Спосіб подання реклами у метрополітені

1. Спосіб подання реклами в метрополітені, що включає виготовлення реклами та кріплення її на стінках, який відрізняється тим, що рекламу виготовляють у вигляді окремих кадрів, розміщуючи їх один за одним так, що кадри створюють стрічку на стінках у тунелі метрополітену між станціями, світло від яких освітлює рекламу, причому зображення на кадрах виконують у такій ПОСЛІДОВНОСТІ, що коли дивитися на рекламу з вікна вагона, який рухається, то створюється ефект руху рекламованого товару, а ширину кожного кадру розраховують за наступною формулою: Корисна модель належить до галузі реклами, зокрема до способів подання реклами у метрополітені, і може бути використана для подання реклами на стінках тунелю метрополітену між станціями Відомо спосіб розміщення реклами у рухомому складі метрополітену на простінках між вікнами і дверима, на скосах та у верхньому периметрі вагона шляхом наклеювання та/або встановлення рамок зі склом на вказані ділянки вагона [деклараційний патент України на винахід №66314, G09F 21/04,2003]. Цей спосіб, як вказано, призначено для подання реклами всередині вагонів потягу. Найближчим до корисної моделі є спосіб розміщення реклами в приміщенні метрополітену, що включає виготовлення самої реклами та кріплення її на колійних стінках і склепіннях над ескалаторами шляхом наклеювання або кріплення на спеціально встановлені рами [деклараційний патент України №66316, G09F 23/00, 2003]. Зазначений спосіб призначено для подання реклами лише на колійних стінках і склепіннях над W = — [км], де V - швидкість руху потягу, км/год.; Кс-86,4-10 3 ,1/год. 2. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що кадри наносять на легкі рекламні щити або полотна. 3. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що кадри розміщують під кутом 0-35° до стінки тунелю. 4. Спосіб за будь-яким з пп. 1-3, який відрізняється тим, що кріплення кадрів здійснюють за допомогою навісів на труби та кабелі, розміщені на стінках тунелю, або за допомогою інвентарних кріплень. 5. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що за 125 м до місця розміщення першого кадру для підсилення підсвічування рекламного продукту установлюють фотодіод або датчик руху, або датчик звуку, які вмикають освітлення. ескалаторами. В основу корисної моделі поставлено задачу створення способу подання реклами на стінках тунелю метрополітену між станціями, який би відтворював ефект перегляду відеоролика при погляді на рекламу з вагона потягу, що рухається. Поставлену задачу вирішують тим, що у способі подання реклами в метрополітені, що включає виготовлення реклами та кріплення її на стінках, згідно з корисною моделлю, рекламу виготовляють у вигляді окремих кадрів, розміщуючи їх один за одним так, що кадри створюють стрічку на стінах у тунелі метрополітену між станціями, світло від яких освітлює рекламу, причому зображення на кадрах виконують у такій послідовності, що коли дивитися на рекламу з вікна вагона, який рухається, то створюється ефект руху товару, що рекламують, а ширину кожного кадру в залежності від швидкості розраховують за наступною формулою: W=—[км], О) ш 9440 V V/3600 [км] W = 24 де V - швидкість руху потягу, км/год.; де V - швидкість руху потягу, км/год.; 3 к^=86,4-10 ,1/год Кадри наносять на легкі рекламні щити або полотна. Кадри можуть розміщувати під кутом 0-35° до стінки тунелю. Кріплення кадрів здійснюють за допомогою навісів на труби та кабелі, розміщені на стінках тунелю, або за допомогою інвентарних кріплень. Для підсилення підсвічування за 1-25м до місця розміщення першого кадру можуть установлювати фотодіод, або датчик руху, або датчик звуку, які вмикатимуть освітлення. Виготовлення реклами у вигляді стрічки, що складається з окремих кадрів, на кожному з яких послідовно зображено рух товару, що рекламують, розрахунок ширини кадрів за визначеною формулою у залежності від швидкості потягу та розміщення реклами на стінках тунелю метрополітену між станціями створює при погляді на неї з вагона потягу, що рухається тунелем, ефект перегляду відеоролика. Нанесення кадрів на легкі рекламні щити або полотна, наприклад з пластику або легкого алюмінію, та кріплення їх за допомогою навісів на труби та кабелі, що розміщені на стінках тунелю, або за допомогою інвентарних кріплень сприяє простому монтажу або демонтажу реклами. Розміщення кадрів під кутом 0-35° до стінки тунелю сприяє кращому зображенню кадрів. Установлення за 1-25м до місця розміщення першого кадру фотодіода, або датчика руху, або датчика звуку, які вмикатимуть освітлення, підсилює підсвічування реклами. Корисна модель пояснюється малюнком, де зображено рекламу на стінці тунелю метрополітену. Рекламу створено у вигляді стрічки 1, що складається з окремих кадрів 2, 3, 4, 5, які наносять на легкі рекламні щити або полотна та закріплюють за допомогою навісів на труби та кабелі, розміщені на стінках тунелю, або за допомогою інвентарних кріплень. Кадри 2-5 мають різну ширину W , яка визначається швидкістю потягу і розраховується за формулою: Комп'ютерна верстка М. Клюкін 3 кс = const = 86,4 -10 ,1 / год У цій константі враховується те, що за 1 секунду повинно змінюватися 24 кадри. В таблиці наведено приклади розрахунку ширини кадрів для визначеної швидкості: V , км/год. 40 50 55 60 65 70 80 W,M 0,46 0,58 0,64 0,69 0,75 0,81 0,93 Як бачимо, при швидкості, наприклад, 60км/год., ширина W одного кадру становить 0,69м. Для створення відеоролика тривалістю 5 секунд потрібна стрічка довжиною 82,8м, яка складається з 120 кадрів. На початку руху потягу ширина кадру 2 буде менша порівняно з наступними кадрами 3, 4, 5, ширина W яких із зростанням швидкості V потягу збільшується. Всередині тунелю при найбільшій швидкості ширина кадрів буде однаковою, а при уповільненні швидкості потягу при наближенні до наступної станції ширина кадрів знову стає меншою. Для кращого зображення кадри можуть бути розмішені під кутом 0-35° до стінки тунелю. На кадрах малюнку, як приклад зображено м'яч 6, який на кожному наступному кадрі розміщено нижче, ніж на попередньому. Коли пасажир знаходиться у вагоні потягу, що рухається в тунелю, то через вікно він бачить рекламу, при цьому створюється ефект руху м'яча 6, тобто ефект руху падіння. Освітлення реклами здійснюється за рахунок освітлення вагона. Для підсилення освітлення за 1-25м до місця розміщення першого кадру установлюють фотодіод, або датчик руху, або датчик звуку, які вмикатимуть освітлення. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м Київ-42, 01601