Система наддування двигуна внутрішнього згоряння

Система наддування двигуна внутрішнього згоряння, що містить випускний і впускний тракти двигуна, каскадний обмінник тиску, оснащений ротором з вічками, статором з патрубками для 3 30336 для відведення стисненого газу, підключеним до впускного тракту двигуна, згідно до корисної моделі, патрубок для підведення стискаючого середовища безпосередньо підключено до парогенератора, що містить розміщений у випускному тракті двигуна теплообмінник, з'єднаний з накопичувачем рідини живильною магістраллю з розміщеним у ній насосом, а також віддільник рідини, встановлений у патрубку для відведення стискаючого середовища і підключений каналом до накопичувача рідини. Безпосереднє підключення патрубка для підведення стискаючого середовища до парогенератора дозволяє використати як стискаюче середовище в каскадному обміннику тиску водяного пару. Розміщення у випускному тракті двигуна теплообмінника забезпечує утилізацію скидної теплової енергії відпрацьованих газів для підвищення потенційної енергії пари. Підключення теплообмінника до накопичувача рідини живильною магістраллю з розміщеним у ній насосом, крім забезпечення подачі робочої рідини до теплообмінника, визначає напірність системи наддування, оскільки від насоса залежить тиск рідини в теплообміннику і тиск стискаючої пари. Розміщення віддільника рідини в патрубку для відведення стискаючого середовища каскадного обмінника тиску і підключення його каналом до накопичувача рідини сприяє подальшій конденсації відпрацьованого робочого середовища у каскадному обміннику тиску, і відведення сконденсованої рідини у накопичувач рідини для повторного її використання. Сутність корисної моделі пояснюється малюнком, на якому зображена система наддування двигуна вн утрішнього згоряння. Система наддування двигуна внутрішнього згоряння містить випускний 1 і впускний 2 тракти двигуна З, каскадний обмінник тиску 4, постачений ротором 5 з вічками 6, статором 7 з патрубком 8 для підведення стискаючого середовища та патрубком 9 для відведення стискаючого середовища. На поверхні статора 7 сполученої із вхідними перерізами вічок 6 ротора 5 по обидва боки патрубка 8 для підведення стискаючого середовища виконано два безперервних ряда вікон 10, попарно сполучених між собою замкнутими каналами 11 симетрично щодо патрубка 8 для підведення стискаючого середовища. На поверхні статора 7 розташовано патрубок 12 для відведення стисненого газу, підключений до впускного тракту 2 двигуна 3, і патрубок 13 для підведення стисненого газу з розміщеним у ньому вентилятором 14. Патрубок 8 для підведення стискаючого середовища безпосередньо сполучено з парогенератором 15, що містить теплообмінник 16, встановлений у випускному тракті 1 двигуна 3 і з'єднаний живильною магістраллю 18, з розміщеним у ній насосом 19, з накопичувачем рідини 17. У патрубку 9 для відведення стискаючого середовища встановлено віддільник рідини 20, підключений каналом 21 до накопичувача рідини 17. Система наддування працює наступним чином. 4 З накопичувача рідини 17 робоче тіло (вода) під тиском, створеним насосом 19, надходить по живильній магістралі 18 у теплообмінник 16 парогенератора 15, де нагрівається до пароподібного стану теплотою відпрацьованих газів і направляється до патрубка 8 для підведення стискаючого середовища каскадного обмінника тиску 4. Далі перегріта пара надходить до вічок 6 ротора 5, витісняючи з ніх попередньо стиснене повітря до патрубка 12 для відведення стисненого газу, звідки повітря відводиться до впускного тракту 2 двигуна 3. Після роз'єднання з патрубком 12 для відведення стисненого газу 12 у вічках 6 зберігається залишковий тиск, близький до тиску стискаючої пари в патрубку 8 для підведення стискаючого середовища. В процесі обертання ротора 5 розглянуті вічки 6 послідовно сполучаються з вікнами 10 каналів 11, через які частина пари відводиться в суміжні щодо каналів 11 вічки 6, стискаючи повітря, що перебуває в них. Внаслідок цього в міру наближення до патрубка 9 для відведення стискаючого середовища тиск і температура пари у вічках 6 поступово знижуються, і пара частково конденсується. При підключенні до патрубків 9 для відведення стискаючого середовища і 13 для підведення стисненого середовища здійснюється продування вічок 6 свіжим повітрям, що нагнітає вентилятор 14. При цьому в патрубку 9 відведення стискаючого середовища і встановленому в ньому віддільнику рідини 20 за рахунок охолодження свіжим повітрям здійснюється подальша конденсація пари, рідина накопичується у віддільнику рідини 20, звідки за допомогою канала 21 відводиться до накопичувача рідини 17. При подальшому обертанні ротора 5 вічка 6 послідовно сполучається із протилежними вікнами 10 каналів 11, через які забезпечується підведення робочого тіла із суміжних вічок 6, що супроводжується східчастим підвищенням тиску у вічках 6. В момент попередньому сполученню з патрубком 8 для підведення стискаючого середовища у вічках 6 встановлюється тиск попереднього стиску близький до тиску пари в патрубку 8 для підведення стискаючого середовища, і далі цикл відновлюється. Реалізація надлишкового тиску наддування за рахунок утилізації теплової енергії при незначному протитиску випуску відпрацьованих газів із циліндрів, рівному опору теплообмінника, приводить до поліпшення продування циліндрів, зниженню роботи на здійснення процесів газообміну і підвищенню індикаторних показників двигуна. 5 30336 6