Система охолодження силової установки плавзасобу

1. Система охолодження силової установки плавзасобу, що включає в себе омиваний забортною водою теплообмінник, у нижній частині котрого уздовж його теплообмінних поверхонь встановлені в забортній воді перфоровані газові 3 80569 плавзасобу, що включає в себе омиваний забортною водою теплообмінник, у нижній частині котрого уздовж його теплообмінних поверхонь встановлені в забортній воді перфоровані газові колектори, з'єднані трубопроводом з джерелом стиснутого газ у, над теплообмінником встановлений газозбірний пристрій, з'єднаний трубопроводом з джерелом стиснутого газу з утворенням контуру циркуляції стиснутого газ у. Газозбірний пристрій виконаний у виді відкритої в нижній частині порожнини, поперечні розміри якої перевищують відповідні розміри теплообмінника. Причому, у якості джерела стиснутого газ у використаний газоперекачувальний пристрій, наприклад, повітродувка, і усмоктувальний тракт газоперекачувального пристрою виконаний з можливістю його з'єднання з газовихлопним трактом силової установки плавзасобу. Розміщення над теплообмінником газозбірного пристрою, з'єднаного трубопроводом з джерелом стиснутого газу з утворенням контуру циркуляції стиснутого газу, дозволяє знизити енерговитрати на функціонування системи, оскільки в цьому випадку, стиснутий газ використовується багаторазово і газоперекачувальний пристрій затрачає енергію, в основному, тільки на його переміщення. Виконання газозбірного пристрою у виді відкритої в нижній частині порожнини, поперечні розміри якої перевищують відповідні розміри теплообмінника, дозволяє підвищити число пухирців стиснутого газу, повернути х у контур його циркуляції, і цим знизити витрати на функціонування системи. Використання в якості джерела стиснутого газу газоперекачувального пристрою, наприклад, повітродувки, забезпечує зниження витрат енергії на циркуляцію стиснутого газу. А виконання усмоктувального тракту газоперекачувального пристрою з можливістю його з'єднання з газовихлопним трактом силової установки плавзасобу дозволяє, по-перше, знизити енерговитрати на компенсацію втрат стиснутого циркулюючего газу, зв'язаних з його розчиненням у забортній воді при формуванні газорідинних струменів, оскільки вихлопні гази знаходяться в газовихлопному тракті під надлишковим тиском. І, по-друге, періодичне підмішування до циркулюючего стиснутого газу визначеної кількості вихлопних газів забезпечує, при розчиненні частини газової суміші, що утворилася, у забортній воді, створення умов, що перешкоджають активному обростанню теплообмінних поверхонь морськими мешканцями, що збільшує період стабільної невпинної роботи системи і знижує цим витрати на її функціонування. Винахід пояснений кресленням. На фігурі зображений один із можливих варіантів запропонованої системи охолодження силової установки плавзасобу. Система складається з заглибного теплообмінника 1, зв'язаного з силовою установкою 2 плавзасоби 3 за допомогою трубопроводів 4 і 5 подачі рідини, що прохолоджується, і її повернення відповідно. У 4 нижній частині теплообмінника 1 уздовж його теплообмінних поверхонь розміщені перфоровані газові колектори 6, зв'язані трубопроводом 7 з газоперекачувальним пристроєм 8, у якості якого може бути використана повітродувка. Над теплообмінником 1 установлений газозбірний пристрій 9, виконаний у виді відкритої в нижній частині порожнини, поперечні розміри якої перевищують відповідні розміри теплообмінника 1. Газозбірний пристрій 9 з'єднаний за допомогою трубопроводу 10, обладнаного безповоротно запірним клапаном 11, з усмоктувальним трактом газоперекачувального пристрою 8 з утворенням контуру циркуляції стиснутого газу. Усередині газозбірного пристрою 9 установлені датчики рівня рідини 12 і 13, нижнього і верхнього відповідно. Датчики рівня 12 і 13 електричне зв'язані з блоком керування силової установки 2 (на кресленні не показаний). Крім того, усмоктувальний тракт газоперекачувального пристрою 8 з'єднаний за допомогою трубопроводу 14 з газовихлопним трактом силової установки 2, а за допомогою трубопроводу 15 з атмосферою. Причому трубопровід 14 обладнаний безповоротно запірним клапаном 16, а трубопровід 15 безповоротно запірним клапаном 17. Система працює наступним способом. Спочатку контур циркуляції стиснутого газу заповнюється, наприклад, повітрям. Для цього клапан 17 відчиняється, а клапан 11 закривається, і включається газоперекачувальний пристрій 8. Після спрацьовування датчика 12 нижнього рівня рідини, клапан 17 закривають, а клапан 11 - відчиняють, переводячи цим контур циркуляції стиснутого газу в робоче положення. Потім, за допомогою циркуляційного насоса (на кресленні не показаний), рідина, що прохолоджується, подається по трубопроводу 4 від силової установки 2 у теплообмінні порожнини теплообмінника 1, віддаваючи в ньому теплість забортній воді, а по трубопровіду 5 повертається назад. Оскільки теплообмінні поверхні теплообмінника 1 обдуваються газорідинними струменями, створюваними пухирцями стиснутого газу, що видуваються з газових колекторів 6, то забезпечується необхідний ефективний теплообмін. Відпрацьовані пухирці газу спливають у газозбірний пристрій 9, а відтіля по контурі циркуляції стиснутий газ повертається в газові колектори 6. Оскільки частина стиснутого газу, що знаходиться в пухирцях, розчиняється в забортній воді, то рівень рідини в газозбірному пристрої 9 буде збільшуватися і після спрацьовування датчика 13 клапан 11 закривають, а клапан 16 відчиняють. При цьому, у контурі циркуляції стиснутого газу його кількість буде зростати за рахунок надходження вихлопних газів, і, після спрацьовування датчика 12, клапани 11 і 16 повертають у вихідний стан. Агресивні речовини, що містяться у вихлопних газах, будуть декілька підкисляти забортну воду в місці перебування теплообмінних поверхонь, перешкоджаючи цим 5 80569 їхньому обростанню. При цьому, безперечно, що розроблена система охолодження силової установки плавзасобу має можливість регулювання кількості вихлопних газів, що надходять у суміш, шляхом обмеження їхньої подачі, оскільки підживлення контуру циркуляції стиснутого газу можна здійснювати, відкриваючи клапан 16 за допомогою трубопроводу 14 і з атмосфери, за допомогою трубопроводу 15 і клапану 17. 6