Глушник шуму вихлопу двигуна внутрішнього згоряння

1. Глушник шуму вихлопу двигуна внутрішнього згоряння, що включає корпус, виконаний у вигляді тіла обертання і оснащений ввідним і вихлопним патрубками, котрі сполучаються з приймальною і вихідною порожнинами корпуса, який відрізняється тим, що приймальна порожнина корпуса виконана у вигляді тороїдальної камери з горизонтальною віссю, до якої по дотичній примикає вихідна порожнина, що має напів циліндричну форму з вертикальною віссю, а остання сполучена криволінійним елементом з горизонтальним вихлопним патрубком. 2. Глушник шуму вихлопу двигуна внутрішнього згоряння за п. 1, який відрізняється тим, що нижня частина приймальної порожнини заповнена рідиною з нейтралізатором вихлопних газів, у кількості, достатній для перекриття перерізу порожнини. 3. Глушник шуму за п. 1, який відрізняється тим, що корпус оснащений пристроєм для заливання і зливання нейтралізатора. 4. Глушник шуму за п. З, який відрізняється тим, що пристрій для заливання рідини з нейтралізатором виконано у вигляді бачка з горловиною, установленого в зручному для обслуговування місці та сполученого з корпусом еластичним шлангом з клапаном рівня. Корисна модель відноситься до машинобудування, зокрема, автомобілебудування а саме до глушників шуму, переважно, двигунів внутрішнього згоряння. Відомий глушник шуму вихлопу двигуна внутрішнього згоряння, що включає корпус оснащений ввідним і вихлопним патрубками, які сполучаються з приймальною і вихідною порожнинами. В порожнинах корпусу установлені елементи для зменшення шуму шляхом обертання потоку газу (див., наприклад патент України №5040 по mi.F01N1/08). При всій своїй ефективності цей глушник має такі недоліки: він недостатньо ефективний в гасінні іскор, які трапляються при роботі невірно відрегульованого двигуна. Також проблематичним є зменшення токсичності вихлопних газів шляхом використання нейтралізаторів. Для цього потрібен додатковий корпус з касетами нейтралізатора. Відомий також глушник шуму вихлопу двигуна внутрішнього згоряння, що включає корпус оснащений ввідним і вихлопним патрубками, які сполучаються з приймальною і вихідною порожнинами корпуса. Корпус виконано у виді тіла обертання з торцевими стінками, а в його приймальній і вихідній порожнинах розміщено гвинтоподібний еле мент для створення вихру потоку і зниження шуму. Гвинтова поверхня елементу утворена перфорованими перегородками для гасіння іскор (див., наприклад, а.св. №1710792 по wi.F01K1/12). По сукупності суттєвих ознак цей глушник шуму є найбільш близьким до заявленого по суті і може бути прийнятим за прототип. У відомому та заявленому глушниках є такі схожі ознаки: корпус, виконаний у виді тіла обертання і оснащений ввідним і вихлопним патрубками, які сполучаються з приймальною і вихідною порожнинами корпуса. Недоліком прототипу є складність конструкції викликана наявністю гвинтоподібного елемента для створення вихру потоку, гвинтова поверхня якого утворена перфорованими перегородками для гасіння іскор. Крім того конструкція не передбачає можливості нейтралізації газів вихлопу. В основу корисної моделі покладена задача спрощення конструкції глушника шуму та створення можливості нейтралізації газів вихлопу і гасіння іскор. Ця задача вирішена за рахунок технічного результату, який полягає в створенні такої конструкції приймальної і вихідної порожнин корпуса, при CM CM со 4322 якій завихрений потік газів проходить крізь перегородку із рідини Для досягнення цього технічного результату в глушнику шуму вихлопу двигуна внутрішнього згоряння, що включає корпус виконаний у виді тіла обертання і оснащений ввідним і вихлопним патрубками, що сполучаються з приймальною і вихідною порожнинами корпуса, приймальна порожнина корпуса виконана у виді тороїдальної камери з горизонтальною вюсю, до якої по ДОТИЧНІЙ примикає вихідна порожнина, що має циліндричну форму з вертикальною віссю, а остання сполучена криволінійним елементом з горизонтальним вихлопним патрубком, при цьому нижня частина приймальної порожнини заповнена рідиною з нейтралізатором вихлопних газів, у КІЛЬКОСТІ достатній для перекриття перетину порожнини Корпус також оснащений пристроєм для заливання для заливання рідини з нейтралізатором, який виконано у виді бачка з горловиною, установленого в зручному для обслуговування МІСЦІ та сполученого з корпусом еластичним шлангом з клапаном рівня Між ВІДМІННИМИ ознаками корисної моделі і технічним результатом є причинно-наслщковий зв'язок Тільки завдяки тому, що приймальна порожнина корпуса виконана у виді тороїдальної камери з горизонтальною віссю, до якої по дотичній примикає вихідна порожнина, що має циліндричну форму з вертикальною віссю, а остання сполучена криволінійним елементом з горизонтальним вихлопним патрубком, при цьому нижня частина приймальної порожнини заповнена рідиною з нейтралізатором вихлопних газів, у КІЛЬКОСТІ достатній для перекриття перетину порожнини, з'явилась можливість створення такої конструкції приймальної і вихідної порожнин корпуса, при якій завихрений потік газів проходить крізь перегородку із рідини Такий технічний результат не можна одержати, якщо з наведеної сукупності ознак виключити будь-яку Заявлене рішення не відомо із рівня техніки, що дає змогу зробити висновок, що воно є новим Заявлене рішення має винахідницький рівень тому, що воно явним чином не випливає для спеціаліста із рівня техніки Корисна модель є промислово-придатною, тому що на AT HKM3 розроблено ескізний проект глушника шуму з можливостями нейтралізації вихлопних газів та гасіння іскор Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де на Фіг 1 показано загальний вигляд глушника шуму в плані, на Фіг 2 показано поздовжній перетин А-А на Фіг 1, (літерою V означено напрям руху вихлопних газів), на Фіг 3 показано перетин Б-Б на Фіг 2, на Фіг 4 показано перетин В-В на Фіг 2 Глушник шуму вихлопу двигуна внутрішнього згоряння (див Фіг 1) включає корпус 1, виконаний у виді тіла обертання і оснащений ввідним 2 і вихлопним 3 патрубками Ввідний патрубок 2 сполучається криволінійним перехідним елементом 4 з приймальною порожниною 5 корпуса 1, яка виконана у виді тороїдальної камери з горизонтальною віссю До приймальної порожнини 5 по дотичній примикає вихідна порожнина 6, що має напівциліндричну форму з вертикальною віссю Вихідна порожнина 6 сполучена криволінійним перехідним елементом 7 з горизонтальним вихлопним патрубком З Нижня частина приймальної порожнини 5 (див Фіг 2) заповнена рідиною з нейтралізатором вихлопних газів, у КІЛЬКОСТІ достатній для перекриття перетину порожнини, а корпус оснащений пристроєм 8 для заливання рідини з нейтралізатором Пристрій 8 виконано у виді бачка 9 з горловиною, установленого в зручному для обслуговування МІСЦІ та сполученого з корпусом еластичним шлангом 10 з клапаном рівня 11 Корпус 1 також оснащено пристроєм 12 для зливання відпрацьованого нейтралізатора Глушник шуму вихлопу двигуна внутрішнього згоряння діє так Вихлопні гази поступають від двигуна по випускному тракту в ввідний патрубок 2, а з нього через криволінійний перехідний елемент 4 - в приймальну порожнину 5 (стрілки "V") На своєму шляху гази натикаються на клапан із рідини і їх частки прошивають цей клапан, рухаючись по криволінійній траєкторії в приймальній порожнині 5 Рідина, захоплена частками газу, також рухається по криволінійній траєкторії і при виході в вихідну порожнину 6 по інерції, продовжуючи рухатись по криволінійній траєкторії, попадає в праву частину приймальної порожнини 5 Частинки газу, як менш інерційні, натикаються на стінку вихідної порожнини 6 і під тиском наступних порцій газу переміщуються до вихлопного патрубка 3, яким і виводиться з глушника При всіх цих маніпуляціях газовий потік змінює напрям свого руху, розширюється, стискується, долає опір рідини, зволожується нею та звільнюється від вологи, вдаряючись об стінку вихідної порожнини 6, а все це гасить його енергію, що веде до зменшення шуму - основна функція глушника Та запропонована конструкція глушника має ще такі функції, як іскрогасіння і нейтралізація вихлопних газів Стовідсоткове іскрогасіння досягається завдяки тому, що весь потік газів проходить через рідину Нейтралізація газів можлива тому, що рідина це розчин нейтралізатора, який діє набагато ефективніше, аніж твердий нейтралізатор В той же час рідкий нейтралізатор має менший опір для газів В результаті використання корисної моделі ми одержали можливість спрощення конструкції глушника шуму та створення умов нейтралізації газів вихлопу і гасіння іскор 4322 A-A в-в Фіг. 4 Фіг З Комп ютерна верстка В Мацело Підписне Тираж 37 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності вул Урицького 45 м Київ МСП, 03680 Україна ДП'Український інститут промислової власності" вул Глазунова 1, м Київ-42 01601