Вантажоприймальне устаткування вагів

Изобретение относится к весоизмерительной технике и может быть использовано в крановых весах. Известны грузоприемные устройства, используемые в крановых весах, содержащие взаимно перпендикулярные нижнюю и верхнюю подвески с траверсами, размещенный между ними тензорезисторный силоизмерительный датчик, эластичные в вертикальном направлении струнки, связывающие верхнюю и нижнюю подвески, установленный в нижней траверсе грузозахватный элемент (см. например, устройство грузоприемное В66.088.406СБ крановых весов 4483 ЭКД, прилагается). Недостатком данного устройства является сложность конструкции, большое количество шарниров в траверсах, определяющих значительную степень свободы взаимоперемещения узлов грузоприемного устройства. При этом неустойчивое равновесие тензодатчика траверсы компенсируется расположенными на одном уровне замкнутыми струнками, что снижает метрологическую точность, а также приводит к поломке струнок при транспортировке и ремонте. В основу изобретения поставлена задача создания грузоприемного устройства, обеспечивающего нечувствительность тензорезисторного датчика силы к динамическим нагрузкам, действующим в горизонтальной плоскости, а также предохранение грузоприемного устройства и его элементов от разрушающих нагрузок в процессе работы и при хранении. Поставленная задача решается тем, что в грузоприемном устройстве весов, содержащем верхнюю подвеску с траверсой, перпендикулярную ей нижнюю подвеску с верхней и нижней траверсами, размещенный между траверсами тензорезисторный датчик силы, эластичные в вертикальном направлении струнки, связывающие верхнюю и нижнюю подвески, установленный в нижней траверсе нижней подвески грузозахватный элемент, согласно изобретению, струнки, связывающие верхнюю и нижнюю траверсы расположены взаимо перпендикулярно на разных уровнях, а верхняя траверса снабжена подвижной поперечиной с регулируемыми упорами; при этом нижняя траверса нижней подвески снабжена отверстиями, в которые с зазором входят ограничительные упоры, жестко связанные с верхней подвеской, причем зазоры между отверстиями и упорами соответствуют допустимому прогибу струнок. Техническим результатом данного изобретения является повышение точности измерения за счет усовершенствования устройства, предохраняющего тензорезисторный датчик от воздействия усилий, действующих в горизонтальной плоскости, а также повышение надежности устройства и его элементов как в процессе работы так и при транспортировке и хранении. Наличие эластичных в вертикальном направлении и расположенных на разных уровнях взаимно перпендикулярных струнок, связывающих верхнюю и нижнюю подвески, расположенной на верхней траверсе подвижной поперечины с регулируемыми упорами, обеспечивает фиксацию взаимоположения элементов грузоприемного устройства весов при транспортировке и хранении, а наличие жестко связанных с верхней подвеской ограничительных упоров, размещенных в отверстиях нижней траверсы нижней подвески, предотвращает разрыв струнок вследствие повышенных динамических нагрузок, а также неправильного хранения грузоприемного устройства. На фиг. 1 и 2 представлено предлагаемое устройство; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1. Устройство состоит из верхней подвески 1 с траверсой 2, перпендикулярно расположенной по отношению к ней нижней подвески 3, с верхней траверсой 4 и нижней траверсой 5, размещенного между подвесками 1 и 3 тензорезисторного силоизмерительного датчика 6 с силоизмерительным элементом 7, установленного в траверсе 2 верхней подвески 1, выполненного в виде цилиндрического подпятника элемента силовведения 8, размещенного в верхней траверсе 4 нижней подвески 3, контактирующего с силоизмерительным элементом 7 тензорезисторного силоизмерительного датчика 6, эластичной в вертикальном направлении струнки 9, одним концом жестко закрепленной к верхней подвеске 1, другим концом жестко закрепленной с помощью болтов 10 к верхней траверсе 4 нижней подвески 3, эластичной в вертикальном направлении расположенной на другом уровне по отношению к струнке 9 перпендикулярно к ней струнки 11, одним концом жестко закрепленной с помощью болтов 12 к нижней подвески 3, другим концом жестко закрепленной с помощью болтов 13 к траверсе 2 верхней подвески 1, установленного в нижней траверсе 5 нижней подвески 3 грузозахватного элемента 14. перемещающейся по верхней подвеске 1 и фиксируемой на ней с помощью стопорных болтов 15 поперечины 16, снабженной регулируемыми упорами 17, ограничительных упоров 18, жестко связанных с верхней подвеской 1 и размещенных в выполненных в нижней траверсе 5 нижней подвески 3 отверстиях 19 таким образом, что рабочие зазоры d между нижней траверсой 5 нижней подвески 3 и ограничительными упорами 18 соответствуют допустимому прогибу струнок 8 и 11. Грузоприемное устройство работает следующим образом. Усилие от взвешиваемого груза воспринимается грузозахватным элементом 14, передается через размещенный в верхней траверсе 4 нижней подвески 5 элемент силовведения 8 на силоизмерительный элемент 7 тензорезисторного силоизмерительного датчика 6, преобразуется в электрический сигнал, измеряется и индицируется измерительным прибором (на чертеже не показан). При возникновении динамических нагрузок, действующих в горизонтальной плоскости (например при раскачке груза), струнка 9 и аналогичная перпендикулярная ей струнка 11 фиксируют взаиморасположение верхней подвески 1 и нижней подвески 3 и предотвращают вредное воздействие горизонтальных составляющих измеряемого усилия на тензорезисторный силоизмерительный датчик 6. Стопорные болты 15 фиксируют положение поперечины 16, перемещающейся по верхней подвеске 1 и содержащей регулируемые упоры 17, при помощи которых при транспортировке и хранении грузоприемного устройства выбирается рабочий зазор d между ограничительными упорами 18 верхней подвески 1 и нижней траверсой 5 нижней подвески 3 и тем самым фиксируется взаимоположение элементов грузоприемного устройства.