Вагонний сповільнювач

1. Вагонний сповільнювач, що містить привідні секції, проміжні опори, які попарно об'єднані в проміжні секції і зв'язані елементами жорсткості з сусідніми привідними секціями, основи, гальмівні балки з гальмівними шинами, що послідовно за 3 24585 пневмоциліндра через еластичний елемент. За рахунок його деформації частково знижуються динамічні навантаження, але їх дія на сповільнювач залишається досить значною, що, як і в описаному вище аналогу, знижує його довговічність і надійність. У основу корисної моделі покладено завдання - підвищити надійність і довговічність сповільнювача шляхом зниження динамічних навантажень і за рахунок технічного результату, що полягає в плавному гасінні цих навантажень при установці гальмівних балок в робоче положення. Для досягнення цього технічного результату в пропонованому вагонному сповільнювачі, що містить приводні секції, проміжні опори, які попарно об'єднані в проміжні секції і зв'язані елементами жорсткості з сусідніми приводними секціями, основи, гальмівні балки з гальмівними шинами, що послідовно закріплені по обидва боки рейки на важелях, шарнірно встановлені на основах, а також механізми урівноваження, які розміщені в окремих корпусах і сполучені з важелями і основами приводних секцій, - важелі приводних секцій сполучені балонними циліндрами, які взаємодіють при їх розкритті з обмежувачами, виконаними у вигляді петель із еластичного гнучкого елементу, при цьому кожна петля закріплена на важелях з можливістю зміни своєї довжини. Крім того, еластичний гнучкий елемент може бути виконаний із сталевого каната. Між відмітними ознаками і досягнутим технічним результатом є причинно-наслідковий зв'язок. Установка балонних циліндрів спільно з обмежувачами їх ходу замість пневмоциліндров забезпечує плавне і повніше гасіння динамічних навантажень при перекладанні гальмівних балок в робоче положення. Пропонований вагонний сповільнювач зображений на кресленнях, де на Фіг.1 зображений вигляд на вагонний сповільнювач збоку, на Фіг.2 вигляд по стрілці А на Фіг.1, на Фіг.3 - вигляд по 4 стрілці Б на Фіг.1, на Фіг.4 вигляд по стрілці В на Фіг.2. Пропонований вагонний сповільнювач містить: приводні секції 1 (Фіг.1), проміжні опори 2, які попарно об'єднані в проміжні секції 3 і зв'язані елементами жорсткості 4 з сусідніми приводними секціями 1, гальмівні балки 5 і 6 (Фіг.2) з гальмівними шинами 7, які послідовно закріплені по обидва боки рейки 8 на важелях 9 і 10 кріпильними елементами 11, основи 12, механізми урівноваження 13, які розміщені в окремих корпусах і сполучені важелями і основами шарнірами 14 і 15. Відмінність пропонованого сповільнювача полягає в тому, що на кінцях важелів 9 і 10 закріплені балонний циліндр 16 і обмежувач ходу цього циліндра 17 (Фіг.3, 4), виконаний у вигляді петлі. Обмежувач ходу закріплений на важелях в направляючих елементах 18 і 19 з можливістю зміни довжини петлі за допомогою гайок 20, які нагвинчують на стрижень 21 гнучкого елементу обмежувача ходу 17. Гнучкий елемент обмежувача ходу може бути виконаний із сталевого каната. Пропонований вагонний сповільнювач працює таким чином. Стисле повітря подається в балонні циліндри 16 (Фіг.2), при цьому балонні циліндри збільшують свою висоту і переводять важелі 9 і 10 з гальмівними балками в робоче положення обертанням навколо шарніра на основі 12. Ме ханізм урівноваження 13 утримує важелі з гальмівними балками в робочому положенні до попадання вагонів на сповільнювач. При перекладі важелів з гальмівними балками в робоче положення відбувається спочатку вибір слабкого місця гнучкого елементу обмежувача ходу 17 (Фіг.3, 4) з плавним гасінням динамічних навантажень за рахунок жорсткості гнучкого елементу при вигині, а далі до кінця ходу балонного циліндра 16 динамічні навантаження гасяться за рахунок пружного подовження гнучкого елементу при його розтягуванні. 5 Комп’ютерна в ерстка В. Мацело 24585 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601