Привідна секція вагонного сповільнювача

Привідна секція вагонного сповільнювача, яка виконана у вигляді двох шарнірно з'єднаних важелів, гальмових балок, закріплених на важелях, і приводу важелів, що зв'язаний з важелями, яка відрізняється тим, що привід важелів виконаний у вигляді балонного циліндра. (19) (21) u200511248 (22) 28.11.2005 (24) 17.04.2006 (46) 17.04.2006, Бюл. № 4, 2006 р. (72) Юрченко Микола Семенович (73) Юрченко Микола Семенович 3 13964 4 гальмовими балками і гальмовими шинами в ролів з балонним циліндром, в результаті чого збібоче положення, а механізм зрівноважування льшується зусилля натискання гальмових шин на утримує їх в потрібному положенні до наїзду вагобокові поверхні коліс вагона. Завдяки малим вернів на привідну секцію вагонного сповільнювача. тикальним габаритам привідної секції вагонного При наїзді вагона на привідну секцію вагонносповільнювача при необхідності можна змінювати го сповільнювача в результаті дії сил тертя, що висоту вагонного сповільнювача від низу бруса до виникають між гальмовими шинами і боковою порівня головки рейки, змінюючи висоту стійки, на верхнею коліс, відбувається зниження швидкості якій закріплені важелі, що в попередніх конструкціруху вагона. ях було неможливо. Пропонована конструкція приПри автоматичному знятті тиску в повітропровідної секції вагонного сповільнювача дозволяє відній мережі пневмопривіда гальмові балки з газменшити кількість типорозмірів вагонних сповільльмовими шинами повертаються в вихідне полонювачів - уніфікувати їх. ження. Нижче приводиться опис привідної секції ваЗагальними ознаками технічного рішення, що гонного сповільнювача, а також приклад її практизаявляється, і прототипу являються: привідна секчного застосування в одноланковому, трьохланкоція вагонного сповільнювача, яка виконана в вивому, чотирьохланковому і п'ятиланковому гляді двох шарнірно з'єднаних важелів, гальмових вагонних сповільнювачах, з посиланнями на кресбалок, закріплених на важелях, і приводу важелів, лення, на яких схематично зображено: що зв'язаний з важелями. на Фіг.1 - привідна секція вагонного сповільВнаслідок застосування в привідній секції ванювача, вид збоку; гонного сповільнювача пневмоциліндра з штоком в на Фіг.2 - привідна секція вагонного сповільякості приводу важелів описана привідна секція нювача, вид зверху; вагонного сповільнювача має великі вертикальні на Фіг.3 - привідна секція вагонного сповільгабарити і може експлуатуватись при визначеній нювача, вид А на Фіг.2 з максимальним вертикатехнічною характеристикою вагонного сповільнюльним габаритним розміром; вача висоті від низу бруса до рівня головки рейки. на Фіг.4 - привідна секція вагонного сповільВ основу корисної моделі поставлена задача нювача, вид А на Фіг.2 з мінімальним вертикальудосконалення привідної секції вагонного сповільним габаритним розміром; нювача, в якій за рахунок її конструктивних особна Фіг.5 - балонний циліндр; ливостей забезпечується зменшення її вертикальна Фіг.6 - приклад використання привідної секних габаритів, що дозволяє обмежити число ції вагонного сповільнювача, що заявляється, в типорозмірів вагонних сповільнювачів і розширити одноланковому вагонному сповільнювачі, вид звегалузь їх застосування, наприклад, застосовувати рху; той самий вагонний сповільнювач як на гірковій, на Фіг.7 - приклад використання привідної сектак і на парковій зонах сортувальної гірки. ції вагонного сповільнювача, що заявляється, в Поставлена задача вирішується тим, що в трьохланковому вагонному сповільнювачі, вид привідній секції вагонного сповільнювача, яка визбоку; конана в вигляді двох шарнірно з'єднаних важелів, на Фіг.8 - приклад використання привідної секгальмових балок, закріплених на важелях, і привоції вагонного сповільнювача, що заявляється, в ду важелів, що зв'язаний з важелями, відповідно чотирьохланковому вагонному сповільнювачі, вид до корисної моделі, привід важелів виконаний в зверху; вигляді балонного циліндра. на Фіг.9 - приклад використання привідної секПерераховані ознаки складають сутність кориції вагонного сповільнювача, що заявляється, в сної моделі. п'ятиланковому вагонному сповільнювачі, вид звеПричинно-наслідковий зв'язок істотних ознак рху. корисної моделі з технічним результатом пояснюПривідна секція вагонного сповільнювача ється наступним. (Фіг.1-4) виконана в вигляді двох шарнірно з'єднаЗавдяки тому, що привідна секція вагонного них важелів 1, 2, гальмових балок 3, 4, закріплених сповільнювача виконана в вигляді двох шарнірно на важелях 1, 2, і приводу важелів 1, 2, що викоз'єднанихважелів, гальмових балок, закріплених наний в вигляді балонного циліндра 5, який зв'язана важелях, і приводу важелів, що зв'язаний з ваний з важелями 1, 2. Балонний циліндр 5 складажелями, що привід важелів виконаний в вигляді ється з металевих пластин 6 з завальцьованим в балонного циліндра, забезпечується зменшення них гумовим балоном 7. Привідна секція вагонного вертикальних габаритів привідної секції вагонного сповільнювача містить також обмежник ходу 8 сповільнювача. балонного циліндра 5, гальмові шини 9, 10, що Застосування в пропонованій конструкції призакріплені на гальмових балках 3, 4, і механізм відної секції вагонного сповільнювача балонного зрівноважування 11, який зв'язаний з важециліндра в якості приводу важелів дозволяє змелями 1, 2. ншити вертикальні габарити вагонного сповільнюПривідна секція вагонного сповільнювача правача, як за рахунок малої висоти балонного цилінцює таким чином. дра і відсутності в ньому штока, який висувається, При в'їзді вагона на привідну секцію вагонного так і за рахунок форми і розмірів важелів, що присповільнювача автоматично включається подача водить до зменшення відстані між важелями. стиснутого повітря в балонний циліндр 5. В реДо того ж внаслідок зміни форми і розмірів вазультаті збільшення об'єму балонний циліндр 5 діє желів збільшується відстань від осі шарніра, на на важелі 1, 2, переводячи їх разом з гальмовими якій установлені важелі, до місця взаємодії важебалками 3, 4 і з гальмовими шинами 9, 10 в робоче 5 13964 6 положення. При цьому обмежник ходу 8 балонного місця розташування вагонних сповільнювачів їх циліндра 5 обмежує збільшення об'єму балонного привідні секції виконують з різною відстанню від циліндра 5, забезпечуючи його оптимальну робонизу бруса до рівня головки рейки. Так на низинту. А механізм зрівноважування 11 утримує важелі них ділянках сортувальної гірки, де вагонні спові1, 2 в заданому положенні до наїзду колеса вагона льнювачі навесні і восени заливаються водою і на привідну секцію вагонного сповільнювача. При замерзають, застосовують вагонні сповільнювачі з в'їзді колеса вагона на привідну секцію вагонного меншою відстанню від низу бруса до рівня головки сповільнювача в результаті сил тертя, що виникарейки, наприклад 600мм, на піднесених ділянках ють між гальмовими шинами 9, 10 і боковою повесортувальної гірки - з збільшеною відстанню, нархнею колеса вагона відбувається зниження швиприклад 900мм. дкості обертання колеса вагона - зниження На Фіг.6, 7, 8, 9 показаний приклад викорисшвидкості руху вагона. тання привідної секції вагонного сповільнювача, При автоматичному знятті тиску в повітропрощо заявляється, в одно, трьох, чотирьох і п'яти відній мережі об'єм балонного циліндра 5 зменшуланковому вагонному сповільнювачі, що складається, важелі 1, 2 з гальмовими балками 3, 4 і з ється з привідних секцій 12 і проміжних опор 13. гальмовими шинами 9, 10 повертаються в вихідне Пропонована конструкція привідної секції ваположення. гонного сповільнювача проста і надійна в експлуаНа практиці на гірковій і парковій зонах сортутації, має низькі витрати на технічне обслуговувальної гірки застосовують вагонні сповільнювачі з вання. різною кількістю привідних секцій. В залежності від 7 Комп’ютерна верстка Н. Лисенко 13964 8 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601