Бортова система реєстрації та обробки польотної інформації для літальних апаратів типу мі-8, мі-17, мі-24, л-39, ан-26, ан-32, ан-72, су-17, су-22, іл-76 та їх модифікацій

Реферат: Бортова система реєстрації та обробки польотної інформації для літальних апаратів типу Мі-8, Мі-17, Мі-24, Л-39, Ан-26, Ан-32, Ан-72, Су-17, Су-22, Іл-76 та їх модифікацій містить бортовий реєстратор польотної інформації, датчики аналогових сигналів, датчики бінарних сигналів, датчики частотних сигналів, датчики разових сигналів/команд, погоджувальні пристрої та блок модулів, при цьому до складу бортового реєстратора польотної інформації входять система самоконтролю, конструктивно-змінний блок бортового реєстратора польотної інформації, блок збору польотної інформації, пульт установки службових параметрів типу ПУ-4, інформаційний канал передачі польотної інформації та з'єднувальний кабель, до складу конструктивнозмінного блока бортового реєстратора польотної інформації входять конструктивно-змінні збиральні одиниці. До складу бортової системи реєстрації та обробки польотної інформації додатково введено блок перезапису інформації типу БПІ-4, розподільну коробку типу РК БУР, коробку діодів типу КДС-1 та систему захисту від коротких замикань. UA 77126 U (12) UA 77126 U UA 77126 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі авіації, зокрема до систем реєстрації та обробки польотних даних, а саме до бортових систем реєстрації та обробки польотної інформації, що встановлюються на літальних апаратах (вертольотах та літаках різного призначення) типу Мі8/Мі-17/Мі-24/Л-39/Ан-26/Ан-32/Ан-72/Су-17/Су-22/Іл-76 та їх модифікаціях. Бортові системи реєстрації та обробки польотних даних призначені для реєстрації, обробки та збереження польотної інформації, яка характеризує параметри польоту літального апарата, наприклад, літака або вертольота, стану і режимів роботи силової установки (авіаційного двигуна/двигунів) і бортового обладнання, дій льотного складу (екіпажу). При використанні бортових системи реєстрації та обробки польотних даних необхідно забезпечити ними об'єктивність оцінки стану авіаційних двигунів, бортового обладнання, повноту та якість виконання польотного завдання, а також проведення розслідувань льотних подій та передумов до них. Відома оптична система реєстрації польотних даних типу САРПП-12, що містить світлопроменевий магнітоелектричний осцилограф типу К12-51М з оптичною системою та лампами типу Л2…Л6, накопичувач інформації, касету з фотоплівкою, стрічкопротяжний механізм, узгоджувальний пристрій, комутатор разових сигналів, потенціометричні і електромагнітні датчики аналогових та разових сигналів, елементи управління і контролю, елементи комутації і настроювання, при цьому накопичувач інформації розміщений у бронекасеті, осцилограф типу К12-51М з накопичувачем інформації, розміщений у електрообігріваному контейнері, причому накопичувач інформації виконаний у вигляді двох котушок, одна з яких є приймальною і яка розміщена в броньованому ударостійкому екрані, датчики аналогових сигналів включають малогабаритні датчики тиску для вимірювання барометричної висоти і приладової швидкості, датчики перевантажень, датчики кутових переміщень для вимірювання кута відхилення стабілізатора і датчики тахометрів типу ДТЕ1/ДТЕ-2 для вимірювання частот обертання роторів авіаційних двигунів [1]. До недоліків відомої системи реєстрації польотних даних належить те, що при відомому конструктивному виконанні вона (як оптична система реєстрації польотних даних) може реєструвати усього шість аналогових та від шести до дванадцяти разових сигналів. Недоліком є й те, що інформація записується на фотоплівці, а її обробка та дешифрування потребує багато часу. При цьому до недоліків зазначеної оптичної системи реєстрації польотних даних можна віднести й те, що визначена система характеризується недостатньо високою точністю, відсутністю автоматичної обробки польотних даних, малою кількістю параметрів, що реєструються, відсутність захисту носія інформації від теплової дії та значних механічних дій (навантажень та руйнувань при ударі). До недоліків належить й те, що для обробки польотних даних потрібна додаткова система, що містить пристрої обробки інформації, що є на фотоплівці. Відома магнітна система реєстрації польотних даних типу МСРП-64, що містить перетворюючий пристрій типу УП-2, пульт управління типу ПУ-13, блок службових параметрів, індикатор поточного часу типу ИТВ-2, накопичувач інформації типу МЛП-6 та накопичувач інформації типу МЛП-9, розподільчий щиток типу ЩР-3, розподільчий пристрій типу РУ-1, формувач вхідних сигналів, магнітні головки, перший комутатор, модуль, блок живлення, датчики аналогових сигналів типу ДАС-1…ДАС-48 та датчики разових сигналів типу ДРС1…ДРС-32, при цьому розподільчий пристрій типу РУ-1 виконаний у вигляді комутаторарозподілювача, причому датчики аналогових сигналів типу ДАС-1…ДАС-48 та датчики разових сигналів типу ДРС-1…ДРС-32 з'єднано з комутатором-розподілювачем та з першим комутатором, виходи комутатора-розподілювача та першого комутатора з'єднано з формувачем вихідних сигналів, відповідні перетворювачі, разподільчий пристрій з'єднано з формувачем вихідних сигналів послідовно через блок живлення та блок службових параметрів, перший комутатор другим виходом з'єднано з блоком службових параметрів, який другим виходом з'єднано з індикатором поточного часу через модуль [2]. До недоліків відомої магнітної системи реєстрації польотних даних належить те, що при відомому конструктивному виконанні зазначеної системи забезпечується реєстрація не більше 64 параметрів, при цьому не забезпечується висока точність реєстрації (погрішність запису інформації становить 1,5…5,0 % від діапазону параметра, що вимірюється). До недоліків належить й те, що обробка отриманої інформації утруднена, час обробки інформації становить не менше 20…40 хвилин, при цьому потрібно використовувати додаткову уніфіковану систему наземної обробки типу наземного декодуючого пристрою марки НДУ-8 (система є громіздкою і розташовується в кузові вантажного автомобіля). Використання зазначеної додаткової уніфікованої системи наземної обробки інформації не забезпечує потрібної швидкості обробки та зменшення при цьому часу регламентних робіт і тарувань. 1 UA 77126 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Відома магнітна система реєстрації польотних даних типу "Тестер-УЗ", що містить комутатор датчиків, блок управління і перетворення, блок службових параметрів, блок живлення, блок підсилювачів запису і самоконтролю, привід касет з магнітною стрічкою, магнітний накопичувач, погоджувальні пристрої, датчики типу ДАС-1 …ДАС-116, ДЧС-1…ДЧС-4 і ДРС-1…ДРС-8 та модулі, при цьому до складу блока управління і перетворення входять схема формування сигналів управління, перетворювач "напруга-код", перетворювач "частота-код", комутатор дискретних сигналів, лічильник поточного часу та вхідний комутатор магнітного накопичувача, причому зазначені датчики типу ДАС-1…ДАС-116 з'єднано з блоком управління і перетворення через комутатор датчиків, датчики типу ДЧС-1…ДЧС-4 з'єднано з блоком управління і перетворення послідовно через модулі та комутатор датчиків, датчики типу типу ДРС-1…ДРС-8 та блок службових параметрів з'єднано безпосередньо з комутатором дискретних сигналів, перший вихід схеми формування сигналів управління з'єднано з комутатором датчиків, другий вихід - з лічильником поточного часу, а третій вихід - з вхідним комутатором магнітного накопичувача, виходи перетворювача "напруга-код", перетворювача "частота-код" та комутатора дискретних сигналів з'єднано з вхідним комутатором магнітного накопичувача, зазначений вхідний комутатор магнітного накопичувача з'єднано з магнітним накопичувачем через блок підсилювачів запису і самоконтролю, магнітний накопичувач з'єднано з блоком підсилювачів запису і самоконтролю, а виходи зазначеного блока підсилювачів запису і самоконтролю та блока живлення з'єднано з блоком службових параметрів за допомогою кабелів [3]. До недоліків відомої магнітної система реєстрації польотних даних відноситься те, що при відомому конструктивному виконанні системи утруднюється запис і дешифрування інформаційних параметрів. До недоліків відноситься й те, що обробка отриманої інформації утруднена, час обробки інформації становить не менше 20…40 хвилин, при цьому потрібно використовувати додаткову уніфіковану систему наземної обробки інформації типу "Луч-71" (яка використовує перфострічку). Найбільш близьким технічним рішенням як за суттю, так і за задачею, що вирішується, яке вибрано за найближчий аналог (прототип), є бортова система реєстрації та обробки польотної інформації для літальних апаратів типу Мі-8/Мі-17/Мі-24/Л-39/Ан-26/Ан-32/Ан-72/Су-17/Су-22/Іл76 та їх модифікацій, що містить бортовий реєстратор польотної інформації, датчики аналогових сигналів, датчики бінарних сигналів, датчики частотних сигналів, датчики разових сигналів/команд, погоджувальні пристрої та блок модулів, при цьому до складу бортового реєстратора польотної інформації входять система самоконтролю, конструктивно-змінний блок бортового реєстратора польотної інформації, блок збору польотної інформації, пульт установки службових параметрів типу ПУ-4, інформаційний канал передачі польотної інформації та з'єднувальний кабель, до складу конструктивно-змінного блока бортового реєстратора польотної інформації входять конструктивно-змінні збиральні одиниці, до складу блока збору польотної інформації входять конструктивно-змінні збиральні одиниці та комутатори, до складу блока модулів входять основні модулі типу М7 і М14, причому бортовий реєстратор польотної інформації з'єднано з бортовою системою електроживлення літального апарата, датчики, відповідно, аналогових сигналів, бінарних сигналів, частотних сигналів та разових сигналів/команд з'єднано електроджгутом з бортовим реєстратором польотної інформації та з погоджувальними пристроями, перший вихід системи самоконтролю конструктивно і технологічно з'єднано з першим входом конструктивно-змінного блока бортового реєстратора польотної інформації, другий вихід системи самоконтролю конструктивно і технологічно з'єднано з першим входом блока збору польотної інформації, третій вихід системи самоконтролю конструктивно і технологічно з'єднано з першим входом пульта установки службових параметрів типу ПУ-4, перший вихід блока збору польотної інформації з'єднано з другим входом конструктивно-змінного блока бортового реєстратора польотної інформації, перший вихід пульта установки службових параметрів типу ПУ-4 з'єднано з другим входом блока збору польотної інформації, перший вихід основних модулів типу М7 і М14 з'єднано з третім входом блока збору польотної інформації, безпосередньо в бортовому реєстраторі польотної інформації бортову систему електроживлення з'єднано з четвертим входом блока збору польотної інформації, перший вхід/вихід конструктивно-змінного блока бортового реєстратора польотної інформації з'єднано зворотним зв'язком входом/виходом основних модулів типу М7 і М14, конструктивно-змінний блок бортового реєстратора польотної інформації зв'язано за допомогою з'єднувального кабелю з блоком збору польотної інформації, блок збору польотної інформації з'єднано інформаційним каналом з виконавчими пристроями літального апарата, вихід погоджувальних пристроїв з'єднано відповідно, з третім входом 2 UA 77126 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 конструктивно-змінного блока бортового реєстратора польотної інформації та четвертим входом блока збору польотної інформації [4]. До недоліків відомої бортової системи реєстрації та обробки польотної інформації для літальних апаратів типу Мі-8/Мі-17/Мі-24/Л-39/Ан-26/Ан-32/Ан-72/Су-17/Су-22/Іл-76 та їх модифікацій, яку вибрано за найближчий аналог (прототип), відноситься те, що при відомому конструктивному виконанні зазначеної бортової системи реєстрації та обробки польотної інформації не забезпечується реєстрація потрібної кількості параметрів, при цьому відносно мала частота опитування (64 виміри за секунду) не забезпечує достатню точність реєстрації (погрішність запису інформації становить до 3,0 % від діапазону параметра, що вимірюється). До недоліків зазначеного бортового реєстратора належить й те, що обробка отриманої інформації утруднена, час обробки інформації складає до 20 хвилин, при цьому потрібно використовувати додаткову уніфіковану систему наземної обробки, яка є відносно громіздкою, а використання зазначеної додаткової уніфікованої системи наземної обробки інформації типу НУО-4 не забезпечує потрібної швидкості обробки інформації та зменшення при цьому часу регламентних робіт і тарувань. В основу корисної моделі поставлена задача шляхом усунення недоліків прототипу та введення додаткових конструктивних елементів забезпечити значне підвищення кількості реєстрованих параметрів, точності реєстрації та надійності роботи системи, максимально спростити обробку отриманої інформації, зменшити час обробки інформації при одночасному збільшенні швидкості обробки та зменшенні при цьому часу регламентних робіт і тарувань. Суть корисної моделі в бортовій системі реєстрації та обробки польотної, Су-22, Іл-76 та їх модифікацій, що містить бортовий реєстратор польотної інформації, датчики аналогових сигналів, датчики бінарних сигналів, датчики частотних сигналів, датчики разових сигналів/команд, погоджувальні пристрої та блок модулів, при цьому до складу бортового реєстратора польотної інформації входять система самоконтролю, конструктивно-змінний блок бортового реєстратора польотної інформації, блок збору польотної інформації, пульт установки службових параметрів типу ПУ-4, інформаційний канал передачі польотної інформації та з'єднувальний кабель, до складу конструктивно-змінного блока бортового реєстратора польотної інформації входять конструктивно-змінні збиральні одиниці, до складу блока збору польотної інформації входять конструктивно-змінні збиральні одиниці та комутатори, до складу блока модулів входять основні модулі типу М7 і М14, причому бортовий реєстратор польотної інформації з'єднано з бортовою системою електроживлення літального апарата, датчики, відповідно, аналогових сигналів, бінарних сигналів, частотних сигналів та разових сигналів/команд з'єднано електроджгутом з бортовим реєстратором польотної інформації та з погоджувальними пристроями, перший вихід системи самоконтролю конструктивно і технологічно з'єднано з першим входом конструктивно-змінного блока бортового реєстратора польотної інформації, другий вихід системи самоконтролю конструктивно і технологічно з'єднано з першим входом блока збору польотної інформації, третій вихід системи самоконтролю конструктивно і технологічно з'єднано з першим входом пульта установки службових параметрів типу ПУ-4, перший вихід блока збору польотної інформації з'єднано з другим входом конструктивно-змінного блока бортового реєстратора польотної інформації, перший вихід пульта установки службових параметрів типу ПУ-4 з'єднано з другим входом блока збору польотної інформації, перший вихід основних модулів типу М7 і М14 з'єднано з третім входом блока збору польотної інформації, безпосередньо в бортовому реєстраторі польотної інформації бортову систему електроживлення з'єднано з четвертим входом блока збору польотної інформації, перший вхід/вихід конструктивно-змінного блока бортового реєстратора польотної інформації з'єднано зворотним зв'язком з входом/виходом основних модулів типу М7 і М14, конструктивно-змінний блок бортового реєстратора польотної інформації зв'язано за допомогою з'єднувального кабелю з блоком збору польотної інформації, блок збору польотної інформації з'єднано інформаційним каналом з виконавчими пристроями літального апарата, вихід погоджувальних пристроїв з'єднано, відповідно, з третім входом конструктивно-змінного блока бортового реєстратора польотної інформації та четвертим входом блока збору польотної інформації, полягає в тому, що до складу бортового реєстратора додатково введено блок перезапису інформації типу БПІ-4, розподільну коробку типу РК БУР, коробку діодів типу КДС-1 та систему захисту від коротких замикань. Суть корисної моделі полягає і в тому, що до складу блока модулів додатково введено модулі типу М2, М3, М5, М11 і М15, датчики встановлено кількістю від 12 до 64 або більше, як бортовий реєстратор польотної інформації використано пристрій типу БУР-4-1-07, або будь-яка з його модифікацій, чи будьякий інший пристрій, аналогічний за функціональними призначеннями та кількістю параметрів, що реєструються, як блок збору польотної інформації використаний блок збору польотної 3 UA 77126 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 інформації типу БС1-4-07, блок перезапису інформації типу БПІ-4, який виконано у виді флешкарти, введено до складу бортового реєстратора польотної інформації, а саме пристрою типу БУР-4-1-07, до складу зазначеного блока перезапису інформації типу БПІ-4 входять індикатор наявності живлення, індикатор готовності до копіювання інформації, штатний роз'єм підключення до бортового реєстратора польотної інформації типу БУР-4-1-07, пристрій запуску зазначеного блока в роботу та програмне забезпечення. Суть корисної моделі полягає також і в тому, що розподільну коробку типу РК БУР розміщено в ланцюзі між входами/виходами конструктивно-змінного блока бортового реєстратора польотної інформації та основними модулями типу М7 і М14, що входять до складу блока модулів, так, що її перший вихід з'єднано з першим входом/виходом конструктивно-змінного блока бортового реєстратора польотної інформації, а другий вихід - з входом/виходом зазначених основних модулів типу М7 і М14 та входом додаткових модулів типу М2, М3, М5, М11 і М15, систему захисту від коротких замикань встановлено в ланцюзі між виходом бортової системи електроживлення та п'ятим входом блока збору польотної інформації типу БСІ-4-07 так, що вихід бортової системи електроживлення з'єднано з входом зазначеної системи захисту від коротких замикань, а її перший вихід - з п'ятим входом блока збору польотної інформації типу БСІ-4-07, коробку діодів типу КДС-1 встановлено в інформаційному каналі між блоком збору польотної інформації та виконавчими пристроями літального апарата, блок перезапису інформації типу БПІ-4, який виконано у вигляі флеш-карти, з'єднано зворотним каналом обробки інформації з другим входом/виходом конструктивно-змінного блока бортового реєстратора польотної інформації, третій вихід розподільної коробки типу РК БУР з'єднано з другим входом пульта установки службових параметрів типу ПУ-4, четвертий вихід розподільної коробки типу РК БУР з'єднано з шостим входом блока збору польотної інформації типу БСІ-4-07, другий вихід системи захисту від коротких замикань з'єднано з входом системи самоконтролю, розподільну коробку типу РК БУР та коробку діодів типу КДС-1 з'єднано електроджгутами з виходами датчиків, відповідно, аналогових сигналів, бінарних сигналів, частотних сигналів та разових сигналів/команд, систему захисту від коротких замикань з'єднано електроджгутом з входами датчиків, відповідно, аналогових сигналів, бінарних сигналів, частотних сигналів та разових сигналів/команд, бортову систему електроживлення з'єднано з зазначеними датчиками через блок збору польотної інформації типу БСІ-4-07, додаткові модулі типу М2, М3, М5, М11 і М15 з'єднано з третім входом блока збору польотної інформації типу БСІ-4-07, всі конструктивні елементи бортового реєстратора польотної інформації типу БУР-4-1-07 з'єднано з бортовою системою електроживлення послідовно через систему захисту від коротких замикань та, відповідно, через блок збору польотної інформації типу БСІ-4-07 і через систему самоконтролю. Новим в корисній моделі є те, що модуль типу М14 виконано з діапазонами перетворення кутів повороту роторів СКТ-датчиків від 0 до 360° по всіх трьох каналах, розподільну коробку типу РК БУР з'єднано як безпосередньо з блоком збору польотної інформації типу БСІ-4-07, так і через пульт установки службових параметрів типу ПУ-4, коробку діодів типу КДС-1 виконано з можливістю перетворення та узгодження сигналу "-27 В" літального апарата з сигналом "-27 В" блока збору польотної інформації типу БСІ-4-07. Новим в корисній моделі є й те, що до зазначеної бортової системи реєстрації та обробки польотної інформації включено до тридцяти двох датчиків аналогових сигналів, решта з яких є датчиками разових сигналів/команд, з тридцяти двох зазначених датчиків аналогових сигналів двадцять сім датчиків є перетворювачами вхідних сигналів в напругу постійного струму 0-6,3 В, два частотних датчики є перетворювачами вхідних сигналів в частоту перемінного струму 7-100 Гц з амплітудою 2-30 В, два з решти датчиків є датчиками-термоперетворювачами вхідних сигналів в напругу постійного струму 0-30 мВ, а один із згаданих датчиків є датчиком термоопору, що перетворює вхідний сигнал у опір 73,86153,26 Ом, блок збору польотної інформації типу БСІ-4-07 виконано з можливістю забезпечення запису інформації з частотою 128 вимірів за секунду, а програмне забезпечення введено по зворотному каналу обробки інформації в конструктивно-змінний блок бортового реєстратора польотної інформації для обробки корисної Інформації. Рішення технічної задачі в бортовій системі реєстрації та обробки польотної інформації для літальних апаратів типу Мі-8/Мі-17/Мі-24/Л-39/Ан-26/Ан-32/Ан-72/Су-17/Су-22/Іл-76 та їх модифікацій, яка заявляється, дійсно можливе тому, що: - шляхом введення до складу бортової системи реєстрації та обробки польотної інформації блока перезапису інформації типу БПІ-4 забезпечується перезапис польотної інформації, що зареєстрована бортовим реєстратором польотної інформації, а саме, пристроєм типу БУР-4-107, для наступної обробки при проведенні об'єктивного контролю на землі; - шляхом введення до складу бортової системи реєстрації та обробки польотної інформації розподільної коробки типу РК БУР забезпечується розподіл аналогових і дискретних сигналів 4 UA 77126 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 між датчиками і системою реєстрації польотної інформації, представленою бортовим реєстратором польотної інформації типу БУР-4-1-07; - шляхом введення до складу бортової системи реєстрації та обробки польотної інформації коробки діодів типу КДС-1 забезпечується конвертація (перетворення) негативної напруги "-27 В" в позитивну напругу «+27 В"; - шляхом введення до складу бортової системи реєстрації та обробки польотної інформації системи захисту від коротких замикань забезпечується захист від коротких замикань та замикань на корпус; - шляхом введення до складу блока модулів (який містить основні модулі типу М7 і М14) додаткових модулів типу М2, М3, М5, М11 і М15 забезпечується узгодження електричних сигналів аналогових команд (для перетворення і узгодження вихідних ланцюгів від датчиків до вхідних ланцюгів бортового реєстратора польотної інформації типу БУР-4-1-07; - шляхом встановлення датчиків кількістю від 12 до 64 або більше забезпечується реєстрація від 12 до 64 чи більше аналогових команд (на кожну команду - свій датчик); - шляхом виконання блока перезапису інформації типу БПІ-4 у виді флеш-карти та введення зазначеного блока перезапису інформації типу БПІ-4, який виконано у вигляді флеш-карти, до складу бортового реєстратора польотної інформації, а саме, до пристрою типу БУР-4-1-07, забезпечується можливість наступної обробки польотної інформації на електроннообчислювальній машині (як бортовій, так і зовнішній - при проведенні об'єктивного контролю на землі; - шляхом введення до складу блока перезапису інформації типу БПІ-4 індикатора наявності живлення забезпечується світлова індикація наявності напруги в мережі; - шляхом введення до складу блока перезапису інформації типу БПІ-4 індикатора готовності до копіювання інформації забезпечується світлова індикація готовності до копіювання польотної інформації; - шляхом введення до складу блока перезапису інформації типу БПІ-4 штатного роз'єму підключення до бортового реєстратора польотної інформації типу БУР-4-1-07 забезпечується можливість передачі (перекидання) інформації від бортового реєстратора польотної інформації типу БУР-4-1-07 бортового реєстратора польотної інформації типу БУР-4-1-07 на блок перезапису інформації типу БПІ-4; - шляхом введення до складу блока перезапису інформації типу БПІ-4 пристрою запуску зазначеного блока в роботу забезпечується включення в роботу зазначеного блока перезапису інформації типу БПІ-4 та перезапис інформації; - шляхом введення до складу блока перезапису інформації типу БПІ-4 програмного забезпечення здійснюється можливість миттєвого аналізу і обробки польотної інформації. Таким чином, бортова система реєстрації та обробки польотної інформації для літальних апаратів типу Мі-8/Мі-17/Мі-24/Л-39/Ан-26/Ан-32/Ан-72/Су-17/Су-22/Іл-76 та їх модифікацій, яка заявляється, відповідає критерію корисної моделі "новизна". Суть корисної моделі пояснюється за допомогою ілюстрацій, де на Фіг. 1 показано блоксхему бортової системи реєстрації та обробки польотної інформації для літальних апаратів типу Мі-8/Мі-17/Мі-24/Л-39/Ан-26/Ан-32/Ан-72/Су-17/Су-22/Іл-76 та їх модифікацій, яка заявляється, на Фіг. 2 показано блок-схему з'єднання датчиків з конструктивно-змінними блоками типу бортового реєстратора польотної інформації (типу БУР-4-1-07) та блока збору польотної інформації (типу БСІ-4-07), на Фіг. 3 показано блок-схему з’єднання між собою конструктивних елементів бортового реєстратора польотної інформації типу БУР-4-1-07 (та іншими конструктивними елементами бортової системи реєстрації та обробки польотної інформації), на Фіг. 4 показано блок-схему схему з'єднання бортової системи електроживлення з користувачами бортової системи реєстрації та обробки польотної інформації, на Фіг. 5 показана блок-схема блока модулів, на Фіг. 6 показана схема з'єднання розподільної коробки типу РК БУР з блоком збору польотної інформації типу БСІ-4-07 та пультом установки службових параметрів типу ПУ4, на Фіг. 7 показана схема з'єднання коробки діодів типу КДС-1 (яка виконана з можливістю перетворення та узгодження сигналу "-27 В" літального апарата з сигналом "-27 В" блока збору польотної інформації типу БСІ-4-07) із зазначеними блоком збору польотної інформації типу БСІ-4-07 та іншими конструктивними елементами бортової системи реєстрації та обробки польотної інформації, на Фіг. 8 показана схема з'єднання системи самоконтролю з конструктивно-змінним блоком бортового реєстратора польотної інформації, блоком збору польотної інформації типу БСІ-4-07 та з пультом установки службових параметрів типу ПУ-4, на Фіг. 9 показано схему розміщення бортової системи реєстрації та обробки польотної інформації на вертольоті типу Мі-8, на Фіг. 10 показано схему розміщення бортової системи реєстрації та обробки польотної інформації на вертольоті типу Мі-17, на Фіг. 11 показано схему розміщення 5 UA 77126 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 бортової системи реєстрації та обробки польотної інформації на вертольоті типу Мі-24, на Фіг. 12 показано схему розміщення бортової системи реєстрації та обробки польотної інформації на літаку типу Л-39, на Фіг. 13 показано схему розміщення бортової системи реєстрації та обробки польотної інформації на літаку типу Ан-26, на Фіг. 14 показано схему розміщення бортової системи реєстрації та обробки польотної інформації на літаку типу Ан-32, на Фіг. 15 показано схему розміщення бортової системи реєстрації та обробки польотної інформації на літаку типу Ан-72, на Фіг. 16 показано схему розміщення бортової системи реєстрації та обробки польотної інформації на літаку типу Су-17, на Фіг. 17 показано схему розміщення бортової системи реєстрації та обробки польотної інформації на літаку типу Су-22, на Фіг. 18 показано схему розміщення бортової системи реєстрації та обробки польотної інформації на літаку типу Іл-76. Бортова система (позиція 1) реєстрації та обробки польотної інформації для літальних апаратів типу Мі-8/Мі-17/Мі-24/Л-39/Ан-26/Ан-32/Ан-72/Су-17/Су-22/Іл-76 та їх модифікацій (як варіант конструктивного виконання - див. блок-схему на Фіг. 1) містить бортовий реєстратор 2 польотної інформації типу БУР-4-1-07, датчики 3 аналогових сигналів, датчики 4 бінарних сигналів, датчики 5 частотних сигналів, датчики 6 разових сигналів/команд, погоджувальні пристрої 7, блок 8 модулів, блок 9 перезапису інформації типу БПІ-4, розподільну коробку 10 типу РК БУР, коробку 11 діодів типу КДС-1 та систему 12 захисту від коротких замикань (див. блок-схему на Фіг. 1). При цьому як бортовий реєстратор польотної інформації використано пристрій типу БУР-41-07 або будь-яку з його модифікацій, чи будь-який інший пристрій, аналогічний за функціональними призначеннями та кількістю параметрів, що реєструються; як блок збору польотної інформації використаний блок збору польотної інформації типу БСІ-4-07; блок перезапису інформації типу БПІ-4 виконано у вигляді флеш-карти, а датчики (позиції 3…6) встановлено кількістю від 12 до 64 або більше. Конструктивно (див. блок-схеми на Фіг. 1-8): - до складу бортового реєстратора 2 польотної інформації (типу БУР-4-1-07) входять система 13 самоконтролю, конструктивно-змінний блок 14 бортового реєстратора польотної інформації, блок 15 збору польотної інформації (типу БСІ-4-07), пульт 16 установки службових параметрів типу ПУ-4 (який виконано з можливістю здійснення безперервного контролю роботоспроможності формувача номеру польоту, а також формування сигналу справності бортового реєстратора (позиція 2) польотної інформації у разі справності блоків 14-15 та 16), з'єднувальний кабель 17 та інформаційний канал 18 передачі польотної інформації, - до складу конструктивно-змінного блока 14 бортового реєстратора польотної інформації входять конструктивно-змінні збиральні одиниці (позиція 19), - до складу блока збору польотної інформації (типу БСІ-4-07) входять конструктивно-змінні збиральні одиниці (позиція 20) та комутатори 21, - до складу блока 8 модулів входять основні модулі 22 (типу М7 і М14) та додаткові модулі 23 (типу М2, М3, М5, М11 і М15), - блок 9 перезапису інформації типу БПІ-4, який виконано у виді флеш-карти, введено до складу бортового реєстратора 2 польотної інформації, а саме, пристрою типу БУР-4-1-07, - до складу зазначеного блока 9 перезапису інформації типу БПІ-4 входять індикатор 24 наявності живлення, індикатор 25 готовності до копіювання інформації, штатний роз'єм 26 підключення до бортового реєстратора польотної інформації типу БУР-4-1-07, пристрій 27 запуску зазначеного блока в роботу та програмне забезпечення (позиція 28). Конструктивно і технологічно (див. блок-схеми на Фіг. 1-2): - розподільну коробку 10 типу РК БУР розміщено в ланцюзі між входами/виходами конструктивно-змінного блока 14 бортового реєстратора польотної інформації та основними модулями (позиція 22) типу М7 і М14 (що входять до складу блока 8 модулів) так, що її перший вихід з'єднано з першим входом/виходом конструктивно-змінного блока 14 бортового реєстратора польотної інформації, а другий вихід - з входом/виходом зазначених основних модулів (позиція 22) типу М7 і М14 та входом додаткових модулів (позиція 23) типу М2, М3, М5, М11 і М15, - систему 12 захисту від коротких замикань встановлено в ланцюзі між виходом бортової системи 29 електроживлення та п'ятим входом блока 15 збору польотної інформації типу БСІ-407 так, що вихід бортової системи 29 електроживлення з'єднано з входом зазначеної системи 12 захисту від коротких замикань, а її перший вихід - з п'ятим входом блока 15 збору польотної інформації типу БСІ-4-07, - коробку 11 діодів типу КДС-1 встановлено в інформаційному каналі 18 передачі польотної інформації між блоком 15 збору польотної інформації та виконавчими пристроями 30 літального апарата 31. 6 UA 77126 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Конструктивно і технологічно конструктивні елементи бортової системи (позиція 1) реєстрації та обробки польотної інформації з'єднано між собою та виконавчими елементами (позиція 30) літального апарата 31 таким чином (див. відповідні блок-схеми на Фіг. 1-8): - бортовий реєстратор 2 польотної інформації з'єднано з бортовою системою 29 електроживлення літального апарата 31, - датчики (позиції 3, 4, 5 і 6), відповідно, аналогових сигналів, бінарних сигналів, частотних сигналів та разових сигналів/команд з'єднано електроджгутами 32 з бортовим реєстратором 2 польотної інформації та з погоджувальними пристроями 7, - перший вихід системи 13 самоконтролю конструктивно і технологічно з'єднано з першим входом конструктивно-змінного блока 14 бортового реєстратора польотної інформації, - другий вихід системи 13 самоконтролю конструктивно і технологічно з'єднано з першим входом блока 15 збору польотної інформації, - третій вихід системи 13 самоконтролю конструктивно і технологічно з'єднано з першим входом пульта 16 установки службових параметрів типу ПУ-4, - перший вихід блока 15 збору польотної інформації з'єднано з другим входом конструктивно-змінного блока 14 бортового реєстратора польотної інформації, - перший вихід пульта 16 установки службових параметрів типу ПУ-4 з'єднано з другим входом блока 15 збору польотної інформації, - перший вихід основних модулів 22 типу М7 і М14 з'єднано з третім входом блока 15 збору польотної інформації, - безпосередньо в бортовому реєстраторі 2 польотної інформації бортову систему 29 електроживлення з'єднано з п'ятим входом блока 15 збору польотної інформації, - перший вхід/вихід конструктивно-змінного блока 14 бортового реєстратора польотної інформації з'єднано зворотним зв'язком (позиція 33) з входом/виходом основних модулів 22 типу М7 і М14, - конструктивно-змінний блок 14 бортового реєстратора польотної інформації зв'язано за допомогою з'єднувального кабелю (позиція 17) з блоком 15 збору польотної інформації, - блок 15 збору польотної інформації з'єднано інформаційним каналом (позиція 18) передачі польотної інформації (через коробку діодів типу КДС-1 - позиція 11) з виконавчими пристроями 30 літального апарата 31, - вихід погоджувальних пристроїв 7 з'єднано, відповідно, з третім входом конструктивнозмінного блока 14 бортового реєстратора польотної інформації та з четвертим входом блока 15 збору польотної інформації, - блок 9 перезапису інформації типу БПІ-4, який виконано у виді флеш-карти, з'єднано зворотним каналом 33 обробки інформації з другим входом/виходом конструктивно-змінного блока 14 бортового реєстратора польотної інформації, - третій вихід розподільної коробки 10 типу РК БУР з'єднано з другим входом пульта 16 установки службових параметрів типу ПУ-4, - четвертий вихід розподільної коробки 10 типу РК БУР з'єднано з шостим входом блока 15 збору польотної інформації типу БСІ-4-07, - другий вихід системи 12 захисту від коротких замикань з'єднано з входом системи 13 самоконтролю, - розподільну коробку 10 типу РК БУР та коробку діодів 11 типу КДС-1 з'єднано електроджгутами 32 з виходами датчиків, відповідно, аналогових сигналів (позиція 3), бінарних сигналів (позиція 4), частотних сигналів (позиція 5) та разових сигналів/команд (позиція 6), - систему 12 захисту від коротких замикань з'єднано електроджгутом 32 з входами датчиків, відповідно, аналогових сигналів (позиція 3), бінарних сигналів (позиція 4), частотних сигналів (позиція 5) та разових сигналів/команд (позиція 6), - бортову систему 29 електроживлення з'єднано з зазначеними датчиками (позиції 3, 4, 5 і 6) через блок 15 збору польотної інформації типу БСІ-4-07, - додаткові модулі 23 типу М2, М3, М5, М11, М15 з'єднано з третім входом блока 15 збору польотної інформації типу БСІ-4-07, - всі конструктивні елементи бортового реєстратора 2 польотної інформації типу БУР-4-1-07 з'єднано з бортовою системою 29 електроживлення послідовно через систему 12 захисту від коротких замикань та, відповідно, через блок 15 збору польотної інформації типу БСІ-4-07 і через систему 13 самоконтролю. Конструктивно і технологічно модуль 22 типу М14 виконано з діапазонами перетворення кутів повороту роторів СКТ-датчиків від 0 до 360° по всім трьом каналам (відповідно, канали К1, К2 і К3) - (див. блок-схеми на Фіг. 1 та на Фіг. 5). 7 UA 77126 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Конструктивно і технологічно розподільну коробку 10 типу РК БУР з'єднано як безпосередньо з блоком 15 збору польотної інформації типу БСІ-4-07 (по каналу 34 зворотного зв'язку - з першого виходу розподільної коробки 10 на перший вхід/вихід блока 15 збору польотної інформації), так і через пульт 16 установки службових параметрів типу ПУ-4 (відповідно по лінії зв'язку, починаючи з третього виходу розподільної коробки 10 на другий вхід пульта 16 установки службових параметрів і далі з першого виходу пульта 16 установки службових параметрів на другий вхід блока 15 збору польотної інформації типу БСІ-4-07) - див. блок-схеми на Фіг. 1 та на Фіг. 5. Конструктивно коробку 11 діодів типу КДС-1 виконано з можливістю перетворення та узгодження сигналу "-27 В" літального апарата (позиція 31) з сигналом "-27 В" блока 15 збору польотної інформації типу БСІ-4-07. Конструктивно до зазначеної бортової системи 1 реєстрації та обробки польотної інформації включено до тридцяти двох датчиків (позиція 3) аналогових сигналів, решта з яких є датчиками (позиція 6) разових сигналів/команд. При цьому з тридцяти двох зазначених датчиків (позиція 3) аналогових сигналів двадцять сім датчиків є перетворювачами вхідних сигналів в напругу постійного струму 0-6,3 В, два датчики (позиція 5) частотних сигналів є перетворювачами вхідних сигналів в частоту перемінного струму 7-100 Гц з амплітудою 2-30 В, два з решти датчиків є датчиками-термоперетворювачами вхідних сигналів в напругу постійного струму 0-30 мВ, а один із згаданих датчиків є датчиком термоопору, що перетворює вхідний сигнал у опір 73,86-153,26 Ом. Конструктивно блок 15 збору польотної інформації типу БСІ-4-07 виконано з можливістю забезпечення запису інформації з частотою 128 вимірів за секунду. Конструктивно зазначений вище блок БСІ-4-07 (позиція 15) виконано з можливістю виконання безперервного самоконтролю погрішності перетворення у перетворювачі "напруга-код", перевищення допусків напруг вузла живлення, роботоспроможності формувача (позиція 20) коду послідовної Інформації (як однієї з конструктивно-змінних збиральних одиниць). Конструктивно і технологічно програмне забезпечення 28 (що входить до складу блока 9 перезапису інформації типу БПІ-4) введено по зворотному каналу 33 обробки інформації в конструктивно-змінний блок 14 бортового реєстратора 2 польотної інформації для обробки корисної інформації (конструктивно-змінний блок 14 бортового реєстратора 2 польотної інформації виконано з можливістю контролю проходження на запис інформації, тактової частоти, справності модулей пам'яті). Бортова система реєстрації та обробки польотної інформації для літальних апаратів типу вертольотів Мі-8/Мі-17/Мі-24 та літаків Л-39/Ан-26/Ан-32/Ан-72/Су-17/Су-22/Іл-76 (та їх модифікацій), яка заявляється, працює (використовується/експлуатується у складі зазначених літальних апаратів типу Мі-8 (див. Фіг. 9), Мі-17 (див. Фіг. 10), Мі-24 (див. Фіг. 11), Л-39 (див. Фіг. 12), Ан-26 (див. Фіг. 13), Ан-32 (див. Фіг. 14), Ан-72 (див. Фіг. 15), Су-17 (див. Фіг. 16), Су-22 (див. Фіг. 17), Іл-76 (див., відповідно, схеми на Фіг. 1-2 і Фіг. 18) та їх модифікацій таким чином. На підготовленому до зльоту літальному апараті (позиція 31) вмикають в роботу бортову систему реєстрації та збереження польотної інформації (позиція 1 - див. схему на Фіг. 1). При цьому з бортової системи електроживлення (позиція 29) живлення постійного струму 27 В подається на бортовий реєстратор (2) польотної інформації типу БУР-4-1-07 через систему (12) захисту від коротких замикань, а саме, з першого виходу системи (12) захисту від коротких замикань на п'ятий вхід блока (15) збору польотної інформації типу БСІ-4-07, а з другого виходу системи (12) захисту від коротких замикань - на перший вхід/вихід конструктивно-змінного блока (14) бортового реєстратора (2) польотної інформації (типу БУР-4-1-07) - попередньо на вхід системи (13) самоконтролю, а з її першого виходу - на зазначений перший вхід/вихід конструктивно-змінного блока (14) бортового реєстратора (2) польотної інформації - див. блоксхему на Фіг. 1. Також із зазначеної бортової системи (29) електроживлення живлення подається до датчиків (позиції 3-6) через систему (12) захисту від коротких замикань, а саме, через електроджгути (32) (див. блок-схеми на Фіг. 1-2). У всіх випадках живлення з бортової системи (29) електроживлення подається до користувачів (бортової системи (1) реєстрації та обробки польотної інформації) через систему (12) захисту від коротких замикань, яка встановлена у ланцюзі між бортовою системою (29) електроживлення та згаданими користувачами (див. блок-схеми на Фіг. 1-2-3). Користувачі бортової системи (1) реєстрації та обробки польотної інформації починають роботу. Таким чином зазначена бортова система (позиція 1) реєстрації та обробки польотної інформації (яка заявляється) вийшла на робочий режим. 8 UA 77126 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Вся інформація про стан літального апарата (31), його систем та виконавчих елементів (30) літального апарата (31) надходить з відповідних датчиків (позиції 3-6). Конструктивно до зазначеної бортової системи (позиція 1) реєстрації та обробки польотної інформації, яка заявляється, включено до тридцяти двох датчиків (позиція 3) аналогових сигналів, решта з яких є датчиками (позиція 6) разових сигналів/команд. Конструктивно з тридцяти двох зазначених датчиків (позиція 3) аналогових сигналів двадцять сім датчиків є перетворювачами вхідних сигналів в напругу постійного струму 0-6,3 В, два частотних датчика (позиція 5) є перетворювачами вхідних сигналів в частоту перемінного струму 7-100 Гц з амплітудою 2-30 В, два з решти датчиків є датчиками-термоперетворювачами вхідних сигналів в напругу постійного струму 0-30 мВ, а один із згаданих датчиків є датчиком термоопору, що перетворює вхідний сигнал у опір 73,86-153,26 Ом. Таким чином з моменту включення зазначеної системи (позиція 1) сигнали з аналогових датчиків (позиція 3) через погоджувальні пристрої (7), розподільну коробку (10) типу РК БУР та коробку (11) діодів типу КДС-1 по електроджгутах (32) надходять до блока (15) збору польотної інформації типу БСІ-4-07 (у виді напруги 0…6.3 В). При цьому: - з виходу погоджувального пристрою (7) сигнал подається, відповідно, на третій вхід конструктивно-змінного блока (14) бортового реєстратора (2) польотної інформації і надходить до його відповідних конструктивно-змінних збиральних одиниць (19), та на четвертий вхід блока (15) збору польотної інформації типу БСІ-4-07 (у виді напруги 0…6,3 В) і надходить до його відповідних конструктивно-змінних збиральних одиниць (20); - з розподільної коробки (10) типу РК БУР (що знаходиться в ланцюзі зворотного зв'язку (34) між блоком (8) модулів та конструктивно-змінним блоком (14) бортового реєстратора (2) польотної інформації, а саме, з її четвертого виходу сигнал подається на шостий вхід блока (15) збору польотної інформації типу БСІ-4-07 і надходить до його відповідних конструктивнозмінних збиральних одиниць (20) та відповідних комутаторів (21) - див. блок-схему на Фіг. 1; - з коробки (11) діодів типу КДС-1 по електроджгутах (32) сигнали з датчиків (позиції 3…6) подаються на вхід бортового реєстратора (2) польотної інформації, а безпосередньо в ньому - на входи конструктивно-змінним блоком (14) бортового реєстратора (2) польотної інформації та блока (15) збору польотної інформації типу БСІ-4-07. Ця напруга надходить на входи комутатора (21), а саме, на входи комутатора аналогових сигналів, який конструктивно розміщено в зазначеному блоці (15) збору польотної інформації типу БСІ-4-07 (див. блок-схему на Фіг. 1). У залежності від циклограми, що встановлюється програмно в блоці (15) збору польотної інформації типу БСІ-4-07, комутатори (21) циклічно підключають відповідний сигнал до входів перетворювачів напруги чи частоти у відповідності з таблицями задавання параметрів. Інформація у вигляді послідовних 8-разрядних кодів з виходом формувачів номеру польоту, номеру борта, синхросигналів початку підкадрів, поточного часу, перетворювача "напруга-код", перетворювача "частота-код" надходить на загальну шину, а потім - на вхід формувача коду послідовної інформації (які, як конструктивно-змінні збиральні одиниці - позиція 20) знаходяться у зазначеному вище блоці (15) збору польотної інформації типу БСІ-4-07). Сигнали від інших датчиків (позиції 4 і 6) надходять (по електроджгутах 32) на входи комутатора (21), який конструктивно розміщено в зазначеному блоці (15) збору польотної інформації типу БСІ-4-07, а саме, на входи комутатора бінарних сигналів. Коробка (11) діодів типу КДС-1 перетворює та узгоджує сигнали разових команд, які надходять у виді напруги "-27 В" з літального апарата (позиція 31), з сигналами "+27 В" та "-27 В" блока (15) збору польотної інформації типу БСІ-4-07, та надає їх у той же блок (15) збору польотної інформації типу БСІ-407. У залежності від циклограми зазначений комутатор (позиція 21) бінарних сигналів циклічно підключає відповідний сигнал до входу формувача коду послідовної інформації - як конструктивно-змінної збиральної одиниці (позиція 20) блока (15) збору польотної інформації типу БСІ-4-07. Формувач коду послідовної інформації (позиція 20) (як конструктивно-змінна збиральна одиниця (позиція 20) блока (15) збору польотної інформації типу БСІ-4-07 - див. блок-схеми на Фіг. 1-2) формує 9-розрядне слово з інформації, що надходить по загальній шині, і бінарного сигналу від датчиків (позиція 4) бінарних сигналів, який надходить з виходу комутатора (21) бінарних сигналів, перевіряє його на парність і додає до нього 10-й розряд парності. Інформація у вигляді послідовного 10-розрядного коду з виходу блока (15) збору польотної інформації типу БСІ-4-07 по з'єднувальному кабелю (позиція 17) подається на запис до конструктивно-змінного блока (14) бортового реєстратора (2) польотної інформації типу БУР-4 9 UA 77126 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 1-07 - див. блок-схему на Фіг. 1. При цьому блок (15) збору польотної інформації типу БСІ-4-07 забезпечує запис інформації з частотою 128 вимірів за секунду. За допомогою пульта (16) установки службових параметрів ПУ-4 здійснюють відповідне керування (шляхом надання/установки) службових параметрів безпосередньо до блока (15) збору польотної інформації типу БСІ-4-07 (а саме, з першого виходу пульта (16) установки службових параметрів ПУ-4 на другий вхід блока (15) збору польотної інформації типу БСІ-407), а також відповідним чином до розподільної коробки (10) типу РК БУР (послідовно через блок (15) збору польотної інформації типу БСІ-4-07, далі з першого виходу блока (15) збору польотної інформації типу БСІ-4-07 на другий вхід конструктивно-змінного блока (14) бортового реєстратора (2) польотної інформації типу БУР-4-1-07, після цього з першого входу/виходу зазначеного конструктивно-змінного блока (14) по зворотному зв'язку (34) до розподільної коробки (10) типу РК БУР) - див. блок-схему на Фіг. 1. Також за допомогою пульта (16) установки службових параметрів ПУ-4 здійснюють надання/установку службових параметрів до блока модулів (позиція 8), а у зазначеному блоці модулів (8) - наприклад, до основного модуля (22) типу М14, що виконаний з діапазонами перетворення кутів повороту роторів СКТ-датчиків від 0 до 360° по всіх трьох каналах – К1, К2 та К3 (див. блок-схеми на Фіг. 1 та на Фіг. 5). Зазначене здійснюється таким чином: сигнал з першого виходу пульта (16) установки службових параметрів ПУ-4 подається на другий вхід блока (15) збору польотної інформації типу БСІ-4-07, далі через блок (15) збору польотної інформації типу БСІ-4-07 з першого виходу зазначеного блока (15) збору польотної інформації типу БСІ-4-07 на другий вхід конструктивно-змінного блока (14) бортового реєстратора (2) польотної інформації типу БУР-4-1-07, після цього з першого входу/виходу зазначеного конструктивно-змінного блока (14) по зворотному зв'язку (34) через розподільну коробку (10) типу РК БУР, а саме з її другого виходу - на входи, відповідно, основних модулів (22) типу М7 і М14 та додаткових модулів (23) типу М2, М3, М5, М11 і М15 (що входять до складу блока (8) модулів) по зворотному зв'язку (34) - див. блок-схему на Фіг. 1. Водночас відповідний сигнал подається з першого виходу основних модулів (22) типу М7 і М14 та з першого виходу додаткових модулів (23) типу М2, М3, М5, М11 і М15 (що входять до складу блока (8) модулів) - на третій вхід блока (15) збору польотної інформації типу БСІ-4-07, а в ньому - до комутаторів (21) та конструктивно-змінних збиральних одиниць (20). При роботі бортової системи (позиція 1) реєстрації та збереження польотної інформації, яка заявляється, система (13) самоконтролю охоплює всі блоки (позиції 14, 15 і 16) бортового реєстратора (2) польотної інформації (типу БУР-4-1-07) самоконтролем (відповідно, з першого виходу системи (13) самоконтролю на перший вхід конструктивно-змінного блока (14), з другого свого виходу - на перший вхід блока (15) збору польотної інформації типу БСІ-4-07, з третього свого виходу - на перший вхід пульта (16) установки службових параметрів типу ПУ-4) - див. блок-схему на Фіг. 1. При цьому: - у блоці (15) збору польотної інформації типу БСІ-4-07 виконується безперервний контроль погрішності перетворення у перетворювачі "напруга-код", перевищення допусків напруги вузла живлення, роботоспроможності формувача коду послідовної інформації. Результуючий сигнал контролю подається в пульт (16) установки службових параметрів типу ПУ-4; - у бортовому реєстраторі (2) польотної Інформації типу (типу БУР-4-1-07), а саме, в конструктивно-змінному блоці (14), контролюється проходження на запис інформації, тактової частоти, справність модулей пам'яті. Результуючий сигнал контролю подається на пульт (16) установки службових параметрів типу ПУ-4 (по відповідних каналах зв'язку через систему (13) самоконтролю); - у пульті (16) установки службових параметрів типу ПУ-4 проводиться безперервний контроль роботоспроможності формувача номера польоту, а також формується сигнал справності бортового реєстратора (2) польотної інформації у разі справності всіх блоків (позиції 14, 15 і 16). При справності всіх зазначених блоків бортового реєстратора (2) польотної інформації горить світлодіод "СПРАВНИЙ". При відмові будь-якого з блоків (позиції 14, 15 і 16) світлодіод "СПРАВНИЙ" гасне і загоряється світлодіод з визначенням блока, який відмовив. Зазначений контроль здійснюється шляхом постійного отримання з датчиків (позиції 3…6) інформаційних даних, які надходять до розподільної коробки (10), і далі з третього виходу зазначеної розподільної коробки (10) зібраний інформаційний сигнал надходить на другий вхід зазначеного пульта (16) установки службових параметрів типу ПУ-4, який і здійснює зазначений вище безперервний контроль роботоспроможності формувача номера польоту, а також формує сигнал справності бортового реєстратора (2) польотної інформації у разі справності всіх блоків (відповідно, позиції 14, 15 і 16). 10 UA 77126 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 По закінченні польоту до бортової системи (позиція 1) реєстрації та збереження польотної інформації, а саме, до конструктивно-змінного блока (14) бортового реєстратора (2) польотної інформації (пристрою типу БУР-4-1-07) підключається блок (9) перезапису інформації типу БПІ4 (для підключення використовують штатний роз'єм (позиція 26)). Конструктивно блок (9) перезапису інформації типу БПІ-4 виконано у вигляді флеш-карти (як один з варіантів конструктивного виконання), при цьому зазначений блок (9) перезапису інформації типу БПІ-4 містить індикатор наявності живлення (позиція 24), індикатор готовності до копіювання інформації (позиція 25), штатний роз'єм (позиція 26) підключення до бортового реєстратора (2) польотної інформації типу БУР-4-1-07 і пристрій (позиція 27) запуску зазначеного блока (позиція 2) в роботу (див. блок-схему на Фіг. 1). Також до складу блока (9) перезапису інформації типу БПІ-4 входить програмне забезпечення (28), яке введено по зворотному каналу (33) обробки інформації в конструктивно-змінний блок (14) бортового реєстратора (2) польотної інформації для обробки корисної інформації (вхід/вихід блока (9) перезапису інформації типу БПІ-4 з'єднано з другим входом/виходом зазначеного конструктивно-змінного блока (14) бортового реєстратора (2) польотної інформації) - див. блоксхему на Фіг. 1. Таким чином, в польоті безперервно з виконавчих елементів (30) літального апарата (31) до бортового реєстратора (2) польотної інформації по інформаційному каналу (18) передачі польотної інформації надходить інформація (через коробку діодів (11) типу КДС-1) про їх справність чи відмову для її подальшої реєстрації бортовим реєстратором (2) польотної інформації типу БУР-4-1-07 - для наступної обробки в службі об'єктивного контролю. Для здійснення заходів щодо перезапису польотної інформації, яка зареєстрована бортовим реєстратором (2) польотної інформації типу БУР-4-1-07, для наступної обробки в службі об'єктивного контролю, конструктивно і технологічно блок (9) перезапису інформації типу БПІ-4 з'єднують з бортовим реєстратором (2) польотної інформації за допомогою штатного роз'єму (позиція 26). При включенні живлення +27 В на борту літального апарата (позиція 31) і проведенні тесту самоконтролю, на блоці (9) перезапису інформації типу БПІ-4 вмикаються: індикатор "ON" (позиція 24) (живлення включено) і індикатор "READY" (позиція 23) (готовність до копіювання інформації). Оператор запускає процес копіювання шляхом натискання на пристрій (позиція 27) запуску блока перезапису (кнопка "START"), після чого здійснюється копіювання інформації з бортового реєстратора (2) польотної інформації в блок (9) перезапису інформації типу БПІ-4 (ємність якого складає не менше 128 Мб), що забезпечує послідовне копіювання інформації від п'яти систем типу БУР-4-1-07 (позиція 2). Далі здійснюється перенесення інформації з блока (9) перезапису інформації типу БПІ-4 на ПЕОМ (яка має інтерфейс USB 2.0). Підключення блока (9) перезапису інформації типу БПІ-4 до ПЕОМ здійснюється за допомогою спеціального кабелю до штатного роз'єму USB, при цьому живлення блока (9) перезапису інформації типу БПІ-4 забезпечується від ПЕОМ через той же роз'єм (на Фіг. 1-18 - не показано). Підвищення ефективності застосування бортової системи реєстрації та обробки польотної Інформації для літальних апаратів типу Мі-8/Мі-17/Мі-24/Л-39/Ан-26/Ан-32/Ан-72/Су-17/Су-22/Іл76 та їх модифікацій, яка заявляється, у порівнянні з прототипом, досягається шляхом збільшення кількості та асортименту датчиків, що призводить до значного підвищення кількості реєстрованих параметрів та точності їх реєстрації. Підвищення ефективності застосування бортової системи реєстрації та обробки польотної інформації для літальних апаратів типу Мі8/Мі-17/Мі-24/Л-39/Ан-26/Ан-32/Ан-72/Су-17/Су-22/Іл-76 та їх модифікацій, яка заявляється, у порівнянні з прототипом, досягається й тим, що до складу системи включено блок перезапису інформації типу БПІ-4, розподільну коробку типу РК БУР, коробку діодів типу КДС-1 та систему захисту від коротких замикань, що у сукупності, дозволить максимально спростити обробку отриманої інформації, зменшити час обробки інформації при водночасному збільшенні швидкості обробки та зменшенні при цьому часу регламентних робіт і тарувань. Підвищення ефективності застосування бортової системи реєстрації та обробки польотної інформації для літальних апаратів типу Мі-8/Мі-17/Мі-24/Л-39/Ан-26/Ан-32/Ан-72/Су-17/Су-22/Іл-76 та їх модифікацій, яка заявляється, у порівнянні з прототипом, досягається й тим, що шляхом заміни відомого реєстратора польотної інформації на пристрій типу БУР-4-1-07 (або на будь-яку з його подальших модифікацій), забезпечується підвищення надійності роботи зазначеної системи, та захист її від морських, технологічних, ударних і теплових дій. Джерела інформації: 1. Авиационное оборудование. Под редакцией Е.А. Румянцева. Издательство Военновоздушной инженерной орденов Ленина и Октябрьской революции Краснознаменной академии 11 UA 77126 U 5 10 15 имени профессора Н.Е. Жуковского, М., 1980, Глава 16. Бортовые системы регистрации и обработки полетных данных. Раздел 16.2. Оптические системы регистрации полетных данных. Система САРПП-12, стор. 250-254, мал. 16.1 (стор. 252) - аналог. 2. Авиационное оборудование. Под редакцией доктора технических наук, профессора Ю.П. Доброленского, М., Военное издательство, 1989, Глава 16. Системы регистрации и обработки полетных данных. Контрольно-измерительная аппаратура и средства обслуживания. Раздел. 16. 2. Магнитные системы регистрации полетных данных. Система МСРП-64, стор. 228-231, мал. 16.2 (стор. 231) - аналог. 3. Авиационное оборудование. Под редакцией доктора технических наук, профессора Ю.П. Доброленского, М., Военное издательство, 1989, Глава 16. Системы регистрации и обработки полетных данных. Контрольно-измерительная аппаратура и средства обслуживания. Раздел. 16. 2. Магнитные системы регистрации полетных данных. Система "Тестер-УЗ", стор. 231-234, мал. 16.3 (стор. 232) - аналог. 4. Деклараційний патент України на корисну модель № 2795 від 16.08.2004 року "Система реєстрації та збереження польотної інформації", МПК 7 В64D43/00 - прототип. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 20 25 30 35 40 45 50 55 60 1. Бортова система реєстрації та обробки польотної інформації для літальних апаратів типу Мі8, Мі-17, Мі-24, Л-39, Ан-26, Ан-32, Ан-72, Су-17, Су-22, Іл-76 та їх модифікацій, що містить бортовий реєстратор польотної інформації, датчики аналогових сигналів, датчики бінарних сигналів, датчики частотних сигналів, датчики разових сигналів/команд, погоджувальні пристрої та блок модулів, при цьому до складу бортового реєстратора польотної інформації входять система самоконтролю, конструктивно-змінний блок бортового реєстратора польотної інформації, блок збору польотної інформації, пульт установки службових параметрів типу ПУ-4, інформаційний канал передачі польотної інформації та з'єднувальний кабель, до складу конструктивно-змінного блока бортового реєстратора польотної інформації входять конструктивно-змінні збиральні одиниці, до складу блока збору польотної інформації входять конструктивно-змінні збиральні одиниці та комутатори, до складу блока модулів входять основні модулі типу М7 і М14, причому бортовий реєстратор польотної інформації з'єднано з бортовою системою електроживлення літального апарата, датчики, відповідно, аналогових сигналів, бінарних сигналів, частотних сигналів та разових сигналів/команд з'єднано електроджгутом з бортовим реєстратором польотної інформації та з погоджувальними пристроями, перший вихід системи самоконтролю конструктивно і технологічно з'єднано з першим входом конструктивнозмінного блока бортового реєстратора польотної інформації, другий вихід системи самоконтролю конструктивно і технологічно з'єднано з першим входом блока збору польотної інформації, третій вихід системи самоконтролю конструктивно і технологічно з'єднано з першим входом пульта установки службових параметрів типу ПУ-4, перший вихід блока збору польотної інформації з'єднано з другим входом конструктивно-змінного блока бортового реєстратора польотної інформації, перший вихід пульта установки службових параметрів типу ПУ-4 з'єднано з другим входом блока збору польотної інформації, перший вихід основних модулів типу М7 і М14 з'єднано з третім входом блока збору польотної інформації, безпосередньо в бортовому реєстраторі польотної інформації бортову систему електроживлення з'єднано з четвертим входом блока збору польотної інформації, перший вхід/вихід конструктивно-змінного блока бортового реєстратора польотної інформації з'єднано зворотним зв'язком з входом/виходом основних модулів типу М7 і М14, конструктивно-змінний блок бортового реєстратора польотної інформації зв'язано за допомогою з'єднувального кабелю з блоком збору польотної інформації, блок збору польотної інформації з'єднано інформаційним каналом з виконавчими пристроями літального апарата, вихід погоджувальних пристроїв з'єднано, відповідно, з третім входом конструктивно-змінного блока бортового реєстратора польотної інформації та четвертим входом блока збору польотної інформації, яка відрізняється тим, що до складу бортової системи реєстрації та обробки польотної інформації додатково введено блок перезапису інформації типу БПІ-4, розподільну коробку типу РК БУР, коробку діодів типу КДС-1 та систему захисту від коротких замикань, при цьому до складу блока модулів додатково введено модулі типу М2, М3, М5, М11 і М15, датчики встановлено кількістю від 12 до 64 або більше, як бортовий реєстратор польотної інформації використано пристрій типу БУР-4-1-07, або будь-яка з його модифікацій, чи будь-який інший пристрій, аналогічний за функціональними призначеннями та кількістю параметрів, що реєструються, як блок збору польотної інформації використаний блок збору польотної інформації типу БСІ-4-07, блок перезапису інформації типу БПІ-4, який виконано у вигляді флеш-карти, введено до складу бортового реєстратора польотної 12 UA 77126 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 інформації, а саме пристрою типу БУР-4-1-07, до складу зазначеного блока перезапису інформації типу БПІ-4 входять індикатор наявності живлення, індикатор готовності до копіювання інформації, штатний роз'єм підключення до бортового реєстратора польотної інформації типу БУР-4-1-07, пристрій запуску зазначеного блока в роботу та програмне забезпечення, причому розподільну коробку типу РК БУР розміщено в ланцюзі між входами/виходами конструктивно-змінного блока бортового реєстратора польотної інформації та основними модулями типу М7 і М14, що входять до складу блока модулів, так, що її перший вихід з'єднано з першим входом/виходом конструктивно-змінного блока бортового реєстратора польотної інформації, а другий вихід - з входом/виходом зазначених основних модулів типу М7 і М14 та входом додаткових модулів типу М2, М3, М5, М11 і М15, систему захисту від коротких замикань встановлено в ланцюзі між виходом бортової системи електроживлення та п'ятим входом блока збору польотної інформації типу БСІ-4-07 так, що вихід бортової системи електроживлення з'єднано з входом зазначеної системи захисту від коротких замикань, а її перший вихід - з п'ятим входом блока збору польотної інформації типу БСІ-4-07, коробку діодів типу КДС-1 встановлено в інформаційному каналі між блоком збору польотної інформації та виконавчими пристроями літального апарата, блок перезапису інформації типу БПІ-4, який виконано у вигляді флеш-карти, з'єднано зворотним каналом обробки інформації з другим входом/виходом конструктивно-змінного блока бортового реєстратора польотної інформації, третій вихід розподільної коробки типу РК БУР з'єднано з другим входом пульта установки службових параметрів типу ПУ-4, четвертий вихід розподільної коробки типу РК БУР з'єднано з шостим входом блока збору польотної інформації типу БСІ-4-07, другий вихід системи захисту від коротких замикань з'єднано з входом системи самоконтролю, розподільну коробку типу РК БУР та коробку діодів типу КДС-1 з'єднано електроджгутами з виходами датчиків, відповідно, аналогових сигналів, бінарних сигналів, частотних сигналів та разових сигналів/команд, систему захисту від коротких замикань з'єднано електроджгутом з входами датчиків, відповідно, аналогових сигналів, бінарних сигналів, частотних сигналів та разових сигналів/команд, бортову систему електроживлення з'єднано з зазначеними датчиками через блок збору польотної інформації типу БСІ-4-07, додаткові модулі типу М2, М3, М5, М11 і М15 з'єднано з третім входом блока збору польотної інформації типу БСТ-4-07, всі конструктивні елементи бортового реєстратора польотної інформації типу БУР-4-1-07 з'єднано з бортовою системою електроживлення послідовно через систему захисту від коротких замикань та, відповідно, через блок збору польотної інформації типу БСІ-4-07 і через систему самоконтролю. 2. Бортова система за п. 1, яка відрізняється тим, що модуль типу М14 виконано з діапазонами перетворення кутів повороту роторів СКТ-датчиків від 0 до 360° по всіх трьох каналах. 3. Бортова система за п. 1, яка відрізняється тим, що розподільну коробку типу РК БУР з'єднано як безпосередньо з блоком збору польотної інформації типу БСІ-4-07, так і через пульт установки службових параметрів типу ПУ-4. 4. Бортова система за п. 1, яка відрізняється тим, що коробку діодів типу КДС-1 виконано з можливістю перетворення та узгодження сигналу "-27 В" літального апарата з сигналом "-27 В" блока збору польотної інформації типу БСІ-4-07. 5. Бортова система за п. 1, яка відрізняється тим, що до зазначеної бортової системи реєстрації та обробки польотної інформації включено до тридцяти двох датчиків аналогових сигналів, решта з яких є датчиками разових сигналів/команд. 6. Бортова система за п. 1 та п. 5, яка відрізняється тим, що з тридцяти двох зазначених датчиків аналогових сигналів двадцять сім датчиків є перетворювачами вхідних сигналів в напругу постійного струму 0-6,3 В, два частотних датчики є перетворювачами вхідних сигналів в частоту перемінного струму 7-100 Гц з амплітудою 2-30 В, два з решти датчиків є датчикамитермоперетворювачами вхідних сигналів в напругу постійного струму 0-30 мВ, а один із згаданих датчиків є датчиком термоопору, що перетворює вхідний сигнал у опір 73,86-153,26 Ом. 7. Бортова система за п. 1, яка відрізняється тим, що блок збору польотної інформації типу БСІ-4-07 виконано з можливістю забезпечення запису інформації з частотою 128 вимірів за секунду. 8. Бортова система за п. 1, яка відрізняється тим, що програмне забезпечення введено по зворотному каналу обробки інформації в конструктивно-змінний блок бортового реєстратора польотної інформації для обробки корисної інформації. 13 UA 77126 U 14 UA 77126 U 15 UA 77126 U 16 UA 77126 U 17 UA 77126 U 18 UA 77126 U 19 UA 77126 U 20 UA 77126 U 21 UA 77126 U 22 UA 77126 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 23