Пристрій для зміни й ослаблення демаскуючих факторів вихлопу двигуна внутрішнього згоряння

1. Пристрій для зміни й ослаблення демаскуючих факторів вихлопу двигуна внутрішнього згоряння, що складається із глушника, корпус якого розділено перегородкою із центральним отвором 3 39432 4 вань у шумопоглинальній вставці й трансформація 1) глушник шум у з'єднується з вертикально в процесі роботи газодинамічного генератора корозташованою вихлопною трубою двигуна внутріливань низькошвидкісного струменю вихлопних шнього згоряння за допомогою газовода, що склагазів у послідовність тороїдальних турбулентних дається із трьох колін з кутами повороту 90°, з'єдвихрови х кілець, що рухаються в напрямку осі синаних між собою з можливістю обертання й метрії пристрою та мають далекобійність, яка знафіксації положення колін одне щодо одного та чно перевищує далекобійність еквівалентного гащодо ви хлопної труби; зового струменя [Тарасов В.Ф. 2) у ви хідному отворі насадка глушника встаЭкспериментальные исследования турбулентных новлена сітка. вихревых колец. Дис. канд. физ.-мат. наук, НовоСукупність 1) істотних відмітних ознак є достасибирск, 1975. - с.75]. тньою у всіх випадках, на яких поширюється об'єм Основним недоліком прототипу є постійна правового захисту, що проситься; відмітна ознака спрямованість вихлопу та, як наслідок, еквідистан2) характеризує корисна модель в окремих випадтна від траєкторії руху машини траєкторія розтаках його виконання. шування тороїдальних турбулентних ви хрових Виконання газовода, що складається із трьох кілець із вихлопних газів. Крім того, тороїдальні колін з кутами повороту 90°, з'єднаних між собою з турбулентні вихрові кільця втрачають значну часможливістю обертання й фіксації положення колін тину утворюючих їх ви хлопних газів вже на початодин щодо одного та щодо вихлопної труби ДВЗ, ковій ділянці свого руху [Андрианкин Э.И., Прядкин дозволяє розсереджувати локальні формування з П.А. О потере пассивной примеси турбулентным вихлопних газів у вигляді еліпсоїдальних турбулевихревым кольцом // ИФЖ. - Т.50. - №1. - 1986. нтних ви хрових кілець на значній висоті в смузі з с.31-39]. регульованою шириною уздовж напрямку руху Зазначені недоліки можуть істотно знизити маскуємої бойової машини за рахунок обертання ефективність маскування бойової машини, оснаглушника щодо вихлопної труби двигуна від реакщеної таким глушником. тивної сили витікаючих у вигляді послідовності В основу корисної моделі поставлено завданвихрови х кілець вихлопних газів. ня підвищення ефективності приглушення демасУстановка сітки, що турбулізує, у вихідному куючих факторів вихлопу двигуна внутрішнього отворі насадка глушника дозволить різко скоротизгоряння шляхом розосередження турбулентних ти втрати вихлопних газів зі сформованого вихровихрови х кілець, утворених вихлопними газами, у вого кільця на початковій ділянці його руху та підширокій смузі щодо траєкторії руху маскуємої мавищити далекобійність, тобто збільшити висоту й шини й скорочення втрат вихлопних газів на почаширину смуги викиду локалізованих об'ємів вихлотковій ділянці руху кілець після їхнього виходу із пних газів. пристрою. Сутність корисної моделі пояснюється кресПоставлене завдання вирішується тим, що ленням (Фіг.), на якому наведена принципова схеглушник шуму, що складається з корпуса зі співвіма пристрою. сними впускним патрубком і випускним отвором, Пристрій складається із глушника 1, корпус 2 розділеним перегородкою із центральним отвором якого розділено перегородкою з отвором на дві на вихідну камеру, у якій розміщена вставка із камери: вихідну, у якій розміщена вставка 3, що центральним каналом, що глушить шум, і вхідну глушить шум, із центральним каналом для прохокамеру, що утворює із співвісно спрямованим крізь ду газу, і вхідну, що представляє собою газодинанеї впускним патрубком, на якому встановлена мічний генератор коливань, який працює за ефектрубка із профільованим випускним елементом, том Коанда. До випускного отвору корпуса 2 газодинамічний генератор коливань, а випускний пристиковано насадок 5, у вихідному отворі якого отвір корпуса глушника з'єднано з насадком, що 6 встановлена сітка 7 - турбулізатор потоку газу. має співвісний вихідний отвір, встановлений, відВпускний патрубок 8 глушника 1 сполучено з газоповідно до корисної моделі, на газовод, що склаводом, що складається із трьох колін 9, 10, 11 з дається із трьох колін з кутами повороту 90°, з'єдкутами повороту 90°, з'єднаних між собою з можнаних між собою з можливістю обертання й ливістю обертання й фіксації (за допомогою фіксафіксації положення колін один щодо одного й розторів 12-14) положення колін один щодо одного та ташованої вертикально вихлопної труби двигуна розташованої вертикально вихлопної труби 15 внутрішнього згоряння. двигуна вн утрішнього згоряння. Крім того, зазначене завдання вирішується Пристрій працює в такий спосіб. установкою у вихідному отворі насадка глушника Вихлопні гази з вихлопної труби двигуна 15 по сітки, що здійснює попередню турбулізацію потоку триколінчатому газоводу надходять у глушник 1 по вихлопних газів і, як наслідок, фонтанування з вивпускному патрубку 8, проходячи через який струхлопних газів еліпсоїдальних турбулентних ви хромінь внаслідок ефекту Коанда надходить у розшивих кілець, втрати якими утворюючи х їх газів на рювальну камеру газодинамічного генератора копочатковій ділянці руху малі в порівнянні із загальливань. При відповідному підвищенні тиску в ній ним обсягом вихрового кільця [Андрианкин Э.И., струмінь відривається від профільованого елемеПрядкин П.А. О потере пассивной примеси турбунта й направляється у ви хідну камеру корпуса. лентным вихревым кольцом // ИФЖ. - Т.50. - №1. Надалі цей процес періодично повторюється, ге1986. - с.31-39]. неруючи в центральному каналі вставки 3, що Відмітними ознаками пропонованого пристрою глушить шум, автоколивання тиску (і розходу). При в порівнянні із прототипом є наступні: русі по центральному каналу вставки 3 відбувається зниження рівня шуму ви хлопу. Надалі в на 5 39432 6 садці 5 глушника відбувається трансформація постійної зміни напрямку викиду дискретних локапульсуючого стр уменю вихлопних газів у послідольних формувань із вихлопних газів. Зміна напрявність еліпсоїдальних турбулентних ви хрових кімку їхнього викиду здійснюється відповідними полець за рахунок сил в'язкого тертя на сітці 7 і кроворотами колін 9, 10, 11 один щодо одного з мках ви хідного отвору 6 насадка 5. При цьому наступною фіксацією за допомогою фіксаторів 12, додатково змінюється інтенсивність і характер 13, 14 відповідно, що дозволяє управляти висотою шуму вихлоп у. й шириною зони розподілу зазначених формувань За рахунок реактивної сили, що виникає при уздовж напрямку руху бойової машини й підвищивиході вихлопних газів у вигляді послідовності вити ефективність її маскування за рахунок зміни хрових кілець, здійснюється обертання пристрою характеру й ослаблення демаскуючих факторів відносно вихлопної труби 15, що призводить до вихлопу двигуна вн утрішнього згоряння. Комп’ютерна в ерстка В. Мацело Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601