Система передпускової теплової підготовки силової установки транспортного засобу

1. Система передпускової теплової підготовки силової установки транспортного засобу, що містить тепловий акумулятор, у якому використано теплоакумулюючу речовину з фазовим переходом, розташовану у міжтрубному просторі, газові канали з'єднано паралельно з випускною системою двигуна, рідинні канали - паралельно із системою 3 33339 4 ДТА, заповненого охолоджуючою двигун рідиною, При працюючому двигуні 3 відбувається протеплоакумулююча речовина підігрівається газами цес зарядки ТА 1 і ДТА 2, що полягає в тім, що випускної системи двигуна, що надходять по канавідпрацьовані гази з випускної системи двигуна 3 лу, розташованому в знімній капсулі ДТА, зовнішня проходять через газові канали ТА 1, розплавляючи поверхня знімної капсули з теплоакумулюючою його теплоакумулюючу речовину, а також через речовиною, що контактує з рідиною, охолоджуюгазові канали й канал 16 ДТА, 2 нагріваючи й розчою двигун, має вертикальне оребрення. плавляючи теплоакумулюючу речовину 14, розтаТехнічна суть і принцип дії запропонованого шовану в знімній капсулі 13. Після зупинки двигуна корисної моделі пояснюється ілюстративним ма3 гаряча охолодна рідина з нього накачується натеріалом, де на Фіг.1 зображено систему передпусосним агрегатом 8 у порожнину 12 ДТА 2, де рівскової теплової підготовки силової установки номірно прогрівається вертикальними пластинами транспортного засобу, на Фіг.2. - додатковий теп15 капсули 13 ДТА 2, при цьому кран 7 закритий, а ловий акумулятор, на Фіг.3 - розріз А-А на Фіг.2, на трипозиційний розподільник 6 займає положення Фіг.4 - розріз Б-Б на Фіг.2. А. Повітря виходить з порожнини 12 ДТА 2 через Система передпускової теплової підготовки пароповітряний клапан 5 у розширювальний бачок силової установки транспортного засобу містить 4 системи охолодження двигуна 3. Після заповтепловий акумулятор (ТА) 1, додатковий тепловий нення порожнини 12 ДТА 2 трипозиційний розподіакумулятор (ДТА) 2, газові канали яких з'єднані льник 6 займає положення В. Під час стояння ріпаралельно з випускною системою двигуна 3, рідина, охолоджуюча двигун у ДТА 2, ости гає динні канали ТА 1 приєднані паралельно до сисповільно, завдяки повітряному зазору 11 ДТА 2. теми охолодження двигуна 3, рідинні канали ДТА 2 Після стояння перед пуском двигуна 3 гаряча охоприєднані паралельно до системи охолодження лоджуюча рідина при положенні С трипозиційного двигуна 3, і з розширювальним бачком 4 двигуна 3 розподільника 6 заповнює систему охолодження через пароповітряний клапан 5 ДТА 2, здійснюєтьдвигуна 3, потім відкривається кран 7, а трипозися можливість відключення рідинних каналів ТА 1 і ційний розподільник 6 переводиться у положення ДТА 2 трипозиційним розподільником 6 й краном А, і включається насосний агрегат 8. Охолоджуюча 7. Прокачує рідину по системі насосний агрегат 8. рідина циркулює по контурі «ДТА-ТА - система ДТА 2 рідини, що охолоджує двигун, має поохолодження двигуна» до досягнення температудвійні стінки, що являють собою сталевий корпус 9 ри, що сприяє запуску. Після цього кран 7 закриваі оточуючий його корпус, виконаний з термоізоляється, а трипозиційний розподільник 6 перевоційного матеріалу 10 з повітряним зазором між диться у положення В. ними 11 (по типу термоса). Усередині корпуса 9 є Після успішного запуску двигуна відбувається порожнина 12 циркуляції охолоджуючої двигун процес зарядки теплового акумулятора. рідини, з'єднана через рідинні канали (на схемі не Запропонована система для передпускової показані) паралельно із системою охолодження теплової підготовки силової установки транспортдвигуна 3. У центрі порожнині 12 розташована ного засобу забезпечує в порівнянні із прототипом знімна капсула 13 з теплоакумулюючою речовинаступні переваги: ною 14 і газовими каналами (на схемі не показані), - тривале збереження тепла, накопиченого з'єднаними паралельно з випускною системою охолоджуючою двигун рідиною під час роботи двидвигуна 3. З метою рівномірного нагрівання охогуна, після його зупинки; лоджуючої двигун рідини в порожнині 12 зовнішня - економія енергії акумуляторної батареї на поверхня капсули 13 має оребрення у вигляді верпривод насосного агрегату; тикальних пластин 15. Усередині знімної капсули - додатковий і рівномірний прогрів охолоджую13 виконано канал 16 для циркуляції відпрацьовачої двигун рідини після накачування в тепловий них газів з випускної системи двигуна 3. Для відакумулятор; ведення повітря у порожнині 12 є пароповітряний - мінімальний час на передпускову теплову клапан 5, що кріпиться до корпуса ДТА 2 і з'єднапідготовку двигуна; ний з розширювальним бачком 4 системи охоло- гарантований легкий пуск двигуна при його дження двигуна 3. зупинці до 48 годин. Система працює наступним чином. 5 Комп’ютерна в ерстка В. Мацело 33339 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601