Система мащення двигуна внутрішнього згоряння

Система мащення двигуна внутрішнього згоряння, яка містить ємність для моторної оливи, насос подачі оливи, фільтрувальні елементи, головну магістраль для подачі оливи від насоса, канали і трубопроводи для підведення оливи до тертьових поверхонь і турбокомпресора, зворотній клапан, встановлений між трубопроводом подачі оливи до турбокомпресора і головною 3 поршнем на дві порожнини, одна з яких з'єднується з головною магістраллю подачі оливи, а інша - з пневмосистемою мобільної машини, з можливістю керування додатковою ємністю гідропневматичним розподільником, згідно корисній моделі додаткова ємність має початковий тиск повітря або інертного газу, з можливістю керування її роботою гідравлічним розподільником, з'єднаним з головною магістраллю подачі оливи і рідинною порожниною додаткової ємності і двома зворотними клапанами, один з яких встановлено в каналі подачі оливи до турбокомпресора, а інший між цим каналом і головною магістраллю подачі оливи. Схема системи мащення двигуна наведена на Фіг.1 і Фіг.2. Система мащення двигуна внутрішнього згоряння складається з ємності для оливи 1, насоса подачі оливи до тертьових поверхонь 2, фільтруючих елементів 3, головної магістралі подачі оливи 4, каналів 5 для підведення оливи до тертьових поверхонь двигуна, трубопроводу 6 для підведення оливи до турбокомпресора, додаткової ємності 7, розділеної поршнем 8 на дві порожнини А і Б, гідравлічного розподільника 9, в якому встановлено золотник 10, навантажений пружиною 11, зворотних клапанів 12 і 13. Порожнина А заповнюється повітрям під тиском від зовнішнього джерела через зворотний клапан 14. Тиск в цій порожнині контролюється манометром 15. Порожнина Б може з'єднуватися з головною магістраллю подачі оливи 4 через порожнину В гідророзподільника 9. Система працює наступним чином. Після запуску двигуна (див. Фіг.1) олива з головної магістралі 4 системи мащення надходить до порожнини В гідророзподільника 9 і відтиснувши золотник 10, заповнює рідинну порожнину Б додаткової ємності 7. Поршень 8 при цьому, переміщаючись в правий бік, стискає газ в порожнині А додаткової ємності. Одночасно олива, відтиснувши зворотний клапан 13, надходить по каналу 6 на мащення турбокомпресора, а по каналах 5 йде до тертьових поверхонь двигуна. В такому стані система працює до моменту зупинки двигуна. Після зупинки двигуна (див. Фіг.2), коли тиск в системі мащення падає, золотник 10, переміщаючись під дією, пружини 11, сполучає рідинну порожнину Б додаткової ємності 7 з каналом 6 подачі оливи до турбокомпресора, через зворотний клапан 12. Під дією стисненого повітря в порожнині А поршень 8 переміщаючись вліво, витісняє оливу з порожнини Б через клапан 12 до каналу 6 і далі до турбокомпресора. Після наступного запуску двигуна весь процес повторюється. 28236 4