Пристрій підключення живлення асинхронного двигуна

1. Пристрій підключення живлення асинхронного двигуна, який складається з корпуса і клемників з'єднання виводів двигуна, нерухомо закріплених у корпусі з можливістю підключення 3 36949 строю додатково введені подвійні кріпильні елементи підведення фаз живлячої напруги до двигуна. Відповідно до одного з варіантів виконання корисної моделі в корпусі виконані циліндричні поглиблення для розміщення болтів кріплення, зв'язаних прямо з корпусом двигуна. У ще одному варіанті реалізації корисної моделі циліндричні поглиблення для розміщення болтів кріплення заливаються смолою. Задача зменшення габаритів пристрою підключення живлення асинхронного двигуна і підведення багатофазного живлення до двигуна досягається за рахунок наявності циліндричних поглиблень, що збільшують відстань між потенціалами струмовивідних частин і корпусу двигуна. У корисній моделі досягається поліпшення ізоляції максимально наближених один до одного контактних з'єднань між собою і від корпуса двигуна. Додатковим технічним результатом є зменшення кількості матеріалу для вигото влення пристрою, спрощення його конструкції, а також зниження трудомісткості його виготовлення у зв'язку з тим, що клеми прямо з'єднуються з живильною мережею електродвигуна. На Фіг.1 показаний загальний вигляд пристрою зверху, 4 на Фіг.2 - розріз А-А. Пристрій підключення живлення асинхронного двигуна містить корпус 1, виготовлений із пресованого ізоляційного матеріалу, у якому виконані циліндричні поглиблення 2 для розміщення болтів кріплення 3 до корпуса двигуна й подвійні кріпильні елементи 4 для підведення фаз U, V і W живлячої напруги до двигуна. В якості кріпильних елементів 4 використовуються, переважно, з болтів 5, гайок 6 і шайб 7 (див. Фіг.1-Фіг.2). Пристрій використовується в такий спосіб. Підчас збирання пристрою виводи електродвигуна надягаються на два болта 5, зверху надягаються наконечники зовнішнього електричного кола, закріплюються гайками 6 і шайбами 7. По струмовводам подається струм високої напруги. По струмовиводам живлення підводиться до асинхронного двигуна. Запропонована конструкція пристрою підключення живлення асинхронного двигуна випробувана під напругою в 5кВ при номінальній напрузі двигуна 1-2кВ і визнана працездатною. Таким чином, у корисній моделі, що заявляється, досягається зменшення габаритів самого пристрою, спрощення його конструкції поліпшення ізоляції системи живлення від корпусу електродвигуна, а також зниження матеріаломісткості й трудомісткості виготовлення пристою. 5 Комп’ютерна в ерстка C.Литв иненко 36949 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601