Індукційно-температурний пристрій захисту

Індукційно-температурний пристрій захисту, що містить терморезистор, установлений на нагріваючий елемент та реле з блоком живлення, який відрізняє ться тим, що терморезистор, розміщений на електропровідній П-подібній пластині, поперечно закріплений своїми кінцями на електропровідній шині, підключений до розриву кола однієї з фаз двигуна, причому шину о хоплює замкнений О-подібний магнітопровід, розміщений всередині пластини. (19) (21) 97125925 (22) 09.12.1997 (24) 15.11.2000 (33) UA (46) 15.11.2000, Бюл. № 6, 2000 р. (72) Ждановських Ми хайло Олександрович, Сидоренко Володимир Володимирович, Муфазалов Ахад Гайнутдінович (73) КІРОВОГРАДСЬКИЙ ІНСТИТУТ СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКОГО МАШИНОБУДУВАННЯ 30039 кріплений за допомогою хомута до електропровідної пластини 5, яка в свою чергу, крепіться до шини 1 за допомогою гвинтів 6 і 7. Послаблюючи гвинти, можемо переміщувати пластину 5 відносно шини 1. Перетин пластини 5 вибирається набагато меншим ніж перетин шини 1. Пластина 5 разом з ділянкою шини 1 розміщеної всередині неї, утворює короткозамкнутий виток, охоплюючий магнітопровід 2. Принцип дії пристрою захисту слідуючий. При протіканні струму двигуна по шині 1 в магнітопроводі 2 наводиться змінний магнітний потік Ф, який індукує у короткозамкнутому витку, утвореному пластиною 5 та частиною шини, розміщеної всередині пластини, вихровий струм Iк (пунктирна лінія на фіг. 1). Цей стр ум досягає великого значення і нагріває ділянки короткозамкнутого витка, виділя в них потужність 2 P = Iк R 1 + I2 R 2 к де R1 - електричний опір ділянки шини; R2 - електричний опір пластини. Перетин пластини вибраний значно меншим, ніж перетин шини, опір R2 набагато більший, ніж опір шини R1, а отже більша частина теплової потужності виділиться в пластині і вона нагрівається сильніше та швидше шини. Послаблюючи гвинти 6 і 7 та рухаючи пластину 5, можна зменшити контур короткозамкнутого витка, а отже знижувати його опір та збільшува ти струм Ik. Та навпаки, при вису ванні пластини 5 струм Iк знижується. Це дозволяє регулювати температуру нагрівання пластини 5 та терморезистора 4. Теплова потужність, що виділяється в пластині 5, пропорційна квадрату вихрового стр уму Iк , котрий в свою чергу пропорційний струму двигуна Iд. Змінюючи контур короткозамкнутого витка можна досягти того, щоб крива нагріву пластини 5 перевищила криву нагріву міді статорної обмотки. На фіг. 3 представлені криві нагріву міді статорної обмотки (крива 1), пластини 5 пристрою захиста (крива 2) і терморезистора 4 (крива 3) від квадрату струму двигуна Iд. Таким чином можна добитися того, щоб крива нагріву терморезистора була близька до кривої нагріву міді обмотки, навіть дещо перевищувала її. В цьому випадку нагрів терморезистора буде встигати за нагрівом міді обмотки, що забезпечує малу інерціність системи захисту. Ізоляційні прокладки 3 перешкоджають нагріванню магнітопровода 2 від шини 1. Як тількі опір терморезистора знизиться до граничного значення, спрацює реле К2, розімкне свої контакти К2.1 та знеструмить котушку контактора К1. Контакатор відімкне двигун АД (фіг. 2). Живлення реле К2 здійснюється від блока живлення БЖ. Система захисту установлюється в силовій шафі в розірваному колі одної з фаз двигуна (фіг. 2) Монтажні роботи прості і не потребують розбирання двигуна. Фіг. 1 2 30039 Фіг. 2 Фіг. 3 __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2002 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 35 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 3