Брехшпиндель фрикційний

Брехшпиндель фрикційний, що містить трефи, кожна з яких має циліндричну ділянку - одну у вигляді вала, а іншу у вигляді втулки, тонкостінний вкладиш і отвір для підводу енергоносія під тиском, який відрізняється тим, що поверхні, що сполучаються, (вкладиша та вала) виконані з макронерівностями. (19) (21) u200604572 (22) 25.04.2006 (24) 15.01.2007 (46) 15.01.2007, Бюл. № 1, 2007 р. (72) Роганов Лев Леонідович, Роганов Максим Львович, Корчак Олена Сергіївна (73) ДОНБАСЬКА ДЕРЖАВНА МАШИНОБУДІВНА АКАДЕМІЯ 3 19934 Недоліком відомої конструкції фрикційного брехшпинделю є низькі надійність, вантажоспроможність та якість керування. Це обумовлено можливістю прослизання вала у вкладишу під час передачі моменту значної величини. А при необхідності передачі більшого моменту необхідно підводити більш високі тиски від системи живлення. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення фрикційного брехшпинделю, в якому шляхом створення натягу на циліндричній поверхні за рахунок збільшення сумарної контактної поверхні між вкладишем і валом забезпечується краще зчеплення. За рахунок цього підвищується надійність і вантажоспроможність пристрою. Поставлена задача вирішується тим, що поверхні, що сполучаються, вкладиша та вала виконано з макро нерівностями. Запропонована конструкція забезпечує чітке та плавне керування зчепленням, зниження рівня енергії, споживаної від приводу. Утворення натягу на циліндричній поверхні за рахунок збільшення сумарної контактної поверхні між вкладишем та валом забезпечує краще зчеплення і, як наслідок, підвищення надійності та вантажоспроможності пристрою, якості керування. Суть запропонованої корисної моделі пояснюється кресленнями, на яких зображено схему фрикційного брехшпинделю. Фіг.1 - загальний вид фрикційного брехшпинделю. Фіг.2 - перетин з фіг.1 робочої частини тонкостінного вкладишу та валу у ви хідному положенні. Фіг.3 - перетин з фіг.1 робочої частини тонкостінного вкладишу та валу у робочому положенні. Брехшпиндель фрикційний (Фіг.1) містить трефи, кожна з яких має циліндричну ділянку одна у вигляді вала 1, а інша у вигляді втулки 2, тонкостінний вкладиш 3, отвір 4 для підводу енергоносія під тиском. Кінці вкладишу 3 приварено до внутрішньої порожнини втулки 2. Поверхні, що сполучаються, вкладиша 3 та вала 1 виконано з заданими макронерівностями (Фіг.2). Брехшпиндель фрикційний працює таким чином. 4 При відсутності тиску в отворі 4 деформація вкладишу 3 відсутня, крутячий момент не передається. Для передачі крутячого моменту в отвір 4 подається тиск, який заповнює зазор між наріжною поверхнею вкладиша 3 та внутрішньою поверхнею втулки 2. Під його дією вкладиш 3 деформується та притискується до валу 1. Вкладиш 3, який було здеформовано, зчіплюється з поверхнею вала 1 (Фіг.3), при цьому зчеплення утворюється макронерівностями. Здійснюється передача крутячого моменту. При перевищенні крутячого моменту над припустимим вал 1 проковзує. Передачі моменту не відбувається. В залежності від ступеня деформації вкладиша 3 можна одержувати різні значення крутячих моментів, що передаються, - від нульового до максимального. Значення максимального моменту, що може бути переданим, залежить від властивостей матеріалу вкладиша 3 та вала 1, а також сумарної поверхні їх контакту, величини і форми макронерівностей та їх взаємного розташування. Тому вельми важливим є підбір матеріали відповідних поверхонь, що сполучаються, та способу утворення макронерівностей. Вкладиш 3 доцільно виконувати із матеріалу, який має наступні властивості: високі зносостійкість, пружність, міцність, можливість сприймати високі тиски та мати високі фрикційні показники. Що стосується макронерівностей, то їх величина, форма, взаємне розташування та спосіб утворення залежать від сполучення матеріалів вала 1 та вкладиша 3, а також умов та вимог роботи пристрою. Крім цього макро нерівності повинні бути оброблені дуже якісно, щоб абразив та задирки не пошкодили вкладиш 3. При виробництві фрикційного брехшпинделю не існує ніяких технічних та технологічних труднощів для його виготовлення відомими прийомами металообробки. Таким чином, використання фрикційного брехшпинделю забезпечує підвищення надійності та вантажоспроможності приладу, якості керування. 5 Комп’ютерна в ерстка А. Крулевський 19934 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601