Пересувне перевантажувальне устаткування

Изобретение относится к п е р е грузочным устройствам. Цель - повышение производительности устройства за счет мобильности и снижения затрат на подготовительно-заключительные опе рации. Передвижное перегрузочное устройство включает связанные между собой сцепками 12 секции (С) 1 1 . На корпусе (К) 10 каждой С 11 смонтированы вибропитатели 13 и лобовина 16 с выпускными окнами 17 в Каждая С 11 снабжена вмонтированной в К I 0 с одной стороны защитной перемычкой 14, установленной с возможностью выдвижения поперек К 10 и выполненной в виде пневмобаллонной конструкции. Длина пневмобаллонной конструкции равна расстоянию между осями сцепки 12 С П . При этом устройство снабжено СЛ о 16 1550176 установленными между К 10 каждой С IJ по их торцам над сцепками 12 пневмобаллонами 2 0 . Лобовина 16 связана с К 1 0 каждой С 1 1 шарнирно, управл я е т с я посредством гидроцилиндров 22 и имеет демпфирующие элементы, у с т а новленные внутри н е е . При этом вибропитатели 1 3 разделены между собой посредством пневмобаллонов, рабочая 10 часть которых армирована металлом. Передвижное секционированное устройство 4 устанавливают вдоль откоса 5 и перекрывают защитной несущей перемычкой 14, Выгрузку горной массы производят с верхней площадки уступа автотранспортом 2, причем вначале п е рекрывают поверхности устройства и перемычки 1 4 горной массой мелкой Фракции, I э . п . ф-лы, 4 и л . Изобретение относится к перегрузочным устройствам н может быть и с пользовано в горно-добывающей и с т р о ительных промышленностях при комбинированном транспорте. Цель изобретения - повышение производительности передвижного перегрузочного устройства за счет мобильности и снижения з а т р а т на подготовительно-заключительные операции. На фиг. 1-4 показана схема п е р е грузки. Устройство перегружает горную массу 1 из автомобильного транспорта 2 в железнодорожный транспорт 3 с помощью передвижного перегрузочного устройства 4. Для установки перегрузочного у с т ройства на рабочее место производится подготовка откоса уступа 5, подъездных путей 6 на верхней площадке уступа 7 для автотранспорта 2, подъездных путей 8 для железнодорожного транспорта 3 и передвижного перегрузочного устройства 4 на нижней площадке уступа 9. Конструкция передвижного перегрузочного устройства 4 включает корпуса 10 секций I 1 , соединенных сцепками 1 2. На корпусах 10 смонтированы вибропитатели 13 вкрест секций I I . В корпус 10 секций 11 перегрузочного устройства 4 со стороны з а г р у з о ч ной части вибропитателей 13 и ниже них вмонтирована защитная перемычка 1 4, установленная с возможностью выдвижения поперек пего и выполненная в виде пневмобаллонной конструкции. перегрузочного устройства 4 . Со стороны разгрузочной части вибропитателей 13 смонтирована на корпусе 10 лобовина 16 с выпускными окнами 17. Нижней частью выпускного окна 17 я в ляется рабочий орган (лоток) вибропитателя 13. Пространство между вибропитателями 13 перекрыто защитой 1 8 таким образом, что рабочие органы вибропитателя 13 и защита 18 образуют фигурную приемную платформу на корпусе 10 каждой секции перегрузочного устройства 4. В рабочем положении рама с тележками секции перегрузочного устройства 4 разгружена от статических и д и намических напряжений с помощью домкратов 19, распирающихся между корпусом 10 и почвой на нижней площадке 9 уступа. В корпусе 10 размещен компрессор 20 для нагнетания сжатого воздуха в пневмобалонные конструкции о 20 25 30 35 Наполненная воздухом перемычка 14, выполненная в виде пневмобаплонной конструкции, перекрывает прост40 ранство ме.аду откосом 5 уступа и корпусом 10 секции 11 перегрузочного устройства 4 и выполняет функции н е сущей (засыпается горной массой) и 45 защитой перемычки (защищает от просыпи под перегрузочное устройство 4 ) , Длина пневмобаллонной конструкции (перемычки) 14 в каждой секции равна расстоянию между осями сцепок 12 секций 11 перегрузочного устройства 4 о 50 В пространство между корпусами 10 секций 11 по их торцам над сцепками 1 2 также вмонтированы несущая и з а щитная пневмобаллонная конструкция Корпус 10 смонтирован на несущей 2 1 , которая после наполнения сжатым раме думпкара 3 с двумя трехосными 55 воздухом защищает железнодорожные путележками 15 (возможно примыкание рати 8 от просыпи горной массы 1. мы думпкара с четырьмя двухосными тележками).Количество вибропитателей Для повышения надежности работы 13 выбирают с учетом длины секции передвижного секционированного пере 1550176 грузочного устройства 4 лобовина 16 с тиеся пневмоконструкции, т.е. в провыпускными окнами 17 связяна с корстранстве между секциями пневкоконпусом 10 секции шарнирно, приводится струкцию 2J, в пространстве между в движение и фиксируется в рабочем вибропитателями пневмоконструкции 25 положении посредством гидроцилиндров и демпфирующие элементы 24 лобовины 22, работающих от мзслост^нции 23, !6„ Все операции подготовки передвижИзменяя угол наклона лобовины 16 с ного перегрузочного секционированного помощью гидроцилиндров 22, при необустройства 4 осуществляют с пульта ходимости можно изменять рабочую высо-