Роторний двигун

Роторний двигун, який містить складальний корпус з дисковими боковинами і штуцерами вводу і виводу робочого агента, тороподібний статор, 39781 жиненими вставками 5 і вал 6, суміщений з віссю обертання турбіни. В компоновку корпуса 1 входять дискові боковини 7 і 8 і тороподібний статор 9. На лівій дисковій боковині 7 установлено високонапірний вхідний штуцер 10, а на правій боковині 8 штуцер 11 для виходу робочого агента. В центральних розточках дискових боковин установлені підшипники 12 валу 6, які зафіксовані кришками 13. Турбіна 2 міститься в циліндричній порожнині статора 9, діаметр внутрішнього циліндра якої рівний діаметру вершин лопатей 4 турбіни. На внутрішньому циліндрі статора 9 в рівномірно розташованому порядку виконані ступінчасті плунжерні гнізда 14. Згідно з технічними умовами, число плунжерних гнізд 14 на одиницю менше числа лопатей 4 турбіни 2. На лівій площині статора 9 виконаний кільцевий високонапірний канал 15 суміщений з осьовим отвором штуцера 10. Від каналу 15 виведені відводи 16 для нагнітання робочого агента в плунжерні гнізда 14. В кожному гнізді 14 установлено ступінчастий плунжер 17 з ступінчастою площадкою 18 і кутоподібною канавкою 19 виконаною з лівого боку плунжера. Ступінчастий плунжер 17 витискується з гнізда 14 пружиною 20, при цьому відвід 16 суміщається з кутоподібною канавкою 19, за рахунок чого забезпечується нагнітання робочого агента в кільцевий зазор 21 між ротором 3 і внутрішнім циліндром статора 9. На правій площині статора 9 виконано кільцевий канал 22 виходу робочого агента, який суміщений з осьовим отвором штуцера 11, а з кільцевим зазором 21 сполучений через відводи 23. Роторний двигун працює таким чином: робочий агент під тиском через штуцер 10 нагнітається в кільцевий високонапірний канал 15, у відводи 16 і через кутоподібні канавки 19 ступінчастих плунжерів 17 в кільцевий зазор 21, діючи на лопаті 4 приводить турбіну 2 в обертальний рух. При цьому, надмірним тиском на ступінчасту площадку 18 кожний плунжер 17 притискується до циліндра ротора 3. У момент суміщення вершини лопаті 4 з вершиною ступінчастого плунжера 17, як зображено на фіг. 2 зліва по горизонтальній осі ординат, плунжер 17 заглиблюючись відсікає площину (як шибер) високонапірний відвід 16, знижуючи тим самим опір обертальному руху турбіни 2, а наступна лопать по ходу обертання вивільнює заглиблений плунжер і сприймає силу тиску робочого агента. Таким чином, сумарний момент двигуна створюється кількістю лопатей турбіни, за винятком двох. Відпрацьований робочий агент з кільцевого зазору 21 виводиться через відводи 23 в кільцевий канал 22 і штуцер 11. Таке технічне рішення дозволяє створити високомоментні роторні двигуни з високим показником КПД з подальшим впровадженням в промисловості, як гідравлічних, парових і повітряних і т.п. машин, які дозволяють значною мірою забезпечити енергозбереження, що особливо актуально для економіки держави. Фіг. 1 2 39781 Фіг. 2 __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2001 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 3