Пристрій для поліпшення зчеплення колеса з рейкою

Пристрій для поліпшення зчеплення колеса з рейкою, який містить блок управління, вихідний патрубок, бункер для абразивного порошку, пневматичну форсунку, який відрізняється тим, що як бункер для абразивного порошку та пневматичну форсунку застосовано брикет, який підводиться до колеса тиском, що створює пневмопривід, жорстко закріплений на рамі локомотива, який містить пружину, поршень, шток, камери подачі та відведення повітря, розподільник, дросель, а основною складовою брикету є абразивний порошок. Корисна модель відноситься до галузі локомотивобудування і може бути використана для короткочасного поліпшення сил зчеплення коліс з рейками залізничного рухомого складу. Відомо пристрій для поліпшення зчеплення коліс з рейками, що містить бункер для абразивного порошку (кварцового піску), пневматичну форсунку, з'єднану з зазначеним бункером, яка служить для дозування і транспортування абразивного порошку за допомогою вихідного патрубка до зони контакту колеса з рейкою, а також блок управління [див. книгу Каменев Н И. Эффективное использование песка для тяги поездов // Науч. труды / Всесоюз. н. -и ин-т ж.д, транспорта - М • Транспорт, 1968 - Вып 336. - с 86], - обраний за прототип До недоліків відомого пристрою можна віднести наступне: - абразивний порошок (кварцовий пісок) доставляється в зону контакту колеса з рейкою стисненим повітрям. У результаті, розпорошуючись в повітрі, велика частина кварцового піску не досягає контакту колеса з рейкою, засмічуючи баластову призму шляху, рейково-шпальні грати і деталі рухомого складу, що приводить до погіршень характеристик баласту по відведенню води Це, у свою чергу, приводить до необхідності значних капітальних витрат по очищенню верхньої будови колії від відпрацьованого піску, а також до перевитрати спеціально приготовленого кварцового піску. - Подача кварцового піску під колеса пов'язана з великою витратою стисненого повітря, яке є дефіцитним на локомотиві, а також припускає наяв ність ряду виконавчих механізмів та прокладку досить довгих комунікаційних трубопроводів для підведення стисненого повітря, а також відведення піскоповітряної суміші, що ускладнює і здорожує без того досить складну і дорогу конструкцію екіпажної частини. - При надлишковій подачі кварцового піску, у результаті його дроблення під колесами рухомого складу, утворюється велика кількість дрібних часток, які здатні тривалий час знаходитись у зваженому стані в атмосфері, що погіршує екологічну обстановку поблизу залізниць (особливо це явище несприятливе при використанні піску на трамваях). В основу корисної моделі поставлено задачу удосконалення пристрою для поліпшення зчеплення колеса з рейкою шляхом застосування брикету, який підводиться до колеса тиском, що створює пнемопривід, жорстко закріплений на рамі локомотива, що дозволить скоротити його витрати, витрати повітря і, тим самим підвищити ефективність роботи пристрою для поліпшення зчеплення колеса з рейкою. Поставлена задача досягається тим, що запропонований пристрій для поліпшення зчеплення колеса з рейкою, який містить блок управління, вихідний патрубок, згідно корисної моделі, як бункер для абразивного порошку, та пневматична форсунка застосовано брикет, який підводиться до колеса тиском, створеним пнемоприводом, жорстко закріпленим на рамі локомотива, пнемопривід містить пружину, поршень, шток, камери подачі та відведення повітря, розподільник, дросель, основною складовою брикету є абразивний порошок. to CD О) o> 7966 Регулювання продуктивності пристрою для поліпшення зчеплення колеса з рейкою автоматично здійснюється блоком управління у залежності від швидкості руху рухомого складу. Застосування брикету, який підводиться до колеса тиском, що створює пнемопривід, жорстко закріплений на рамі локомотива, дозволить збільшити точність доставки абразивного порошку та продуктивність пристрою для поліпшення зчеплення колеса з рейкою. Суть корисної моделі пояснюється ілюстративним матеріалом, на якому зображено пристрій для поліпшення зчеплення колеса з рейкою, який містить блок управління 1, пневмопривід 2, в якому розташовані розподільник 3, камера подачі повітря 4, поршень 5, камера відведення повітря 6, дросель 7, пружину 8, шток 9, що притискає брикет 10, який розташований в вихідному патрубку 11, до колеса 12. Пневмопривід 2 жорстко закріплений на рамі локомотива. Пристрій для поліпшення зчеплення колеса з рейкою працює наступним чином. Блок управління 4 1 по черзі, з визначеною частотою і тривалістю (у залежності від швидкості руху рухомого складу) подає напругу до обмоток електромагнітів розподільника 3, який переміщується у ліве положення. Згідно цього, повітря надходить до камери подачі 4 пневмоприводу 2, який жорстко закріплений на рамі локомотива, та переміщує поршень 5 з штоком 9 вліво, який, у свою чергу притискає брикет 10, розташований в вихідному патрубку 11 до колеса 12. Камера відведення повітря 6 постійно зв'язана з атмосферою за допомогою дроселя 7. Пружина 8 служить для відведення поршня 5 вправо, якщо блок управлінняя 1 не подає сигналу до обмоток електромагнітів розподільника 3, і він знаходиться у правому положенні Використання пристрою для поліпшення зчеплення колеса з рейкою дозволить збільшити точність та імовірність доставки абразивного порошку до зони контакту колеса з рейкою, скоротити його витрати, зменшити запиленість залізничних колій і прилягаючих територій. Блок управління Фіг. Комп'ютерна верстка А. Крижанівський Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності', вул. Глазунова, 1, м. Киш - 42, 01601