Машина тертя для вивчення фрикційних властивостей контакту “колесо-рейка”

Машина тертя для вивчення фрикційних властивостей контакту "колесо-рейка", що містить 3 40536 4 штейнів жорстко зв'язана з поперечиною 9 через Таке технічне рішення дозволяє підвищити кутовий редуктор 19. Кутовий редуктор 19 зв'язано ефективність випробувань шляхом наближення з карданним валом 20 і далі - з робочим роликом умов дослідження до реальних умов експлуатації. 10 через закріплений на осі 21 датчик 22 швидкоСуть корисної моделі пояснюється кресленсті обертання робочого ролика 10. ням, де зображена машина тертя для вивчення Запропонована машина тертя для вивчення фрикційних властивостей контакту «колесофрикційних властивостей контакту «колесо-рейка» рейка», що містить візок 1, який містить раму 2 та працює наступним чином. систему важелів 3 і роликів 4, за допомогою якої Орієнтація кожного з двох роликів 10 здійснюрама 2 кріпиться до рейки 5 з можливістю лінійноється переміщенням сегментів 7 по напрямних 6, го переміщення уздовж її осі. На візку 1 розміщені поворотом важелів 8 відносно сегментів 7 і передва орієнтуючі і два вимірювальні вузли (основні і міщенням поперечини 9 по напрямним важелів 8. додаткові). Завдяки з'єднанню корпусної деталі 11 з корпусКожний з двох орієнтуючих вузлів машини терною деталлю 12 за допомогою осі 13 з можливістю тя для вивчення фрикційних властивостей контакїх відносного повороту, після орієнтації і привету «колесо-рейка» містить напрямні 6, сегменти 7, дення робочого ролика 10 у контакт із заданою важелі 8 та поперечину 9. Він призначений для точкою поверхні кочення рейки 5 за допомогою орієнтації робочого ролика 10 вимірювального болтів 14 здійснюється обертання корпусної деталі вузла по нормалі до заданої точки поверхні кочен11 відносно корпусної деталі 12. Але, оскільки роня рейки 5. Орієнтуючий вузол жорстко фіксує небочий ролик 10 вже перебуває в контакті й подаобхідне положення робочого ролика 10. льший поворот корпусної деталі 11 неможливий, Кожний з двох вимірювальних вузлів машини відбувається його навантаження вертикальним призначений для передачі робочому ролику 10 зусиллям. Можливість кутового повороту корпусної вертикального зусилля і крутного моменту, а також деталі 12 разом з корпусною деталлю 11 в горизодля виміру вертикального зусилля, кутової швиднтальній площині, завдяки з'єднанню корпусної кості робочого ролика 10 і сили тертя ролика 10 об деталі 11 з поперечиною 9 за допомогою вісі 15 рейку 5. Основою вимірювального вузла є дві корзапобігається важелем 16. пусні деталі 11 і 12. Корпусна деталь 11 жорстко Крутний момент від кожного з двигунів 17, розз'єднана з віссю 13. Остання зв'язана з корпусною ташованих на площадках 18, через кутовий редукдеталлю 12 через підшипники (на малюнку не потор 19 передається карданному валу 20, потім осі казані). Таке з'єднання забезпечує відносний по21 і далі робочому ролику 10 через датчик 22 ворот корпусних деталей 11 і 12 у площині, перпешвидкості обертання робочого ролика 10. ндикулярній осі рейки 5. На кінцях осі 13 жорстко Завдяки навантаженню вертикальними зусилпосаджені важелі (на малюнку не показані). На лями обох робочих роликів 10, відбувається їх важелях, закріплених на кінцях осі 13, наклеєні зчеплення з рейкою 5. Під дією на робочі ролики тензодатчики. Ці важелі служать датчиками верти10 крутних моментів та завдяки тому, що рама 2 кального зусилля. Болти 14 вгвинчені у кронштейн візка 1 кріпиться до рейки 5 за допомогою системи корпусної деталі 12. Корпусна деталь 11 через важелів 3 і роликів 4 з можливістю лінійного перепідшипники насаджена на вісь 15, яка жорстко заміщення уздовж її осі, візок 1 починає рухатись по кріплена на поперечині 9. Це дозволяє корпусній рейці 5. Робочий ролик 10, що йде попереду, очидеталі 12 разом з корпусною деталлю 11 здійснющує рейку 5. вати кутові повороти в горизонтальній площині. Це дозволяє при вивченні фрикційних властиМожливість такого повороту запобігається важевостей контакту рейки з робочим роликом, що йде лем 16. Один кінець важеля 16 жорстко закріплено позаду, врахувати ефект механічного очищення на поперечині 9, а інший з'єднано з корпусною рейки робочим роликом, що йде попереду. деталлю 11 з можливістю її кутових поворотів відТаким чином, застосування запропонованої носно корпусної деталі 12 у площині, перпендикуконструкції дозволяє підвищити ефективність вилярній до осі рейки 5. На важелі 16 розміщені тенпробувань шляхом наближення умов дослідження зодатчики. Важіль 16 служить датчиком сили тертя до реальних умов експлуатації. робочого ролика 10 об рейку 5. Двигун 17 розташовано на площадці 18, що за допомогою крон 5 Комп’ютерна верстка В. Мацело 40536 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601