Привід повороту конвертора

Корисна модель належить до металургійного машинобудування і направлена на вдосконалення кисневих конверторів, а саме багатодвигунового приводу повороту конвертора. В якості прототипу обрано привід повороту конвертора, що містить тихохідний редуктор і швидкохідні редуктори. Корпус кожного швидкохідного редуктора встановлений на рамі, яка з'єднана з корпусом тихохідного редуктора за допомогою опорного вузла [див. Целиков А.И. Ма шины и агрегаты металлургических заводов, том 2, М.: Металлургия, 1978, стор. 77, мал. III.13]. В відомому технічному рішенні швидкохідні редуктори встановлені на хвостовики привідних валів-шестерен тихо хідного редуктора. Таким чином, силові навантаження на привідні вали-шестерні містять зусилля крутного моменту, вагу швидкохідного редуктора і зусилля реактивного перекидного моменту, що веде до зниження міцності привідних валів-шестерен. Опорні вузли містять пружинні демпфери для сприйняття динамічних навантажень. Пружинні демпфери складні в обслуговуванні і мають невеликий термін експлуатації, що зменшує надійність роботи привода повороту конвертора. В основу корисної моделі поставлено задачу підвищення надійності роботи привода повороту конвертора шляхом зміни конструкції корпуса швидкохідного редуктора, корпуса тихо хідного редуктора і опорного вузла. Поставлена задача вирішується таким чином, що в приводі повороту конвертора, який містить тихохідний редуктор і швидкохідні редуктори, корпус кожного швидкохідного редуктора встановлений на рамі, яка з'єднана з корпусом тихохідного редуктора за допомогою опорного вузла, згідно з запропонованим технічним рішенням, швидкохідний редуктор з'єднаний з тихохідним редуктором за допомогою фланцевого з'єднання, яке містить розташований на корпусі швидкохідного редуктора фланець, на якому виконаний кільцевий бурт, сполучений з кільцевим гніздом, виконаним на фланці, розташованому на корпусі тихо хідного редуктора, а опорний вузол містить кронштейн, закріплений на корпусі тихохідного редуктора, шпильку з верхнім гвинтовим фіксатором і нижнім гвинтовим фіксатором, розташовану в отворах рами і кронштейна, і верхній, середній та нижній сферичні шарніри, виконані у вигляді п'яти і підп'ятника, причому верхній сферичний шарнір встановлений між верхнім гвинтовим фіксатором і рамою, середній сферичний шарнір встановлений між рамою і кронштейном, нижній сферичний шарнір встановлений між кронштейном і нижнім гвинтовим фіксатором. Опорний вузол містить набір встановлювальних шайб, які розташовані між кронштейном і рамою. Сутність корисної моделі пояснюється кресленнями, де на Фіг.1 зображено привід повороту конвертора, загальний вигляд, на Фіг.2 - переріз А - А на Фіг.1, на Фіг.3 - переріз Б - Б на Фіг.1. Привід повороту конвертора містить тихохідний редуктор 1 і швидкохідні редуктори 2. Тихохідний редуктор 1 містить корпус 3, в якому встановлені привідні вали-шестерні 4. Швидкохідний редуктор 2 містить корпус 5, встановлений на рамі 6. Корпус 5 з'єднаний з корпусом 3 за допомогою фланцевого з'єднання, яке містить фланець 7, розташований на корпусі 3, фланець 8, розташований на корпусі 5, і кріпильні елементи 9, розташовані в отворах фланця 7 і фланця 8. На фланці 7 виконане кільцеве гніздо 10. На фланці 8 виконаний кільцевий бурт 11. Опорний вузол містить кронштейн 12, жорстко закріплений на корпусі 3. В рамі 6 і кронштейні 12 виконані співвісні отвори 13 і 14, в яких розташована шпилька 15. На різьбових поверхнях шпильки 15 розташовані верхній гвинтовий фіксатор 16 і нижній гвинтовий фіксатор 17. Між верхнім гвинтовим фіксатором 16 і рамою 6 встановлений верхній сферичний шарнір, який містить п'яту 18 і підп'ятник 19. Між рамою 6 і кронштейном 12 встановлений середній сферичний шарнір, який містить п'яту 20 і підп'ятник 21. Між кронштейном 12 і нижнім гвинтовим фіксатором 17 встановлений нижній сферичний шарнір, який містить п'яту 22 і підп'ятник 23. Між рамою 6 і кронштейном 12 розміщений набір встановлювальних шайб 24. Привід повороту конвертора використовують наступним чином. Зусилля реактивного перекидного моменту, що виникає під час роботи швидкохідних редукторів 2, і вагу швидкохідного редуктора 2 сприймають кільцевий бурт 11, взаємодіючий з кільцевим гніздом 10, шпилька 15, п'ята 20 і підп'ятник 21. З'єднання корпуса 3 з корпусом 5 за допомогою фланця 7, який містить кільцеве гніздо 10, і фланця 8, який містить кільцевий бурт 11, зменшує силові навантаження на привідний вал-шестерню 4 і збільшує його міцність. Наявність шпильки 15 і середнього сферичного шарніра спрощує конструкцію і збільшує надійність опорного вузла. Наявність в опорному вузлі верхнього сферичного шарніра і нижнього сферичного шарніра забезпечує надійність встановлення рами 6 в горизонтальний стан. Набір встановлювальних шайб 24 в опорному вузлі забезпечує регулювання відстані між рамою 6 і кронштейном 12 шляхом зміни кількості встановлювальних шайб для компенсації неточності встановлення рами 6. Запропонована конструкція приводу повороту конвертора забезпечує достатню надійність.