Пристрій для пуску асинхронного двигуна

Пристрій для пуску асинхронного двигуна, який містить дросель індуктивно-ємнісного перетворювача, який відрізняється тим, що дросель індуктивно-ємнісного перетворювача доповнений обмоткою підмагнічування, яка охоплює сердечники дроселя і послідовно з якою ввімкнені конденсатор, тиристор, резистор і випрямляч з регулюванням напруги. (19) (21) u200512231 (22) 19.12.2005 (24) 15.08.2006 (46) 15.08.2006, Бюл. № 8, 2006 р. (72) Решетняк Анатолій Володимирович, Некрасов Андрій Вікторович, Решетняк Володимир Іванович (73) КРЕМЕНЧУЦЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ПОЛІТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ 3 16363 4 гою пристрою, який пропонується, шляхом підмагнічування дроселів індуктивно-ємнісного перетвоL r 2 рювача струмом по кривій 17 (Фіг.2) при розрядці C конденсатора. В деякий момент часу tП струм нато процес розрядки конденсатора буде аперібуває значення іп, якого достатньо для пуску двиодичним, тобто таким, як показано на Фіг.2 (крива гуна, наприклад, по характеристиці 20 (Фіг.3), де 16). При цьому струм буде змінюватись по закону МП2 - момент, необхідний для пуску двигуна. В dUc подальшому двигун набуває необхідних обертів і i C живиться від індуктивно-ємнісного перетворювача, dt в якому струм підмагнічування дроселів зменшу(крива 17), збільшуючись до моменту часу ється до нуля у зв'язку з тим, що процес розрядки lnp2 / p1 t0 конденсатора закінчується. Якщо момент наванp1 p2 таження виявився таким, що двигун не запустився, Значення індуктивності L фіксоване, тому зміто під дією сигналу тахогенератора 15 (Фіг.1) мікнювати максимальне значення струму іm і час його ропроцесор МП розраховує нове значення напруги виникнення t0 можливо шляхом зміни напруги на на виході випрямляча 13, яке забезпечує більший виході випрямляча 13, резистора 9 та ємності конструм іmах при розрядці конденсатора - і так до денсатора 11. Ці значення розраховуються залежпуску двигуна. но від потужності двигуна та його навантаження в Технічний результат пристрою для пуску та момент пуску. живлення, що пропонується: плавність пуску, авМеханічна характеристика двигуна, що житоматичний вибір величини моменту, необхідного виться від індуктивно-ємнісного перетворювача, для пуску двигуна, стабілізація моменту в статичбуде такою, як зображення на Фіг.3 (18). З неї видних і динамічних режимах, високий коефіцієнт поно, що пусковий момент МП1 невеликий, його нетужності в номінальному режимі роботи, підвидостатньо для запуску двигуна, що знаходиться щення терміну роботи двигуна за рахунок меншого під навантаженням: для цього необхідно характенагріву його обмоток і менших динамічних сил між ристику 18 перемістити вправо, наприклад, на місвитками обмоток. це характеристики 19. Це виконується за допомоякщо Комп’ютерна верстка М. Мацело Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601