Система контролю режиму роботи вагона-вагів доменної печі

Система контролю режиму роботи вагонавагів доменної печі, що містить блок визначення положення вагона-вагів відносно бункерів естакади, сполучений з розміщеним на вагоні-вагах конт 3 14455 4 навчих механізмів вагона-вагів, які зв'язані з контнавчих механізмів вагона-вагів, які зв'язані з контролером; ролером, розміщений на вагоні-вагах блок переблок передачі інформації індуктивного типу у дачі інформації, блок прийому інформації, взаємовигляді розміщеного на вагоні-вагах передавача, зв'язаний з системним блоком робочої станції, зв'язаного з контролером і приймача, встановлезгідно корисної моделі блок визначення положенного на посту вивантаження шихтових матеріалів в ня вагона-вагів відносно до бункерів естакади вискіпи, зв'язаного з блоком прийому-передачі інфоконаний у вигляді встановленого на вагон-вагах рмації по проводах; імпульсного датчика, при цьому блоки передачі і блок прийому інформації індуктивного типу у прийому інформації виконані у вигляді радіоперевигляді розміщеного на вагоні-вагах приймача, давача і радіоприймача, з інтерфейсами для зв'яззв'язаного з контролером і передавача, встановку з контролерами, що мають зв'язок з системним леного на посту вивантаження шихтових матеріаблоком робочої станції у вигляді персональних лів в скіпи, зв'язаного з блоком прийому-передачі комп'ютерів. інформації по проводах; Структурна схема системи контролю режиму блок прийому-передачі інформації по провороботи вагона-вагів доменної печі представлена дах, що складається з модемів, розташованих на на кресленні. посту вивантаження шихтових матеріалів в скіпи і Система містить встановлену на правому і ліна центральному посту управління, ліній зв'язку вому карманах 1 вагона-вагів 2 систему зважуванміж модемами і системним блоком робочої станції ня у вигляді тензовагів 3 з вагопроцесором 4. На [Ю.М. Грачев, А.В. Спицын, Ю.В. Бочанов и др. вагоні-вагах 2 розміщені система 5 датчиків контАвтоматизированная система контроля и управролю роботи виконавчих механізмів вагона-вагів і ления режимами работы вагон-весов с поста блок визначення положення вагона-вагів відносно управления доменной печью на ОАО "ДМЗ им. до бункерів естакади, виконаний у вигляді імпульПетровского", журнал "Металлы и литье Украины", сного датчика 6 і відповідного програмного забез№3-4, 2000г., с.39 –40]. печення для обробки від нього сигналів. Тензоваги Ознаки найближчого аналога, які співпадають 3, система 5 датчиків контролю роботи виконавчих з суттєвими ознаками корисної моделі, що заявлямеханізмів вагона-вагів і імпульсний датчик 6 споється: блок визначення положення вагона-вагів лучені з мобільним контролером 7, який розміщевідносно до бункерів естакади, сполучений з розний на вагоні-вагах 2. Мобільний контролер 7 взаміщеним на вагоні-вагах контролером; встановлені ємозв'язаний зі встановленим на вагоні-вагах 2 на вагоні-вагах система зважування і система датблоком передачі інформації у вигляді радіоперечиків контролю роботи виконавчих механізмів вадавача 8, який за допомогою радіоканалу зв'язагона-вагів, які зв'язані з контролером; розміщений ний з блоком прийому інформації у вигляді радіона вагоні-вагах блок передачі інформації; блок приймача 9. Радіоприймач 9 і радіопередавач 8 прийому інформації, взаємозв'язаний з системним зв'язані за допомогою інтерфейсів 10 з управляюблоком робочої станції. чим контролером 11 і мобільним контролером 7 Відома система має складну схему, що склавідповідно. Управляючий контролер 11 зв'язаний з дається з численних датчиків і блоків прийому і системним блоком 12 робочої станції, яким є перпередачі інформації, що негативно позначається сональний комп'ютер. Вагон-ваги 2 встановлені на на точності контролю. Оскільки в системі викорисрейковому шляху 13, який розташований уздовж тані блоки передачі і прийому інформації індуктивестакади бункерів 14 з шихтовими матеріалами, ного типу, що складаються з декількох приймачів і розташованих по обох сторонах рейкового шляху. передавачів - це ускладнює обробку інформації, Між бункерами 14 розміщений пост 15 вивантащо знижує живучість системи, оскільки вихід з лаження шихтових матеріалів в скіпи. ду або збої будь-якого елементу системи привоСистема працює таким чином. дять до помилок в контролі і реєстрації параметЗгідно режиму роботи вагон-ваги 2 переміщарів, що знижує точність контролю і приводить до ються по рейковому шляху 13 і зупиняються у віддестабілізації протікання технологічного процесу повідного бункера 14 естакади. По заданій схемі доменної плавки. Крім того, наявність блоку принабору і ваги шихтових матеріалів здійснюється йому-передачі інформації по проводах також завантаження в лівий і правий кармани 1 вагонаускладнює систему в цілому. вагів 2. На мобільний контролер 7 подаються наУ основу корисної моделі поставлена задача ступні електричні сигнали: від системи 5 датчиків удосконалення системи контролю режиму роботи контролю роботи виконавчих механізмів вагонавагона-вагів доменної печі, в якій за рахунок консвагів (підйом кареток, відкриття карманів, відправтруктивних особливостей і зв'язків між ними зака скіпів, робота гальм і трансмісії), від вагопроцебезпечується спрощення системи і підвищення сорів 4 поточні показання тензовагів 3 карманів 1 і точності контролю, що приводить до стабілізації від імпульсного датчика 6. У мобільному контропротікання технологічного процесу доменної плавлері 7 електричні сигнали різного типу, що постуки. пили, перетворюються в радіосигнал, який подаПоставлена задача вирішується тим, що в сиється в радіопередавач 8 і далі по радіоканалу стемі контролю режиму роботи вагона-вагів допередається в радіоприймач 9. Одержаний сигнал менної печі, що містить блок визначення положенпередається на управляючий контролер 11, де ня вагона-вагів відносно до бункерів естакади, здійснюється основна логічна обробка всіх вхідних сполучений з розміщеним на вагоні-вагах контросигналів з урахуванням алгоритму роботи вагоналером, встановлені на вагоні-вагах система звавагів 2. В результаті в реальному масштабі часу жування і система датчиків контролю роботи виковизначається робота вагона-вагів 2. Підсумкова 5 14455 6 інформація поступає в системний блок 12 робочої Пропонована система контролю режимом ростанції, де відбувається накопичення, відображенботи вагона-вагів доменної печі має просту і зручня і анімація процесу завантаження доменної печі ну схему розміщення елементів і блоків контролю, шихтовими матеріалами. має один передавач і приймач, а блок визначення При обробці імпульсів від імпульсного датчика положення вагона-вагів відносно до бункерів еста6 визначаються напрям руху і відстань вагонакади компактний і розташований тільки на вагонівагів 2 від поста 15 вивантаження шихтових матевагах. Всі ці чинники спрощують систему, підвиріалів в скіпи. Для скидання накопичуваної погрішщують її надійність і живучість, забезпечують підності по координаті, кожного разу при знаходженні вищення точності контролю режимом роботи ваговагона-вагів 2 в точці вивантаження матеріалів в на-вагів, що дозволяє скоректувати робочі режими скіпи відбувається обнуління показань. Маючи ведення доменного процесу і забезпечити зниженпоточні координати знаходження вагона-вагів 2 і ня коливання середньоквадратичного відхилення відстані позицій кожного бункера 14 здійснюється основності завантажуваної шихти на 0,04%, вміст ідентифікація номера бункера, з якого вироблязаліза на 0,2%. ється вивантаження шихтових матеріалів. Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601