Пристрій для поліпшення сумішоутворення

Винахід відноситься до області транспортного машинобудування і може бути використаний в системах впуску карбюраторних двигунів внутрішнього згоряння . Відомо пристрій для гомогенізації паливоповітряної суміші в двигуна х вн утрішнього згоряння, обраний за прототип [див. Патент №4718393 США. Заявл. 20.11.86, № 933012, опубл. 12.01.88 МПК F02М29/04], що являє собою прямоточну трубу, яка з'єднує карбюратор із впускним трубопроводом. Усередині прямоточної труби послідовно розташовані хрестоподібні дефлектори з криволінійними поверхнями, дефлектори відхиляють потоки паливоповітряної суміші в різні напрямки, що супроводжується збудженням безладного вихрового руху, і це сприяє інтенсивному перемішуванню суміші. Прямоточна труба поміщена в теплоізольований кожух, усередину якого надходять відпрацьовані гази з випускної системи двигуна. Подача відпрацьованих газів автоматично регулюється відповідно сигналам датчика температури, встановленого у вп ускному трубопроводі. Недоліком відомого пристрою є мала ефективність на режимах пуску і часткових навантажень при непрогрітому двигуні, а також збільшення гідравлічних витрат на вп уску від установлених де флекторів. Технічним результатом винаходу є поліпшення гомогенізації паливоповітряної суміші, також можливість ефективного застосування пристрою в широкому діапазоні режимів роботи двигунів внутрішнього згоряння шляхом того, що як прямоточну трубу у пристрої застосовано блок-гомогенізатор із системою рециркуляції відпрацьованих газів. Технічний результат досягається тим, що в пристрої для поліпшення сумішоутворення, що являє собою прямоточну трубу з дефлекторами усередині, що з'єднує карбюратор із впускним трубопроводом, де знаходиться датчик температури, відповідно до винаходу, як прямоточну тр убу із дефлекторами застосовано блокгомогенізатор у впускному трубопроводі, що містить плівковідбірник і термоелектронагрівник, з'єднаний із блоком дискретного керування системою рециркуляції відпрацьованих газів, що містить турбулізаційну проставку, розташовану між карбюратором та впускним трубопроводом, та байпасний канал, зв'язаний з випускним трубопроводом. У байпасному каналі розташовано електромагнітний клапан, зв'язаний з блоком дискретного керування системою рециркуляції відпрацьованих газів, який з'єднано із датчиком температури паливоповітряної суміші, розташованому у впускному трубопроводі, та датчиком температури охолоджувальної рідини, розташованому на двигуні. Слід зазначити, що перераховані вище ознаки пристрою забезпечують реалізацію ефекту, що заявляється, лише у своїй сукупності. Сутність винаходу пояснюється малюнками: Фіг. 1. Пристрій для поліпшення сумішоутворення. Фіг. 2. Блок - гомогенізатор. Фіг. 3 Турбулізаційна проставка. Пристрій для поліпшення сумішоутворення містить карбюратор 1, впускний трубопровід 2, блок гомогенізатор 3 у вп ускному тр убопроводі, що містить термоелектронагрівник 4, з'єднаний з блоком дискретного керування 5, і плівковідбірник 6 з каналами 7, систему рециркуляції відпрацьованих газів 8, що містить байпасний канал 9, зв'язаний з випускним трубопроводом 10, електромагнітний клапан 11, розташований у байпасному каналі і зв'язаний зблоком дискретного керування, турбулізаційну проставку 12, датчик температури 13 паливоповітряної суміші, розташований у впускному рубопроводі, та датчик температури 14 охолоджувальної рідини, розташований на двигуні 15. Пристрій для поліпшення сумішоутворення працює наступним чином. При пуску двигуна вн утрішнього згоряння 15 паливоповітряна суміш, що подається карбюратором 1, проходячи через впускний трубопровід 2, утворює паливну плівку, яка попадає в блок-гомогенізатор 3. Термолектронагрівник 4 випаровує паливну плівку, гомогенізуючи суміш, а її частина, що не випарувалась, знімається плівковідбірником 6 і через канали 7 подається в систему живлення двигуна вн утрішнього згоряння 15. При досягненні охолоджувальною рідиною в двигуні 15 температури 80-90°С, що фіксується датчиком температури 14, блок дискретного керування 5 відкриває встановлений у байпасному каналі 9 електромагнітний клапан 11. Відпрацьовані гази з випускного трубопроводу 10 по байпасному каналі 9 системи рециркуляції 8 надходять у турбулізаційну проставку 12. Контактуючи з паливоповітряною сумішшю, відпрацьовані гази гомогенізують і підвищують її температуру, що веде до зменшення кількості паливної плівки. Датчик 13 фіксує підвищення температури паливоповітряної суміші, у результаті чого блок дискретного керування 5 знижує температур у термоелектронагрівника 4, встановленого в блоці-гомогенізаторі 3, чи, при необхідності, відключає його. Завдяки блоку дискретного керування 5 система рециркуляції відпрацьованих газів 8 і блок-гомогенізатор 3 можуть працювати як одночасно, так і по черзі. До переваг запропонованого технічного рішення, у порівнянні з прототипом, варто віднести наступне: а) збільшення надійності пуску двигунів вн утрішнього згоряння; б) поліпшення сумішоутворення внаслідок зниження кількості паливної плівки у вп ускному трубопроводі; в) зменшення токсичності вихлопу двигунів вн утрішнього згоряння за рахунок рециркуляції відпрацьованих газів. Економічний ефект від використання винаходу виходить за рахунок більш ефективного сумішоутворення і гомогенізації паливо повітряної суміші.