Протиковзний пристрій

Корисна модель відноситься до забезпечення життєвих потреб людини, до предмітів особистого користування, а саме до предметів, які полегшують пересування людей з невпевненою ходою і може бути використана у вигляді з'ємної насадки для тростини чи милиці для людини з порушенням опорно-рухового апарату, здебільше в зимовий період. Відомим є протиковзальний пристрій у вигляді використовуємового в тростині штока з гумовою насадкою на його кінці та протиковзальним елементом у вигляді шипа з механізмом його висування і фіксації [1]. Основним недоліком його є відносно велика складність конструкції і недостатня надійність. Відомим є також менш складний, більш близький по суті до запропонованого, а тому прийнятий нами за прототип [2]. Він містить трубчатий корпус (далі корпус) з проріззю в його стінці. Прорізь виконана паралельно осі корпуса, або у вигляді гачка чи Г-подібною з розташуванням найдовшої її частини уздовж корпусу. На одному із кінців корпуса розташована еластична, наприклад гумова насадка, а в корпусі із його торця, з можливістю повздовжнього переміщення, знаходиться повзун з протиковзальним елементом, наприклад у вигляді шипа на його кінці. Протилежний кінець повзуна має поперековий отвір з різьбою в якому установлено гвинт з можливістю його входження у виконану в корпусі прорізь. Фіксація положення повзуна проводиться переміщенням і поворотом його до виникнення положення коли гвинт зайде у поперекову прорізь. Основним недоліком прототипа є послаблення корпусу із-за наявності поперекової або гачкоподібної прорізі і, яка суттєво послаблює корпус і, як наслідок, зменшує надійність пристрою. Усунення цього недоліку і є основною задачею запропонованого рішення. Вирішення поставленої задачі досягається тим, що у відомому протиковзальному пристрої, що містить трубчатий корпус (далі корпус) з повздовжньою проріззю (далі проріззю) на його боковій поверхні і еластичною, наприклад гумовою, насадкою на одному із його кінців, розташований в корпусі із кінця, де установлена еластична насадка, з можливістю повздовжнього переміщення, повзун з протиковзальним елементом, наприклад у вигляді шипа на його кінці та установленим з протилежного його кінця в поперековому отворі з різьбою гвинтом з можливістю його входження у виконану в корпусі прорізь, згідно з запропонованим рішенням, на боковій поверхні корпуса напроти прорізі розташовано, принаймі, один отвір з можливістю розміщення в ньому кінця гвинта. Гвинт має закріплений на торці його головки червоний, синій, або жовтий відбивач світла. Це підвищує безпечність людини, яка використовує протиковзальний пристрій в темний період доби, особливо при переходах вулиці і інтенсивним рухом транспортних засобів. Основним технічним результатом, який досягається запропонованим рішенням є підвищення надійності пристрою шляхом більш жорсткої фіксації положення гвинта, (при повздовжній прорізі в корпусі) кінець якого прокручуванням в різьбі повзуна вводять в циліндричний отвір в корпусі. Рішення пояснюється наступними ілюстраціями, наведеними на Фіг.1-3. Фіг.1 - загальна схема пристрою (вид спереду). Фіг.2 - загальна схема пристрою (вид збоку) з видвинутим протиковзальним елементом. Фіг.3 - загальна схема пристрою з втягнутим протиковзальним елементом. Пристрій містить трубчатий корпус 1 з повздовжньою проріззю 2 на його боковій поверхні, з еластичною насадкою 3 на одному з його кінців та установленим в ньому повзуном 4 з цього ж нижнього кінця. Повзун 4 на нижньому кінці закінчується протиковзальним елементом 5, а на верхньому кінці має поперековий отвір з різьбою 6, в якому розташовано гвинт 7, виконаний з можливістю його входження в розташований на боковій поверхні отвір 8. Головка гвинта 9 виконана з можливістю установки на ній відбивача світла 10. Процес виведення із контакта з землею протиковзального елемента починають шляхом поворота головки гвинта в напрямку, який є протилежним напрямку хода часової стрілки до вихода його із отвору на боковій поверхні корпуса. Після цього держачись за головку передвигають по прорізі гвинт, а значить і повзун в верхнє положення. Для введення протиковзального елемента в роботу згадані вище операції проводять в зворотній послідовності. На цей час виконано дікілька дослідних зразків пристрою і проведені опробування в різних умовах, які підтвердили їх надійність та простоту. Використані джерела інформації 1. Патент Російської Федерації №2000724 С1 5 А 45 В 9/04. Трость. 2. Деклараційний патент України №63834 А, 7 А 45В 9/04 "Протиковзальний пристрій".