Підтримуючий ролик конвеєра

Підтримуючий ролик конвеєра, що містить циліндричний корпус, в який вмонтовані підшипникові стакани, підшипники та наскрізна вісь, який відрізняється тим, що використані підшипники ковзання з полімерної композиції наступного складу, мас.%: фенілон 80-85 вуглецеве волокно 3-12 волокна ароматичного поліаміду (терлон) 3-12. Винахід належить до галузі транспортного машинобудування і є одним із основних елементів роликової опори стрічкового конвеєра. Відомі ролики стрічкового конвеєра, що містять корпус у вигляді труби, виготовлений з металу, підшипникові вузли й вісь [авт. свід. СРСР № 1020323, МПК3 B65G39/02, опубл. 30.05.1983]. Підшипникові вузли цього ролика містять корпуса, установлені в трубі, підшипники кочення, закріплені зовнішніми кільцями в цих корпусах і сполучені внутрішніми кільцями з віссю, а також підшипникові ущільнення. Корпуса підшипників кочення виконані металевими та жорстко з'єднані із трубою без амортизуючих елементів у місцях сполучення. Недоліком конструкції вказаного ролика є те, що через відсутність амортизуючих елементів він не має демфуючого захисту від поперечних динамічних навантажень при роботі конвеєра, що приводить до швидкого зносу й заклинювання підшипника кочення та зниження працездатності ролика в цілому. Найбільш близьким по технічній сутності до винаходу є ролик стрічкового конвеєра виготовлений з металу у вигляді труби, в якій містяться підшипникові вузли й вісь [авт. свід. СРСР № 154872, МПК5 В65G39/00, опубл. 15.02.1990]. Підшипникові вузли даного ролика мають корпус з неметалічних матеріалів, армованих пружними елементами (плоскими пружинами), підшипники кочення, закріплені зовнішніми кільцями в цих корпусах і сполучені внутрішніми кільцями з віссю, а також підшипникові ущільнення. Як матеріал корпуса підшипника використовують термопластичні композиційні матеріали з деревним наповнювачем. Завдяки використанню в корпусах підшипникових вузлів пружних елементів досягається зміцнення жорсткості корпусів підшипникових вузлів і дещо підвищується демфуюча здатність від поперечних динамічних навантажень. Однак матеріал корпусів підшипників має невисоку пружність і еластичність, тому цей ролик не забезпечує достатню демфуючу здатність при впливі на нього великих поперечних (19) UA (11) 92878 (13) (21) a201002906 (22) 15.03.2010 (24) 10.12.2010 (46) 10.12.2010, Бюл.№ 23, 2010 р. (72) БУРЯ ОЛЕКСАНДР ІВАНОВИЧ, ЄРЬОМЕНКО ОЛЕКСАНДР ВІКТОРОВИЧ, ГАЮН НАТАЛІЯ СЕРГІЇВНА (73) БУРЯ ОЛЕКСАНДР ІВАНОВИЧ, ЄРЬОМЕНКО ОЛЕКСАНДР ВІКТОРОВИЧ, ГАЮН НАТАЛІЯ СЕРГІЇВНА (56) SU 1020323, B65G39/02, 30.05.1983 SU 1542872, B65G39/00, 15.02.1990 JP 5078687, C08K3/00, C08L101/00, C10M169/00, 30.03.1993 RU 2339665, C08L77/00, C08K7/04, 13/04, 27.11.2008 SU 834031, C08L61/10, C08K7/02, 30.05.1981 UA 50286, B62D7/18, 15.10.2002 US 4737539, C08L69/00, 12.04.1988 C2 1 3 92878 динамічних навантажень (завантаження конвеєра): при сильних ударах корпуса підшипників тріскаються й руйнуються. Крім того, при зборці ролика навіть незначний перекос запресованих у трубу корпусів підшипників кочення супроводжується їх зсувом. За низької пружності та еластичності це приводить до високої трудоємкості зборки ролика. Крім того перекос кілець підшипників кочення приводить до зниження їхньої працездатності та часто до заклинювання. Жорстке закріплення підшипників (4) в цій опорі (Фіг.1) використовується у більшості стрічкових конвеєрів і обумовлює високу долю механічної обробки при виготовленні роликів, підвищує вимоги до точності виготовлення деталей спряження з шарикопідшипником. Особливо високі вимоги висуваються до якості обробки осі (3) та внутрішньої частини стакана (2) в місці посадки підшипника. При порушенні вказаних вимог різко знижується надійність підшипникового вузла й роликової опори в цілому. Зазначений недолік у запропонованій конструкції (див. Фіг.2) усувається використанням підшипника ковзання виготовленого із полімерного композитного матеріалу на основі ароматичного поліаміду фенілону наповненого хімічними волокнами наступного складу, мас. %: Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко 4 - ароматичний поліамід фенілон 80-85 - вуглецеві волокна 3-12 - волокна терлон 3-12. У даній конструкції втулка (7) із композиту запресовується з натягом, в підшипниковий стакан (8), а для супряження з валом використовується посадка з зазором, стопорні кільця (9) встановлюються для запобігання переміщенню втулки в радіальному напрямку. Перевагою запропонованої конструкції у порівнянні з прототипом є менша кількість складальних елементів та використання втулки з полімерної композиції на основі фенілону наповненого волокнами ароматичного поліаміду (терлон) та вуглецевими волокнами, щодозволяє: спростити процес виготовлення на складання підтримуючого ролика; зменшити долю механічної обробки поверхонь супряження у підшипниковому вузлі; знизити металоємність ролика на 10 %; не використовувати лабіринтні ущільнення, які у більшості випадків є неефективними, бо матеріал втулки, що застосовують, не потребує захисту від вологи та пилу. Збільшення довжини втулки у радіальному напрямку, за рахунок відсутнього лабіринтного ущільнення, зменшує можливість перекосу вала та подальшого його заклинювання. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601