Стрічково-канатний конвеєр

Стрічково-канатний конвеєр, що містить привід, кінцеві і напрямні шківи, канати, які огинають шківи і утворюють два контури, на робочі гілки яких повздовжніми канавками опирається верхня гілка стрічки, а нижня - на ролики та підтримуючі ролики робочої і холостої гілок канатів, який відрізняється тим, що обидва контури, на робочих гілках яких розміщена верхня гілка стрічки, утворені одним нескінченнозамкненим канатом, що має одне стикове з'єднання. (19) (21) u200900909 (22) 06.02.2009 (24) 25.06.2009 (46) 25.06.2009, Бюл.№ 12, 2009 р. (72) БОНДАРЄВ СЕРГІЙ ВАЛЕНТИНОВИЧ, ГОРБАТЕНКО ЮРІЙ ПАВЛОВИЧ (73) НАЦІОНАЛЬНИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ УКРАЇНИ "КИЇВСЬКИЙ ПОЛІТЕХНІЧНИЙ ІНСТИТУТ" 3 Частіше для синхронізації швидкостей руху обох канатів застосовують індивідуальні приводи для кожного ведучого шківа, устатковані асинхронними електродвигунами з фазовим ротором та постійно ввімкненими в ланцюг ротора опорами. При зростанні швидкості руху одного із канатів, його приводний двигун буде більше навантажуватись і, відповідно, почне зменшувати швидкість обертання свого вала; і навпаки, вал менш навантаженого двигуна буде обертатись прискорено і, в результаті, почне сприймати більше навантаження. Таким чином, при забіганні одного з канатів надлишкова сила натягу, яка виникає у відстаючому канаті перерозподіляється через стрічку на забігаючий канат. Постійне перерозподілення навантажень привідних електродвигунів створює умови для вирівнювання лінійних швидкостей обох канатів та ліквідації перекосу стрічки під час роботи конвеєра. Однак, робота двигунів з постійно ввімкненими в ланцюг ротора опорами пов'язана із втратами енергії, а постійне перерозподілення навантажень між приводами супроводжується мікропроковзуваннями канатів відносно стрічки, що, в свою чергу, зменшує довговічність канатів і стрічки. В основу корисної моделі поставлена задача збільшення довговічності каната і стрічки стрічково-канатного конвеєра та підвищення рівня його надійності в роботі. Це досягається шляхом утворення обох контурів, на робочі вітки яких опирається верхня вітка стрічки, одним нескінченно замкненим канатом, що має одне стикове з'єднання. Поставлена задача вирішується за рахунок того, що у відомому стрічково-канатному конвеєрі, що містить привід, привідні, кінцеві і напрямні шківи, канати, які огинають шківи і, утворюють два контури, на робочі вітки яких повздовжніми канавками опирається верхня вітка стрічки, а нижня - на ролики, та підтримуючі ролики робочої і холостої віток канатів, згідно з даною корисною моделлю обидва контури, на робочих вітках яких розміщена верхня вітка стрічки, утворені одним нескінченно замкненим канатом, що має одне стикове з'єднання. Корисна модель пояснюється кресленнями, де на Фіг.1 показаний стрічково-канатний конвеєр; на Фіг.2 - розріз А-А на Фіг.1; на Фіг.3 - розріз Б-Б на Фіг.1. Стрічково-канатний конвеєр вміщує стрічку 1, яка огинає кінцеві барабани 2 і 3, при цьому барабан 3 - натяжний. Верхня вітка стрічки повздовжніми канавками 4 опирається на канати 5, які являються робочими вітками двох контурів, утворених одним нескінченно замкненим канатом 6, що має одне стикове з'єднання. Нижня вітка стрічки підтримується роликами 7. Канат огинає привідні шківи 8, насаджені на привідний вал 9, кінцеві шківи 10 і напрямні шківи 11, 12, 13, серед яких шків 12 являється натяжним. В проміжках між привідними і кінцевими шківами робочі вітки каната опираються на блоки 14 і 15, а холості - на блоки 16. Стрічка в проміжках між кінцевим барабаном 2 і привідними шківами 8, натяжним барабаном 3 і кінцевими шківами 10 підтримується гнучкими ро 42221 4 ликоопорами 17. Стрічка 1 і канат 6 натягуються окремими натяжними пристроями, 18 і 19, відповідно. З допомогою шківів 11 збільшують кути обхвату привідних шківів канатом, що в свою чергу сприяє збільшенню тягового фактора приводу конвеєра. Можна також значно збільшити тяговий фактор, а значить і довжину конвеєра віднесену до одного приводу, розмістивши на привідному валу, ззовні від робочих віток 5 каната, додаткові шківи, та ввівши в конструкцію конвеєра відповідні напрямні шківи. Привідний вал 9 з допомогою муфти 20 з'єднаний з приводом 21. Стрічково-канатний конвеєр працює наступним чином. Перед початком роботи конвеєра, з допомогою натяжного пристрою 18, доводять натяг стрічки 1 до розрахункового значення, а з допомогою натяжного пристрою 19 створюють розрахункову силу натягу каната 6, яка унеможливлює проковзування приводного шківа відносно каната. Вмиканням електродвигуна приводу 21 надається обертальний рух привідним шківам 8, насадженим на вал 9, який з'єднується з приводом муфтою 20. За рахунок сил тертя, які виникають на поверхнях контакту привідних шківів 8 і каната 6, тягове зусилля передається його робочим віткам 5, на які своїми повздовжніми канавками опирається стрічка 1. В свою чергу за рахунок сил тертя, які виникають на поверхнях контакту робочих віток каната 5 і стрічки 1, останній надається поступальний рух із швидкістю J, рівною швидкості руху робочих віток каната. Завантажена транспортованим вантажем стрічка 1 набуває жолобчастої форми з прогином у, а підтримуючі блоки 15 зміщуються в своєму осьовому напрямку на розрахункову величину, достатню для утворення стрічкою жолобчастого профілю необхідних розмірів. Після зсипання транспортованого вантажу зі стрічки 1 її холоста вітка рухається по роликах 7, спираючись на них повздовжніми канавками 4. Канат 6, після збігання з привідних шківів 8, обгинає шківи 11, рухається по роликах 16 до напрямних шківів 12 і 13, затим обгинає шківи 10 та збігаючи з них по блоках 14 і 15 спрямовується до привідних шківів 8. Як видно, така схема запасовки одного каната 6 дає змогу створити дві робочі вітки 5, на які опирається стрічка 1. В силу того, що канат 6 являє собою єдиний суцільний елемент конструкції конвеєра і рухається із заданою швидкістю J, всі його частини, в тому числі і ведучі вітки 5 мають ту ж саму задану швидкість J. Пружні видовження окремих ниток ведучої вітки каната 5 можуть незначно різнитись, однак на холостій ділянці траси, від точки збігання каната із шківів 10 до точки набігання на ведучі шківи 8, холості (не навантажені) вітки каната вільно рухаються по роликах 16 і тут ці деформації значно зменшуються і вирівнюються по величині в окремих нитках каната. Внаслідок того, що всі нитки ведучої вітки каната рухаються з однаковою швидкістю, відсутнє проковзування канатів відносно стрічки і усунена причина сходження стрічки з канатів. Все це сприяє збільшенню довговічності 5 42221 каната і стрічки та підвищенню рівня надійності стрічково-канатного конвеєра. Стрічково-канатні конвеєри запропонованої конструкції можуть бути використані в гірничовидобувній промисловості для транспортування вугілля, сланцю, руд кольорових і чорних металів, та транспортування скришних порід на кар'єрах і в підземних виробках шахт. Комп’ютерна верстка М. Ломалова 6 Джерела інформації: 1. А.В.Евневич «Горные транспортные машины». М:, Госгортехиздат, 1963, с.с. 192-195; 200203. 2. Авторское свидетельство СССР №820654, Кл. В 65 G 15/11, 1981. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601