Спосіб подання реклами в метрополітені

1. Спосіб подання реклами в метрополітені, що включає виготовлення реклами та кріплення її на стінках із утворенням стрічки і розміщення зображень у такій послідовності, що, коли дивитись на рекламу з вікна вагона, що рухається, то створюється ефект руху рекламованого товару, який відрізняє ться тим, що при виготовленні реклами попередньо створюють відеоролик із рекламними зображеннями, проводять комп'ютерну обробку зображень, при якій за допомогою програмних засобів зображення ділять на сегменти, які наносять на плівку, виробляють із металу лайт-бокси із вертикальними прорізами на передній панелі, які 3 39908 жень, що негативно відбивається на сприйнятті реклами. В основу корисної моделі поставлено задачу удосконалення способу подання реклами на стінках тунелю метрополітену між станціями, який би відтворював ефект перегляду відео-ролику при погляді на рекламу з вагону потягу, що р ухається, незалежно від швидкості руху кожного потягу чи розміщення ділянки тунелю в межах звичайних швидкостей метрополітену. Поставлена задача вирішується тим, що включає виготовлення реклами, кріплення її на стінках із утворенням стрічки і розміщення зображень у такій послідовності, що, коли дивитися на рекламу з вікна вагона, що рухається, то створюється ефект руху рекламованого товару. При виготовленні реклами попередньо створюють відеоролик із рекламними зображеннями, проводять комп'ютерну обробку зображень, при якій зображення за допомогою програмних засобів ділять на сегменти, які наносять на плівку, виробляють із металу лайт-бокси із вертикальними прорізами на передній панелі, які за шириною та довжиною не більше сегментів, та з'єднують плівку і лайт-бокси між собою із суміщенням вертикальних осей сегментів та прорізів, виконують підсвічування зображень з тильного боку плівки, причому дотримання режиму підсвічування під час подання реклами забезпечують за допомогою засобів автоматизації. Краще, коли стрічку із зображеннями утворюють шляхом монтажу лайт-боксів, з'єднаних з плівкою, на металевій конструкції, яку прикріпляють до стінок тунелю. Краще, коли при дотриманні режиму підсвічування за допомогою засобів автоматизації фіксують приближення потягу до стрічки із зображеннями, вмикають підсвічування, забезпечують підсвічування під час подання реклами для кожного потягу та вимикають підсвічування. Створення відео-ролику із рекламними зображеннями забезпечує утворення рекламних образів. Виготовлення реклами із застосуванням комп'ютерних засобів обробки зображень відеоролику, ділення зображень на сегменти, і нанесення їх на плівку сприяють створенню яскравості і контрастності зображень при їх сприйнятті. З'єднання плівки із зображеннями з лайтбоксами не тільки забезпечує сприйняття рекламних образів, але сприяє збереженню цілісності рекламної поверхні і відповідає нормам техніки безпеки в метрополітені. Забезпечення режиму підсвічування за допомогою засобів автоматизації призводить до покращення якості подання реклами. Дію способу пояснюють креслення. Фіг.1 - фрагмент розміщення сегментів зображень на лайт-боксі. Фіг.2, 3, 4 - вигляд реклами при сприйнятті з вікна потягу, що рухається, на 1с, на 7с, на 14с перегляду реклами. Покажемо, як здійснюють спосіб на прикладі конкретної реалізації в умовах тунелю метрополітену. 4 Були проведені досліди, які виявили оптимальні розміри і співвідношення лайт-боксів, із яких складається стрічка, за яких реклама справляє яскраве враження, при реальних відстанях від вікон до зображень і швидкостях потягу. Спочатку створюють відео-ролик, що рекламує товар чи послугу. Зображення, що має вигляд відео-ролику, обробляють на комп'ютері програмним забезпеченням, яке складається з утиліт для обробки комп'ютерних файлів а також програми, що ділить наданий рекламний ролик на сегменти. Для цього файл ділять на сегменти. Потім сегменти витягують по вертикалі за розміром лайтбоксу (800-1200 пікселів) та стискають по горизонталі (700-900 пікселів). Такі перетворення забезпечують дотримання пропорцій для глядачівпасажирів. Потім файли переводять у формат JPG без компресії з роздільною здатністю 400-600 пікселів на дюйм і у такому вигляді (Фіг.1) наносять на плівку із легкого гнучкого матеріалу, яка за загальною довжиною складає приблизно 200м. Було застосоване програмне забезпечення Adobe Premiere (для ділення на сегменти), Adobe Photoshop (для створення принтів та змін розширення файлів). Для визначення числа повторів кожного сегменту проводимо наступні розрахунки. При числі лайт-боксів 160, кількості прорізів у кожному - 26 визначаємо загальну кількість прорізів стрічки 26×160=4160. Тривалість показу відео-ролику на відтинку 200м - 15с, число кадрів, які глядач сприймає як рекламну інформацію - 25 на секунду, загальна кількість таких кадрів у стрічці 25×15=375. Кількість повторів кожного сегменту 4160:375=11,09, округлюючи отримаємо - 11. Досліди підтвердили, що саме така кількість повторів є оптимальною, хоч і 10, і 12 повторів забезпечують адекватне сприйняття реклами при швидкості потягів 20-60км/год. При виході за ці межі знижується якість сприйняття зображення. До речі, на першому лайт-боксі розміщено 11 перших сегментів, 11 других, 4 - третіх (в сумі 26 за числом прорізів). На другому - 7 третіх сегментів, 11 - че твертих, 8 - п'ятих і т.д. Виконують із металу лайт-бокси із прорізами на передній панелі та фарбують у чорний колір із матовою поверхнею. Ширина прорізів складає 10,6мм, висота відповідає розміру сегменту по вертикалі. Плівку вставляють у лайт-бокси, підвішують лайт-бокси на металеву конструкцію, яку прикріпляють до стінок тунелю. З тильного боку на металеву конструкцію монтують джерела світла для підсвічування стрічки із зображеннями, оснащують її засобами автоматизації. При наближенні потягу засоби автоматизації режиму підсвічування фіксують приближення потягу до ділянки, де розміщена стрічка із зображеннями, включають джерела світла, забезпечують підсвічування під час подання реклами для кожного потягу та виключають підсвічування, коли потяг покидає ділянку. Для глядачів, які дивляться на 5 39908 рекламу з вікна вагону, що рухається, створюється ефект руху рекламованого товару з яскравими і контрастними зображеннями (Фіг.2, 3, 4). Таким чином спосіб, що заявляється, забезпечує ефект перегляду відео-ролику при погляді на рекламу з вагона потягу, що р ухається, незалежно Комп’ютерна в ерстка А. Рябко 6 від швидкості руху кожного потягу чи розташування ділянки тунелю з рекламою в межах звичайних швидкостей метрополітену, що надає високої якості поданню реклами, сприяє створенню яскравого враження від неї, підвищує е фективність рекламування. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601