Тягова підстанція міського електричного транспорту

Изобретение относится к электроснабжению, в частности, к тяговым подстанциям городского электрического транспорта при децентрализованной системе электроснабжения. Известна сборно-комплектная подстанция, выполненная в виде отдельных блоков одинаковых размеров, в которых размещены распределительные устройства, выпрямительный агрегат, силовой трансформатор и оборудование отрицательной шины. Блоки изготовлены из металлических швеллеров с обшивкой металлическим листом. Достоинством такой подстанции является низкая трудоемкость при монтаже подстанции, так как электрическое оборудование каждого блока монтируется и испытывается на заводеизготовителе, а на монтажной площадке проводится только подключение и проверка соединений между блоками. Такое использование позволяет введение в эксплуатацию подстанции в кратчайший срок после поставки. В тоже время конструкция данной подстанции не совершенна. Каждый блок имеет почти одинаковые размеры по ширине и длине, а смонтированная из трех блоков подстанция имеет в плане форму вытянутого прямоугольника, что нерационально как с точки зрения транспортных операций, так и с точки зрения трудоемкости и материалоемкости по сооружению блоков и фундамента. Так, транспортировка блоков железнодорожным транспортом исключена полностью, а доставка автомобильным транспортом возможна только с соблюдением всех правил перевозки негабаритных грузов. С др угой стороны, выполнение подстанции в виде вытянутого прямоугольника требует увеличенных трудовы х и материальных затрат по сооружению блоков и фундамента, так как при одинаковой площади периметр блоков и фундамента тем больше, чем больше соотношение длины к ширине. В основу изобретения поставлена задача усовершенствовать тяговую подстанцию городского электрического транспорта путем изменения соотношения размеров блоков таким образом, чтобы, сохранив полезную площадь подстанции неизменной, сократить периметр подстанции и ширину каждого блока, что приведет к снижению материалоемкости и трудоемкости изготовления фундамента и блоков, а также позволит осуществлять доставку блоков к монтажной площадке как с помощью железнодорожного, так и автомобильного транспорта. Сущность изобретения состоит в том, что в тяговой подстанции городского электрического транспорта, выполненной в виде отдельных блоков, в которых размещены распределительные устройства переменного и постоянного тока, выпрямительный агрегат и силовой трансформатор, блоки выполнены с соотношением длин стенок П:1, где П - число блоков, состыкованных между собой широкими стенками, а распределительные устройства размещены рядами в двух смежных блоках параллельно широким стенкам, причем распределительные устройства постоянного тока установлены фронтально распределительным устройствам переменного тока. Предпочтительным является вариант выполнения тяговой подстанции, состоящей из трех блоков с соотношением длин стенок блока 3:1. Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг.1 изображена тяговая подстанция в плане с размещением оборудования; на фиг.2 - узел стыковки блоков между собой; на фиг.3 - вид спереди на тяговую подстанцию. Тяговая подстанция городского электрического транспорта состоит из трех блоков 1, состыкованных между собой по периметру сменных широких стенок 2 с помощью болтового соединения 3, при этом сами смежные стенки отсутствуют, что обеспечивает свободный переход из одного смежного блока в другой. Блоки 1 выполнены с соотношением сторон L=3 В. С внутренней стороны стенки снабжены утеплителем 4. В двух смежных блоках параллельно широким стенкам установлены распределительные устройства переменного тока 5 и распределительные устройства постоянного тока + 600 В. 6 и - 600 В 7. При этом распределительные устройства постоянного тока 6 и 7 расположены фронтально распределительным устройствам переменного тока 5. Так как между блоками, в которых размещены распределительные устройства, стенка отсутствует, расстояние между распределительными устройствами переменного и постоянного тока устанавливается исходя из требований безопасности. В блоке вместе с распределительными устройствами постоянного тока 6 и 7 установлены два выпрямительных агрегата 8, а также шкаф защиты кабелей 9 и шкаф телемеханики 10. В отдельном блоке установлены два силовых трансформатора 11. В блоке с распределительными устройствами переменного тока 5 размещен шкаф электроснабжения собственных нужд 12. Монтаж тяговой подстанции осуществляется на монтажной площадке на заранее подготовленный фундамент. Блоки доставляют к месту установки в полностью смонтированном и отлаженном виде. Транспортировку блоков к месту установки осуществляют автомобильным или железнодорожным транспортом, что является возможным, так как ширина блоков подстанции выбрана из условий обеспечения правил перевозки грузов как железнодорожным, так и автомобильным транспортом. Выполнение блоков в трехблочной подстанции с соотношением стенок 3:1 и соответствующим расположением оборудования обеспечивает возможность реализовать двух-агрегатную схему тяговой подстанции с минимальными трудовыми и материальными затратами на изготовление блоков и фундамента под тяговую подстанцию, а также транспортировку блоков как железнодорожным, так и автомобильным транспортом.