Пристрій для контролю осьового зазору вагонного буксового підшипника

1. Пристрій для контролю осьового зазору вагонних буксових підшипників, що містить корпус і закріплені на корпусі вузол кріплення колеса колісної пари зі встановленими на його осі вагонними буксовими підшипниками і вузол навантаження, що виконано у вигляді важеля, і індикатор, який відрізняє ться тим, що вузол кріплення виконано у вигляді жорстко закріпленого на корпусі Пподібного кронштейна, обладнаного гвинтом, розташованим у різьбовому отворі вертикального стояка для кріплення на колесі колісної пари, а вузол навантаження складається з шарнірно закріпленого на корпусі вертикального штока і жорстко зв'язаної з його нижнім торцем вилки, кінці якої шарнірно скріплені з роликами, розташованими по обидва боки вагонного буксового підшипника, причому кожний з роликів встановлено з можливістю взаємодії із зовнішнім кільцем вагонного буксового підшипника, до якого приєднано індикатор, і жорстко закріплених на корпусі двох вертикальних сто U 2 21322 1 3 21322 4 по МПК G01m13/04, СРСР, 1979 p.]. Вузол навантаження 3 складається з вертикаНедолік відомого технічного рішення полягає в льного штока 7, закріпленого за допомогою шарнітому, що даний пристрій неможливо використовура 8 на корпусі 1. Нижній торець штока 7 жорстко вати для контролю осьового зазору вагонних букскріплено з вилкою 9. На кінцях вилки 9 шарнірно сових підшипників безпосередньо в зборі з колісприкріплені ролики 10 і 11, які контактують із зовною парою. нішнім кінцем вагонного буксового підшипника. На Крім того, конструкція даного пристрою складкорпусі 1 по обидва боки вертикального штока 7 на у виготовленні і має невисоку точність вимірюжорстко закріплено два вертикальні стояки 12 і 13 вання радіального зазору підшипника. в різьбових отворах, на яких розміщені гвинти 14 і В основу корисної моделі поставлено задача 15. На вертикальному штоці 7 рухомо прикріплено шляхом зміни конструкції вузла кріплення примайданчик 16 з можливістю обертання навколо осі строю і вузла навантаження створити простий і О-О1 штока 7. На майданчику 16 встановлено дизручний пристрій для контролю осьового зазору намометр 17. Верхній торець вертикального штока вагонних буксових підшипників, встановлених без7 жорстко закріплено з кільцем 18 для навішуванпосередньо на колісних нарах. ня на гак вантажопідйомного механізму. Поставлена задача досягається тим, що в Пристрій для контролю осьового зазору вагонпристрої для контролю осьового зазору вагонних ного буксового підшипника працює таким чином. буксових підшипників, що містить корпус і закріпВантажопідйомний механізм за допомогою кілені на корпусі вузол кріплення колеса колісної льця 18, жорстко пов'язаного з вертикальним штопари зі встановленими на його осі вагонними букком 7, встановлює корпус 1 на колесо колісної насовими підшипниками і вузол навантаження, викори. Потім положення корпусу 1 фіксують на ободі наний у вигляді важеля та індикатор, згідно з кориколеса за допомогою гвинта 6. Після чого, за досною моделлю, вузол кріплення виконано у помогою гвинта 15 передають зусилля на шток 7 вигляді жорстко закріпленого на корпусі Пвузла навантаження З, визначаючи розмір зусилля подібного кронштейна обладнаного гвинтом, розпо динамометру 17. Під дією зусилля, що створюташованим в різьбовому отворі вертикального ється гвинтом 15 вертикальний шток 7 починає стояка для кріплення на колесі колісної пари, а повертатися вліво щодо шарніра 8. При цьому в вузол навантаження виконано у вигляді важеля, нижній частині вертикального штока 7 нижній кіщо складається з шарнірно закріпленого на корпунець вилки 9, шарнірно пов'язаний з роликом 10 сі вертикального штока і жорстко пов'язаної з його почне передавати це осьове навантаження на нижнім торцем вилки, кінці якої шарнірно скріплені зовнішнє кільце вагонного буксового підшипника. з роликами, розташованими по обидва боки ваВеличину крайнього переміщення зовнішнього гонного буксового підшипника, при цьому кожний з кільця вагонною буксового підшипника фіксують за роликів встановлено з можливістю взаємодії із допомогою індикатора 4. зовнішнім кільцем вагонного буксового підшипниПотім змінюють напрям осьового навантаженка, до якого приєднано індикатор, а на корпусі по ня на зовнішнє кільце підшипника. При цьому гообидва боки вертикального штока жорстко закріпризонтальний майданчик 16, рухомо закріплений лено два вертикальні стояки в різьбових отворах на вертикальному штоці 7, повертають разом із яких розташовані гвинти, кожний з яких встановзакріпленим на ній динамометром 17 навколо осі лено з можливістю взаємодії із вертикальним штоО-О1 вертикального штока 7. Динамометр 17 заком за допомогою динамометра, закріпленого на ймає при цьому положення зліва від вертикальномайданчику, прикріпленому до вертикального штого штока 7 і входить в контакт з гвинтом 14, встака з можливістю повороту навколо його осі. новленим в різьбовий отвір вертикального стояка Крім того, вісі роликів, шарнірно закріплених 12 вузла навантаження 3. Через гвинт 14 зусилля на кінцях вилки, перпендикулярні осі вагонного передають на вертикальний шток 7, вимірюючи буксового підшипника, а вільний кінець вертикальпри цьому розмір зусилля, яке додається, за доного штока жорстко скріплено з кільцем для навіпомогою динамометра 17. При взаємодії на вертишування на гак вантажопідйомного пристрою. кальний шток 17, гвинт 14 відхиляє його вправо, Корисна модель пояснюється кресленням, на повертаючи вертикальний шток щодо осі шарніра якому зображено загальний вид пристрою для 8. При цьому в нижній частині вертикального штоконтролю осьового зазору вагонного буксового ка 7 нижній кінець вилки 9, що шарнірно скріпляє з підшипника. роликом 11, починає діяти на зовнішнє кільце підПристрій для контролю вагонного буксового шипника, передаючи йому осьове навантаження. підшипника складається з корпусу 1, на якому жоІндикатор 4 фіксує крайнє положення зовнішнього рстко закріплено вузол кріплення 2 колеса колісної кільця підшипника. пари зі встановленими на його осі вагонними букЗастосування запропонованої корисної моделі совими підшипниками, вузол навантаження 3 та дозволить проводити контроль осьового зазору індикатор 4. вагонних буксових підшипників безпосередньо в Вузол кріплення 2 включає П-подібний кронзборі з колісною парою. Крім того, запропонована штейн 5 і гвинт 6, який встановлено в різьбовий конструкція пристрою проста в роботі і надійна в отвір на його вертикальному стояку. експлуатації. 5 Комп’ютерна в ерстка А. Крулевський 21322 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601