з того моменту, доки довга затворна дуга не ввійде сошками 3 і 4, однопальцевих кривошипів 5 і 6, повністю в виїмку з короткою дугою 14 зубчатої нижнього рульового валу 7, з’єднаного з подвійним рейки 13, чим зафіксує зупинку, а площа лівого черв’яком 8 з однією гвинтовою 9 та двома пряпереднього керуємого колеса буде перпендикулямими 10 лініями насічки на кінцях. рна подовженій осі автомобіля, при цьому шестеФіг.2. Рейкова передача з зупинками веденої рня 11 продовжує обертатися вхолосту, а шестерланки, виконана із шестерні 11, закріпленої на ниня 15 буде переміщува ти зубчату рейку 16 до того жньому рульовому валу 7 з неповними зубцями часу, доки площина правого керуемого колеса не нормального профілю та виступом у вигляді довгої стане паралельно площині лівого керуємого колезатворної дуги 12, зубчатої рейки 13 з виїмкою в са. вигляді короткої дуги 14, другої пари рейкової пеПодвійний рульовий механізм з зупинкою в редачі з зупинкою, шестерня 15 та зубчата рейка зв'язку з рульовим приводом забезпечує значне 16, тяги рульового приводу 17. зменшення радіусу повороту та рух автомобіля Робота механізму. боком. Фіг.1. Нижній рульовий вал 7, безперервно Джерело інформації. обертаючи подвійний черв’як 8, який входить в 1. М.И.Лысов, "Рулевое управлення автомозачеплення з пальцем кривошипів 5 і 6, де при билей". Машиностроение. 1972. знаходженні пальців кривошипа на гвинтовій лінії 9 2. С.Н.Кожевников. "Механизмы". Машиностздійснюється поворот кривошипів 5 і 6 з сошками 3 роение. 1976г. і 4; при знаходженні пальця кривошипа 5 на прямій Комп’ютерна в ерстка Л.Литв иненко Підписне Тираж 37 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601