Вантажний і транспортувальний пристрій для сільськогосподарських різальних пристроїв

Реферат: Винахід стосується вантажного і транспортувального пристрою для сільськогосподарської жниварки або знаряддя. Заявлений вантажний і транспортувальний пристрій (1) для сільськогосподарської жниварки або знаряддя (30) містить основний інструмент (31) і додатковий інструмент (32), при цьому пристрій містить: напрямну раму (2); перший підтримувальний пристрій (3), який рухомо розташований на напрямній рамі (2) і має першу опорну поверхню (4) для утримання основного інструмента (31); другий підтримувальний пристрій (5), який рухомо розташований на напрямній рамі (2) і має другу опорну поверхню (6) для утримання додаткового інструмента (32); з'єднувальний елемент (7), який розташований на першому підтримувальному пристрої (3) і з'єднує перший підтримувальний пристрій (3) з другим підтримувальним пристроєм (5); і підтримувальний елемент (8), який розташований на напрямній рамі (2) і контактує з другим підтримувальним пристроєм (5). З'єднувальний елемент (7) і підтримувальний елемент (8) утворені і розташовані так, що переміщення першого підтримувального пристрою (3) в першому напрямку (9) по напрямній рамі (2) здійснює підняття другої опорної поверхні (6). Використання винаходу дозволяє полегшити вантаження і розвантаження жниварки або знаряддя та їх транспортування. UA 108728 C2 (12) UA 108728 C2 UA 108728 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Винахід стосується вантажного і транспортувального пристрою для сільськогосподарської жниварки або знаряддя, яке містить основний інструмент і додатковий інструмент. Винахід додатково стосується причепа для вантаження і транспортування подібної сільськогосподарської жниварки або знаряддя, при цьому причеп містить множину подібних вантажних і транспортувальних пристроїв. Зокрема, інструменти можуть містити різальні пристрої транспортного засобу загального призначення. Зокрема різальні пристрої можуть використовуватися для скошування, зрізання і/або рубання трави, соломи, зерна, пшениці, кукурудзи, рапсу, соняшнику, бобів, інших прямостійних або інших рослин і частин рослин. Транспортним засобом загального призначення, зокрема, може бути збиральний комбайн. РІВЕНЬ ТЕХНІКИ Вантажний і транспортувальний пристрій для сільськогосподарської жниварки, який містить основний інструмент і додатковий інструмент, а також причеп, що містить подібний пристрій, відомі з Європейської патентної заявки 1 219 152 A1. Зокрема, транспортний засіб загального призначення складається зі збирального комбайна, який має різальний блок для жниварки, що містить як основний інструмент головний різальний пристрій, а як додатковий інструмент — переднє різальне продовження для рапсу. Причеп містить єдиний вантажний і транспортувальний пристрій, на який може бути встановлений повний різальний блок для транспортування таким чином. Даний вантажний і транспортувальний пристрій виконаний таким чином, що переднє різальне продовження і головний різальний пристрій на причеп можна позиціонувати один відносно одного, і відповідно вони можуть з'єднуватися один з одним або від'єднуватися один від одного. Для цього вантажний і транспортувальний пристрій містить перший підтримувальний пристрій, що має першу опорну поверхню для підтримки основного інструмента, і другий підтримувальний пристрій, що має другу опорну поверхню для підтримки додаткового інструмента. Перший підтримувальний пристрій з'єднаний з рамою причепа за допомогою відносно складної комбінації гідравлічних циліндрів, підіймальних важелів, рукоятей, валів і з'єднувальних елементів. Кутовий елемент другого підтримувального пристрою жорстко з'єднаний зі з'єднувальним елементом першого підтримувального пристрою. Повна складна кінематика виконана з можливістю забезпечення відносного переміщення обох опорних поверхонь одна відносно одної. ЗАДАЧА ВИНАХОДУ Задача винаходу полягає в створенні вантажного і транспортувального пристрою для сільськогосподарської жниварки або знаряддя, яке має основний і додатковий інструмент, а також причеп, який містить множину таких пристроїв, які полегшують вантаження і розвантаження жниварки або знаряддя і які можна універсально встановлювати на існуючі причепи для транспортування різних сільськогосподарських жаток або знарядь. РІШЕННЯ Згідно з винаходом задача винаходу досягається ознаками незалежних пунктів формули винаходу патенту. Додаткові переважні варіанти здійснення винаходу згадуються в залежних пунктах формули винаходу. РОЗКРИТТЯ ВИНАХОДУ Винахід стосується вантажного і транспортувального пристрою для сільськогосподарської жниварки або знаряддя, яке містить основний інструмент і додатковий інструмент. Пристрій містить напрямну раму і перший підтримувальний пристрій, який рухомо розташований на напрямній рамі і має першу опорну поверхню для утримування основного інструмента. Додатково передбачений другий підтримувальний пристрій, який рухомо розташований на напрямній рамі і має другу опорну поверхню для утримування додаткового інструмента. На першому підтримувальному пристрої розташований з'єднувальний елемент, який з'єднує перший підтримувальний пристрій з другим підтримувальним пристроєм. На напрямній рамі розташований підтримувальний елемент, який контактує з другим підтримувальним пристроєм, при цьому з'єднувальний елемент і підтримувальний елемент утворені і розташовані так, що переміщення першого підтримувального пристрою в першому напрямку по напрямній рамі здійснює підняття другої опорної поверхні. Винахід додатково стосується причепа для вантаження і транспортування сільськогосподарської жниварки або знаряддя, яке містить основний інструмент і додатковий інструмент. Причеп містить множину вантажних і транспортувальних пристроїв вищеописаного типу, при цьому вантажні і транспортувальні пристрої прикріплені до рами причепа. ВИЗНАЧЕННЯ 1 UA 108728 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Транспортний засіб загального призначення: в даній заявці "транспортний засіб загального призначення" має на увазі самохідний транспортний засіб загального призначення, транспортний засіб загального призначення буксованого типу, скошувальний пристрій, сінокосарку, збиральний комбайн або трактор, кожний з яких містить жниварку або знаряддя за визначенням нижче. Жниварка: "жниварка" має на увазі пристрій транспортного засобу загального призначення, який розташований спереду при нормальному напрямку руху транспортного засобу загального призначення. Знаряддя: "знаряддя" має на увазі пристрій транспортного засобу загального призначення, який розташований на транспортному засобі загального призначення в будь-якому його місці. Інструмент: мається на увазі, що "інструмент" включає в себе блок сільськогосподарської жниварки або знаряддя, який виконує окремі сільськогосподарські роботи. Вони можуть включати скошування, зрізання або рубання. Інші можливі роботи містять обробку ґрунту, оранку ґрунту, збирання рослинних складових частин, посів і т. д. Отже, інструмент може включати в себе, наприклад, скошувальний пристрій, різальний пристрій, валкоукладач, відкриваючий пристрій або кукурудзозбиральну приставку. Сільськогосподарський різальний пристрій: в представленій заявці, "сільськогосподарським різальним пристроєм" є різальний пристрій для зрізання, скошування, рубання, подрібнення, мульчування і т. д. рослинного матеріалу в галузі сільського господарства і лісового господарства, в муніципальному секторі для збереження громадських зелених насаджень і для збереження інших зон, що мають рослини. Напрямна рама: в представленій заявці "напрямна рама вантажного і транспортувального пристрою" не стосується рами або іншої частини самого причепа, а стосується частини фактичного вантажного і транспортувального пристрою. Напрямна рама використовується для спрямування рухомого підтримувального пристрою і може в простому варіанті здійснення складатися з елемента в формі пластини. РІВЕНЬ ТЕХНІКИ Зокрема, транспортним засобом загального призначення може бути збиральний комбайн. Тоді сільськогосподарський різальний пристрій переважно використовується як додатковий різальний пристрій. Як відомо, збиральний комбайн має головний різальний пристрій для зрізання матеріалу, що збирається, наприклад, пшениці. Зокрема додатковий різальний пристрій тоді встановлюють на задню частину так званої "жниварки" збирального комбайна. Зокрема збиральний комбайн може бути сконструйований таким чином, що його головний різальний пристрій для збирання встановлений у вищому положенні, тобто на більшій вертикальній відстані від ґрунту, ніж у попередньому рівні техніки. Це зменшує кількість стеблового матеріалу, що вводиться в збиральний комбайн. Тоді для зрізання і розрубування відносно довгих стебел стерні, що залишилися, з ґрунту використовується додатковий різальний пристрій. Коли жниварка або знаряддя має ширину більше, ніж 2,50 м, в деяких країнах недопустимо або щонайменше небезпечно рухатися по громадських дорогах. Отже, для транспортування жниварки або знаряддя до робочого поля або від нього жниварку або знаряддя необхідно від'єднувати від транспортного засобу загального призначення. Від'єднану жниварку або знаряддя тоді завантажують на причеп і таким чином транспортують, при цьому жниварку або знаряддя повертають приблизно на 90 відносно його звичайного робочого напрямку. ПОДАЛЬШИЙ ОПИС Новий вантажний і транспортувальний пристрій для сільськогосподарської жниварки або знаряддя полегшує операції вантаження і розвантаження на причеп і з нього і безпечне транспортування по громадських дорогах. Для цього перший підтримувальний пристрій для основного інструмента жниварки або знаряддя і другий підтримувальний пристрій для додаткового інструмента жниварки або знаряддя кінематично зв'язані один з одним особливим чином. Переміщення першого підтримувального пристрою в першому напрямку по напрямній рамі вантажного і транспортувального пристрою здійснює через з'єднувальний елемент підняття другої опорної поверхні. Відповідно, зворотне переміщення першої опори спричиняє опускання другої опорної поверхні. Таким чином, обидва інструменти переміщуються зі спільною координацією з вантажного положення в транспортувальне положення. У вантажному положенні можна прикріплювати жниварку або знаряддя до транспортного засобу загального призначення і від'єднувати від нього, тоді як у транспортувальному положенні ширина вантажного і транспортувального пристрою в напрямку, поперечному до напрямку руху, мінімізована. 2 UA 108728 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Таким чином, жниварку або знаряддя можна (розвантажувати) завантажувати і транспортувати повністю, тобто включаючи основний інструмент і додатковий інструмент. Розбирання одного або навіть декількох інструментів не потрібне. Відсутня необхідність у спеціальних причепах, оскільки звичайні причепи можуть бути забезпечені множиною нових вантажних і транспортувальних пристроїв. Це істотно зменшує витрати для користувача, оскільки він не повинен купувати спеціальний причеп. У той же самий час, також можна переобладнати стандартний причеп просто з першого типу вантажного і транспортувального пристрою у другий тип вантажного і транспортувального пристрою, коли необхідно завантажувати і транспортувати ще одну жниварку або знаряддя. Також це істотно зменшує витрати на придбання. За рахунок використання різних можливостей регулювання, вантажний і транспортувальний пристрій також може бути пристосований до різних сільськогосподарських жниварок або знарядь. Наприклад, перша опорна поверхня першого підтримувального пристрою може повертатися відносно напрямної рами. Внаслідок спеціальної конструкції вантажного і транспортувального пристрою, за рахунок цього поглинаються сили, які викликають навантаження, і не передаються або тільки частково передаються на конструкцію причепа. Другий підтримувальний пристрій може містити несучий важіль, який має напрямну поверхню, яка контактує з підтримувальним елементом таким чином, що геометрія напрямної поверхні визначає напрямок переміщення другої опорної поверхні. Коли вантажний і транспортувальний пристрій переходить з вантажного положення в транспортувальне положення і навпаки, напрямна поверхня буде ковзати вздовж підтримувального елемента. Різна геометрія напрямної поверхні може також використовуватися для визначення шляху переміщення другої опорної поверхні. У цьому випадку несучий важіль переважно підтримується підтримувальним елементом, а напрямна поверхня ковзає під час переміщення першого підтримувального пристрою по підтримувальному елементу. Напрямна поверхня переважно є прямолінійною. Однак, вона також може бути зігнутою, щонайменше в деяких секціях. Переміщення першого підтримувального пристрою може бути по суті поступальним. Отже, воно не включає головним чином обертальне переміщення, при цьому "поступальне" переміщення не означає, що дане переміщення повинне бути суворо прямолінійним. Звичайно дане переміщення є по суті горизонтальним. Однак, воно також може мати невеликий прямолінійний або зігнутий підйом. У будь-якому випадку, переважно, щоб переміщення не було по суті вертикальним або обертальним, оскільки дуже важка жниварка або знаряддя не повинне по суті підійматися під час вантажної операції. З'єднувальний елемент може містити з'єднувальний болт, який шарнірно з'єднує другий підтримувальний пристрій з першим підтримувальним пристроєм. Внаслідок по суті поступального переміщення першого підтримувального пристрою і трансльованого переміщення другого підтримувального пристрою виникає зміна кута, що одержується в результаті, в даному з'єднувальному елементі. Дана зміна кута стає можливою за рахунок з'єднувального болта. Положення підтримувального елемента і/або з'єднувального елемента відносно напрямної рами може бути регульованим. Дане регулювання забезпечує можливість пристосування вантажного і транспортувального пристрою до різних жниварок або знарядь. Другий підтримувальний пристрій може містити несучий важіль, який має перший кінець і другий кінець, при цьому перший кінець з'єднаний з першим підтримувальним пристроєм, а другий кінець виконаний у вигляді вільного кінця, при цьому друга опорна поверхня розташована поблизу вільного кінця. Подібний несучий важіль може дуже ефективно переміщуватися з вантажного положення в транспортувальне положення. Відстань між першим кінцем несучого важеля і другою опорною поверхнею може бути регульованою. Також це забезпечує можливість гнучкого пристосування вантажного і транспортувального пристрою до різних сільськогосподарських жниварок або знарядь. Перший підтримувальний пристрій може бути з'єднаний з приводом. Даний привід викликає необхідне переміщення першого підтримувального пристрою відносно напрямної рами. Наприклад, привід може містити блок поршневого циліндра. Кожний з основного інструмента і додаткового інструмента може містити різальний пристрій. У переважному варіанті здійснення транспортним засобом загального призначення є збиральний комбайн, забезпечений жниваркою. Тоді основним інструментом є головний різальний пристрій збирального комбайна. Додатковим інструментом є додатково різальний 3 UA 108728 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 пристрій, який використовується для зрізання стерні, яку залишає позаду головний різальний пристрій. Вантажні і транспортувальні пристрої можуть бути встановлені без отворів в рамі причепа. Це забезпечує можливість дуже швидкого і гнучкого пристосування вантажних і транспортувальних пристроїв до різних жниварок або знарядь. Вантажні і транспортувальні пристрої можна прикріпляти з можливістю регулювання, наприклад, за допомогою множини затискачів, до рами причепа. Вантажні і транспортувальні пристрої безпосередньо або опосередковано з'єднуються з рамою причепа. Кожен з вантажних і транспортувальних пристроїв переважно має вантажне положення і транспортувальне положення, при цьому відстань у вертикальному і горизонтальному напрямках між другими опорними поверхнями другого підтримувального пристрою вантажних і транспортувальних пристроїв і рамою причепа є максимальною у вантажному положенні і мінімальною в транспортувальному положенні. Це приводить, з одного боку, до можливості хорошого прикріплення вантажного і транспортувального пристрою до транспортного засобу загального призначення і від'єднання від нього і до зменшеної загальної ширини причепа, а також жниварки або знаряддя, яке на нього завантажують. Переважні додаткові поліпшення винаходу розкриті в формулі винаходу, описі і кресленнях. Переваги ознак і комбінацій різних ознак, згаданих у вступі до опису, наведені тільки як приклад і можуть набирати чинності як альтернатива або сукупно, без переваг, які в обов'язковому порядку повинні бути одержані за рахунок варіантів здійснення винаходу. Не торкаючись об'єму супроводжуючої формули винаходу, до розкриття первинних матеріалів заявки і подальшого патенту застосовне наступне: додаткові ознаки можуть бути одержані з креслень - зокрема із зображеної геометрії і відносних розмірів декількох складових елементів один до одного, а також їх відносного розташування і функціонального з'єднання. Комбінація ознак різних варіантів здійснення винаходу або ознак різних пунктів формули винаходу також можлива і даним пропонується шляхом відступу від вибраних посилань пунктів формули винаходу патенту. Це також застосовно до тих ознак, які проілюстровані на окремих кресленнях або згадуються в їх описі. Дані ознаки також можуть бути об'єднані з ознаками різних пунктів формули винаходу патенту. Також, ознаки, перераховані в пунктах формули винаходу патенту, в додаткових варіантах здійснення винаходу можуть бути опущені. Ознаки, названі в формулі винаходу і описі, потрібно розуміти, в показниках їх кількості, як точна таку кількість або більшу кількість, ніж вказана кількість, без необхідності в очевидному використанні слів "щонайменше". Наприклад, коли згадується опорна поверхня, це потрібно розуміти або як рівно одна опорна поверхня, або дві опорні поверхні, або передбачено більше опорних поверхонь. Однак, якщо вказується точна кількість ознаки, перед відповідною ознакою вставляють прикметник "точний". Дані ознаки можуть бути доповнені іншими ознаками або можуть бути єдиними ознаками, які складають пристрій. КОРОТКИЙ ОПИС КРЕСЛЕНЬ Винахід додатково пояснюється і описується нижче з посиланням на переважні варіанти здійснення, які показані на кресленнях. Фіг. 1 являє собою вигляд в перспективі першого ілюстративного варіанта здійснення нового вантажного і транспортувального пристрою. Фіг. 2 являє собою додатковий вигляд в перспективі першого варіанта здійснення вантажного і транспортувального пристрою. Фіг. 3 являє собою вигляд збоку першого варіанта здійснення вантажного і транспортувального пристрою. Фіг. 4 являє собою вигляд зверху першого варіанта здійснення вантажного і транспортувального пристрою. Фіг. 5 являє собою додатковий вигляд збоку першого варіанта здійснення вантажного і транспортувального пристрою. Фіг. 6 являє собою вигляд в розрізі першого варіанта здійснення вантажного і транспортувального пристрою по лінії A-A на Фіг. 5. Фіг. 7 являє собою вигляд у перспективі другого ілюстративного варіанта здійснення нового вантажного і транспортувального пристрою. Фіг. 8 являє собою додатковий вигляд в перспективі другого варіанта здійснення вантажного і транспортувального пристрою. Фіг. 9 являє собою вигляд збоку другого варіанта здійснення вантажного і транспортувального пристрою. 4 UA 108728 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Фіг. 10 являє собою вигляд зверху другого варіанта здійснення вантажного і транспортувального пристрою. Фіг. 11 являє собою додатковий вигляд збоку другого варіанта здійснення вантажного і транспортувального пристрою. Фіг. 12 являє собою вигляд в розрізі другого варіанта здійснення вантажного і транспортувального пристрою по лінії A-A на Фіг. 11. Фіг. 13 являє собою додатковий вигляд збоку другого варіанта здійснення вантажного і транспортувального пристрою у вантажному положенні. Фіг. 14 являє собою додатковий вигляд збоку другого варіанта здійснення вантажного і транспортувального пристрою в проміжному положенні. Фіг. 15 являє собою додатковий вигляд збоку другого варіанта здійснення вантажного і транспортувального пристрою в транспортувальному положенні. Фіг. 16 являє собою вигляд у перспективі першого ілюстративного варіанта здійснення нового причепа, який містить множину нових вантажних і транспортувальних пристроїв згідно з другим варіантом здійснення. Фіг. 17 являє собою вигляд збоку першого варіанта здійснення причепа. Фіг. 18 являє собою вигляд спереду першого варіанта здійснення причепа. Фіг. 19 являє собою вигляд в розрізі першого варіанта здійснення причепа по лінії B-B на Фіг. 18. Фіг. 20 являє собою деталь А першого варіанта здійснення причепа з Фіг. 16. Фіг. 21 являє собою вигляд збоку першого ілюстративного варіанта здійснення транспортного засобу загального призначення, обладнаного жниваркою. Фіг. 22 являє собою перший варіант здійснення транспортного засобу загального призначення на початку вантаження жниварки на перший варіант здійснення причепа. Фіг. 23 являє собою перший варіант здійснення транспортного засобу загального призначення під час вантаження жниварки на перший варіант здійснення причепа в більш пізній момент часу, ніж на Фіг. 22. Фіг. 24 являє собою вигляд збоку першого варіанта здійснення транспортного засобу загального призначення з від'єднаною жниваркою, в якому жниварка знаходиться у вантажному положенні на причепі. Фіг. 25 являє собою вигляд збоку додаткового ілюстративного варіанта здійснення вантажного і транспортувального пристрою, що містить одночасне представлення вантажного положення, проміжного положення і транспортувального положення. Фіг. 26 являє собою вигляд збоку додаткового ілюстративного варіанта здійснення вантажного і транспортувального пристрою. Фіг. 27 являє собою вигляд збоку ілюстративного варіанта здійснення вантажного і транспортувального пристрою за Фіг. 26 в проміжному положенні. Фіг. 28 являє собою вигляд збоку додаткового ілюстративного варіанта здійснення причепа включаючи множину нових вантажних і транспортувальних пристроїв згідно з Фіг. 26. ОПИС КРЕСЛЕНЬ Фіг. 1-6 показують різні зображення першого ілюстративного варіанта здійснення нового вантажного і транспортувального пристрою 1 для сільськогосподарської жниварки або знаряддя. Жниварка або знаряддя, яке не було показане на даних зображеннях, містить основний інструмент і додатковий інструмент. Вантажний і транспортувальний пристрій 1 містить напрямну раму 2, яка використовується для спрямування рухомих частин вантажного і транспортувального пристрою 1 і яка в своєму найпростішому вигляді (тут не показаний) також може складатися з елемента з формою пластини або іншим профілем. На напрямній рамі 2 розташований перший підтримувальний пристрій 3, який має першу опорну поверхню 4 для прийому основного інструмента. Перша опорна поверхня 4 може складатися з однієї або більше частин, в той час, як в ілюстративному варіанті здійснення, показаному в цьому випадку, вона містить дві частини. У представленому прикладі перша частина складається з головки 40 каретки, яка регулюється в кутовому напрямку. Друга частина складається із зігнутої під кутом пластини 41. Вантажний і транспортувальний пристрій 1 додатково містить другий підтримувальний пристрій 5, який розташований на напрямній рамі 2 і має другу опорну поверхню 6 для прийому додаткового інструмента. Друга опорна поверхня 6 може в однаковій мірі складатися з однієї або більше частин. Друга опорна поверхня 6 містить опорну пластину 39. На першому підтримувальному пристрої 3 розташований з'єднувальний елемент 7, який з'єднує перший підтримувальний пристрій 3 з другим підтримувальним пристроєм 5 (див., 5 UA 108728 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 наприклад, Фіг. 13). У цьому випадку з'єднувальний елемент 7, як приклад, складається із з'єднувального болта 12, який шарнірно з'єднує другий підтримувальний пристрій 5 з першим підтримувальним пристроєм 3. На напрямній рамі 2 додатково розташований підтримувальний елемент 8, який зачіплює другий підтримувальний пристрій 5, при цьому з'єднувальний елемент 7 і підтримувальний елемент 8 виконані і розташовані таким чином, що переміщення першого підтримувального пристрою 3 в першому напрямку 9 по напрямній рамі 2 викликає підняття другої опорної поверхні 6. Другий підтримувальний пристрій 5 містить несучий важіль 10, що має напрямну поверхню 11 (див., наприклад, Фіг. 13), яка контактує з підтримувальним елементом 8 таким чином, що геометрія напрямної поверхні 11 визначає напрямок переміщення другої опорної поверхні 6. В даному випадку несучий важіль 10 підтримується підтримувальним елементом 8, а напрямна поверхня 11 ковзає по підтримувальному елементу 8 в міру того, як перший підтримувальний пристрій 3 рухається вздовж підтримувального елемента 8. В даному випадку переміщення першого підтримувального пристрою 3 є по суті поступальним. Але також можливі інші напрямки переміщення. Несучий важіль 10 містить перший кінець 13 і другий кінець 14, при цьому перший кінець 13 з'єднаний з першим підтримувальним пристроєм 3, а другий кінець 14 виконаний у вигляді вільного кінця, причому друга опорна поверхня 6 знаходиться поблизу даного вільного кінця. Перший підтримувальний пристрій 3 з'єднаний з приводом 15, який, в показаному варіанті здійснення, складається з блока 16 поршневого циліндра. У встановленому стані вантажного і транспортувального пристрою 1, привід 15 з'єднаний з мотором або двигуном, можливо через проміжну передачу, таким чином, що привід двигуна може здійснювати необхідне переміщення пристрою 1 з вантажного положення в транспортувальне положення і навпаки. Для множини пристроїв 1 всі або тільки деякі з них можуть містити привід 15. Тоді пристрої 1 без свого власного приводу пересуваються нарівні з іншими. Тип установки вантажного і транспортувального пристрою 1, а також комплектацію напрямної рами 2 можна особливо добре дізнатися на зображенні в розрізі згідно з Фіг. 6. Напрямна рама 2 містить в своїй нижній області нижню пластину 17, яка закрита в показаній області. Однак, нижня пластина 17 переважно не закрита в інших областях для того, щоб забезпечити можливість проходження рухомих частин пристрою 1 під час їх переміщення. Напрямна рама 2 в інших відношеннях має по суті U-подібну форму. У цьому випадку, по обох сторонах, у верхній області форми U нерухомо розташовані видовжені рейкові напрямні 18, причому по даних рейках перший підтримувальний пристрій 3 ковзає під час переміщення рухомих частин вантажного і транспортувального пристрою 1. Зокрема, рейкові напрямні 18 можуть складатися з синтетичного матеріалу. Перший підтримувальний пристрій 3 має в своїй нижній області, по обох сторонах, ролики 19, які укладені в нижній області U-подібної секції напрямної рами 2, котяться по ній і таким чином забезпечують переміщення першого підтримувального пристрою 3 відносно напрямної рами 2. Очевидно, що щонайменше одна додаткова пара роликів передбачена на відстані від ролика 19 в подовжньому напрямку. Положення підтримувального елемента 8, а також положення з'єднувального елемента 7 на напрямній рамі 2 можна регулювати за допомогою різних комбінацій гвинтів, можливо гайок і/або відповідних отворів, прорізів, зокрема, розділених проміжками отворів. Також є регульованою відстань між першим кінцем 13 несучого важеля 10 і другою опорною поверхнею 6. Крім того, є регульованим положення другої опорної поверхні 6, яка розташована в області Vподібних опорних пластин 39. Фіг. 7-12 показують порівнянні зображення другого ілюстративного варіанта здійснення нового вантажного і транспортувального пристрою 1. Даний варіант здійснення має множину ознак, загальних з першим ілюстративним варіантом здійснення, так що відносно загальних ознак посилання зроблене на пояснення вище. На противагу цьому, перший підтримувальний пристрій 3 містить гвинтову стяжку 20. Гвинтова стяжка 20 використовується для необов'язкового регулювання, зокрема фіксації, кута атаки першого підтримувального пристрою 3. Підтримувальний пристрій 3 за рахунок цього встановлюють з можливістю повороту таким чином, щоб можна було регулювати кут його атаки, зокрема змінювати і закріплювати за допомогою гвинтової стяжки 20. Крім того, перший підтримувальний пристрій 3 містить регулювальний засіб 21, за допомогою якого може бути встановлена множина різних положень першого підтримувального пристрою 3. У доповнення передбачений кріпильний елемент 22, за допомогою якого перший підтримувальний пристрій 3 може бути закріплений в транспортувальному положенні для ефективного запобігання небажаному переміщенню в напрямку вантажного положення. 6 UA 108728 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 У цьому випадку, конструкція напрямної рами 2 і спосіб, яким рухомі частини вантажного і транспортувального пристрою 1 спрямовуються в напрямній рамі 2, вирішуються іншим чином, як можна особливо добре бачити на Фіг. 12. Не рахуючи нижньої пластини 17, напрямна рама 2 не має в цьому випадку форму U, але замість цього подвійну форму U, зокрема форму Z. Замість подовжених нерухомих рейкових напрямних 18 (див. Фіг. 6) передбачені пересувні одночасно напрямні елементи 23, які прикріплені до першого підтримувального пристрою 3 і ковзають вздовж внутрішньої напрямної рами 2. Далі Фіг. 13, 14 і 15 чітко показують нову конструкцію і нову функціональність вантажного і транспортувального пристрою 1. У даному випадку один і той же вантажний і транспортувальний пристрій 1 зображений в різних положеннях. Починаючи з вантажного положення, показаного на Фіг. 13, рухомі частини вантажного і транспортувального пристрою 1 рухаються на кресленнях 14 і 15 завжди далі в першому напрямку 9. Фіг. 14 показує тут проміжне положення, тоді як Фіг. 15 зображує транспортувальне положення вантажного і транспортувального пристрою 1. Як показано на Фіг. 13, у вантажному положенні перший підтримувальний пристрій 3 займає положення порівняно далеко праворуч відносно напрямної рами 2. Другий підтримувальний пристрій 5, який з'єднаний з першим підтримувальним пристроєм 3, відповідно також знаходиться в положенні порівняно далеко праворуч, при цьому дане положення додатково опущене. Другий кінець 14 несучого важеля 10 також знаходиться в своєму крайньому нижньому положенні. У даному вантажному положенні тепер можливо вмістити сільськогосподарську жниварку або знаряддя на вантажний і транспортувальний пристрій 1, як буде описано нижче детальніше з посиланням на Фіг. 22-24. Обидва кінцеві положення вантажного і транспортувального пристрою 1, а також проміжне положення, також зображені на Фіг. 25, що полегшує порівняння між положеннями за рахунок одночасного представлення вантажного положення суцільними лініями і додаткового представлення проміжного положення і транспортувального положення пунктирними лініями. Коли перший підтримувальний пристрій 3 пересувається відносно напрямної рами 2 в першому напрямку 9, другий підтримувальний пристрій 5 буде продовжувати рух за рахунок з'єднувального елемента 7, який з'єднує підтримувальні пристрої 3, 5. Частина другого підтримувального пристрою 5, який утворює несучий важіль 10, ковзає своєю напрямною поверхнею 11 вздовж підтримувального елемента 8, внаслідок чого геометрія напрямної поверхні 11 фактично визначає напрямок переміщення другої опорної поверхні 6. В даному випадку геометрію вибирають таким чином, що при суміщеному переміщенні друга опорна поверхня 6 продовжує рух в першому напрямку 9 і одночасновгору. Тому, в способі, який може бути більш або менш вільно визначений, по суті поступальне переміщення першого підтримувального пристрою 3 також трансформується в підіймальне переміщення, так що друга опорна поверхня 6, яка підтримує додатковий інструмент, підіймається і забезпечує, в транспортувальному положенні згідно з Фіг. 15, безпечну опору жниварки або знаряддя вантажним і транспортувальним пристроєм 1 під час операцій транспортування. Напрямна поверхня 11 також може визначатися профілем самого несучого важеля 10 або, наприклад, додатковими напрямними елементами, зокрема напрямними пластинами, які можуть кріпитися до несучого важеля 10 в різних положеннях і мати різну геометрію. Далі Фіг. 16-20 показують різні зображення першого ілюстративного варіанта здійснення нового причепа 24 для вантаження і транспортування сільськогосподарської жниварки або знаряддя, яке містить основний інструмент і додатковий інструмент. У цьому випадку, причеп 24 містить множину вантажних і транспортувальних пристроїв 1. Для деталей вантажного і транспортувального пристрою 1 зроблене посилання на пояснення вище. Причеп 24 містить раму і додаткові звичайні складові елементи причепа 24, як показано на кресленнях. Як чітко показано, зокрема, на Фіг. 20, кожен з пристроїв 1 прикріплений до рами причепа 24 без використання отворів. У цьому випадку кріплення без отворів виконується затискними елементами 27, які складаються із затискачів 26. Таким чином, відстань між єдиними пристроями 1 можна різноманітно регулювати без етапів. Також відстань між повернутими один до одного затискними елементами 27 на одному і тому ж пристрої 1 можна встановлювати різноманітно, так, щоб пристрій 1 можна було універсально прикріплювати до різних причепів 24. Фіг. 21 ілюструє ілюстративний варіант здійснення транспортного засобу 28 загального призначення, який в цьому випадку складається зі збирального комбайна 29. Однак, він також може стосуватися іншого типу транспортного засобу 28 загального призначення. У цьому випадку транспортний засіб 28 загального призначення містить жниварку 30. Однак, замість цього він також може стосуватися знаряддя. Жниварка містить основний інструмент 31 і 7 UA 108728 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 додатковий інструмент 32. У цьому випадку, основний інструмент 31 містить головний різальний пристрій 33 збирального комбайна 29. Додатковий інструмент 32 в цьому випадку містить додатковий різальний пристрій 34 збирального комбайна 29. Останній використовується для зрізання і рубання відносно довгих стебел стерні, які залишає позаду головний різальний пристрій 33. Обидва різальні пристрої 33, 34 є частиною жниварки збирального комбайна 29. Під час роботи збиральних комбайнів 29 жниварка 35 прикріплена до нього, але повинна бути від'єднана від нього для транспортування збирального комбайна 29 по дорозі. Внаслідок цього збиральний комбайн 29 обладнаний переднім адаптером 36 підйомника, що має коритоподібний елемент 37. Жниварка 35 додатково має з'єднувальний елемент 38, який у встановленому положенні надходить в коритоподібний елемент 37. На зображенні за Фіг. 22 пристрої 1, які встановлені на причеп 24, знаходяться у вантажному положенні. Жниварка 35 збирального комбайна 29 знаходиться в з'єднаному положенні. Другий підтримувальний пристрій розташований на такому рівні, що найнижча точка жниварки фактично нижній кінець додаткового різального пристрою 34 - може бути спрямована в горизонтальному напрямку поруч з другим кінцем 14 несучого важеля 10, не контактуючи з ним. Замість цього, відбувається необхідний контакт між першою опорною поверхнею 4 першого підтримувального пристрою і головним різальним пристроєм 33 жниварки 35. Іншими словами, в даному положенні жниварка 35 вміщується на множину вантажних і транспортувальних пристроїв 1 причепа 24. Потім слідує перехід у положення, показане на Фіг. 23. Дана Фіг. 5 ілюструє початок операції від'єднання між жниваркою 35 й іншим збиральним комбайном 29, при цьому додатковий інструмент 32 тепер також спирається на задану другу опорну поверхню 6 другого підтримувального пристрою 5. Для того, щоб виконувати операцію від'єднання, передній адаптер 36 підйомника додатково опускають, так що коритоподібний елемент 37 і з'єднувальний елемент 38 відділяються один від одного. Тоді найнижча точка переднього адаптера 36 підйомника займає положення, яке знаходиться на попередньо визначеній відстані вище, ніж найвища точка жниварки 35, зокрема додатковий різальний пристрій 34. Таким чином, збиральний комбайн 29 можна приводити в рух назад зпричепа 24, як ілюстративно показано на Фіг. 24. Одночасно, вантажні і транспортувальні пристрої 1 на причеп 24 переводяться з вантажного положення згідно з Фіг. 24 або також з повністю лінійного положення, показаного на Фіг. 25, в транспортувальне положення, в якому жниварку 35 можна транспортувати, надійно опираючи на причеп 24. Фіг. 26, 27 і 28 показують різні зображення додаткового ілюстративного варіанта здійснення нового вантажного і транспортувального пристрою 1. Так як даний варіант здійснення пристрою 1 має більшість ознак, загальних з описаними вище варіантами здійснення, для подібних ознак посилання зроблене на опис вище. На відміну від описаних вище варіантів здійснення, другий підтримувальний пристрій 5 містить додаткову третю опорну поверхню 42 для підтримки передньої частини додаткового інструмента 32. Тоді друга опорна поверхня 6 підтримує задню частину даного інструмента 32. Третя опорна поверхня 42 регулюється по висоті, щоб мати можливість пристосування її до різних типів і розмірів додаткових інструментів 32 для їх підтримки за рахунок цього. Як можна бачити на Фіг. 28, коли другі опорні поверхні 6 вантажних і транспортувальних пристроїв 1 знаходяться в причепі 24, вони можуть служити для підтримки опорного стрижня 43, що використовується для надійної опори додаткового інструмента 32 по всій його робочій ширині. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 50 55 1. Вантажний і транспортувальний пристрій (1) для сільськогосподарської жниварки або знаряддя (30), що містить основний інструмент (31) і додатковий інструмент (32), при цьому пристрій містить: напрямну раму (2); перший підтримувальний пристрій (3), який рухомо розташований на напрямній рамі (2) і має першу опорну поверхню (4) для утримання основного інструмента (31); другий підтримувальний пристрій (5), який рухомо розташований на напрямній рамі (2) і має другу опорну поверхню (6) для утримання додаткового інструмента (32); з'єднувальний елемент (7), який розташований на першому підтримувальному пристрої (3) і з'єднує перший підтримувальний пристрій (3) з другим підтримувальним пристроєм (5); і 8 UA 108728 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 підтримувальний елемент (8), який розташований на напрямній рамі (2) і контактує з другим підтримувальним пристроєм (5), при цьому з'єднувальний елемент (7) і підтримувальний елемент (8) утворені і розташовані так, що переміщення першого підтримувального пристрою (3) в першому напрямку (9) по напрямній рамі (2) здійснює підняття другої опорної поверхні (6). 2. Пристрій (1) за п. 1, який відрізняється тим, що другий підтримувальний пристрій (5) містить несучий важіль (10), який має напрямну поверхню (11), яка контактує з підтримувальним елементом (8) так, що геометрія напрямної поверхні (11) визначає напрямок переміщення другої опорної поверхні (6). 3. Пристрій (1) за п. 2, який відрізняється тим, що несучий важіль (10) підтримується на підтримувальному елементі (8), а напрямна поверхня (11) ковзає по підтримувальному елементу (8) під час переміщення першого підтримувального пристрою (3). 4. Пристрій (1) за будь-яким з попередніх пунктів, який відрізняється тим, що переміщення першого підтримувального пристрою (3) є по суті поступальним. 5. Пристрій (1) за одним з попередніх пунктів, який відрізняється тим, що з'єднувальний елемент (7) містить з'єднувальний болт (12), який шарнірно з'єднує другий підтримувальний пристрій (5) з першим підтримувальним пристроєм (3). 6. Пристрій (1) за будь-яким з попередніх пунктів, який відрізняється тим, що положення підтримувального елемента (8) і/або з'єднувального елемента (7) відносно напрямної рами (2) є регульованими. 7. Пристрій (1) за будь-яким з попередніх пунктів, який відрізняється тим, що другий підтримувальний пристрій (5) містить несучий важіль (10), який має перший кінець (13) і другий кінець (14), при цьому перший кінець (13) з'єднаний з першим підтримувальним пристроєм (3), а другий кінець (14) виконаний у вигляді вільного кінця, причому друга опорна поверхня (6) розташована поблизу даного вільного кінця. 8. Пристрій (1) за п. 7, який відрізняється тим, що відстань між першим кінцем (13) несучого важеля (10) і другою опорною поверхнею (6) є регульованою. 9. Пристрій (1) щонайменше за одним з попередніх пунктів, який відрізняється тим, що додатково містить привід (15), з'єднаний з першим підтримувальним пристроєм (3). 10. Пристрій (1) за п. 9, який відрізняється тим, що привід (15) містить блок (16) поршневого циліндра. 11. Пристрій (1) за будь-яким з попередніх пунктів, який відрізняється тим, що кожний з основного інструмента (31) і додаткового інструмента (32) містить різальний пристрій (33, 34), зокрема для збирального комбайна (29). 12. Причіп (24) для вантаження і транспортування сільськогосподарської жниварки або знаряддя (30), яке містить основний інструмент (31) і додатковий інструмент (32), що має множину вантажних і транспортувальних пристроїв (1) за будь-яким з попередніх пунктів, при цьому вантажні і транспортувальні пристрої (1) прикріплені до рами (25) причепа (24). 13. Причіп (24) за п. 12, який відрізняється тим, що вантажні і транспортувальні пристрої (1) встановлені без отворів на рамі (25) причепа (24). 14. Причіп (24) за п. 13, який відрізняється тим, що вантажні і транспортувальні пристрої (1) прикріплені з можливістю регулювання до рами (25) причепа (24) за допомогою множини затискачів (27). 15. Причіп (24) за будь-яким з пп. 12-14, який відрізняється тим, що кожен з вантажних і транспортувальних пристроїв (1) має вантажне положення і транспортувальне положення, при цьому відстань у вертикальному і горизонтальному напрямках між другими опорними поверхнями (6) другого підтримувального пристрою (5) вантажних і транспортувальних пристроїв (1) і рамою (25) причепа (24) є максимальною у вантажному положенні і мінімальною в транспортувальному положенні. 50 9 UA 108728 C2 10 UA 108728 C2 11 UA 108728 C2 12 UA 108728 C2 13 UA 108728 C2 14 UA 108728 C2 15 UA 108728 C2 16 UA 108728 C2 17 UA 108728 C2 18 UA 108728 C2 19 UA 108728 C2 20 UA 108728 C2 21 UA 108728 C2 Комп’ютерна верстка І. Скворцова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 22