Пристрій вертикального зльоту літака

Пристрій вертикального зльоту літака, що містить несучий аеродинамічний профіль, двигун Несучій гвинт вертоліту має і недоліки Несучій винт вертоліту значно складна конструкція, в основному трансмісія, основні елементу конструкції підлягають знакоперемінним навантаженням [див Н М Изаксон Советское вертолетостроение — Стр 271] Крім цього, ресурс несучого гвинта вер О о со 43901 толіта в три рази менше за ресуос вертоліту строку служби вертоліту [див Н Л Миль и другие Вертолеты Расчет и проектирование —Стр 42] Мета запропонованого винаходу в тому, щоб пристрій вертикального зльоту літака був простий за конструкцією, мав при цьому невеликі розміри, був при роботі нерухомий відносно фюзеляжа літака і не мав знакоперемінних навантажень, при роботі був надійним Запропонований винахід здійснює цю мету тим, що пристрій установлений, наприклад, на фюзеляжі літака і піднімальна сила несучої поверхні одержується по методу, коли нерухоме тіло обтічне рухомим середовищем - повітрям Водночас пристрій, відносно літака, нерухомий Пристрій зображений на кресленнях, де на фіг 1 показаний пристрій закріплений установлений на літаку в вид збоку на фіг 2 показаний пристрій літаку вид в плані, вид А, на фіг 3 показаний пристрій, розріз по Б-Б, по центру, на фіг 4 показаний пристрій в виді в плані, несучій профіль, напівциліндри 1 сопла Лаваля Пристрій установлений, наприклад, на фюзеляжі літака (фіг 1 позі) Несучий профіль (фіг З позі) в плані — це плоска кругла шайба, з отвором в центрі Якщо розрізати цю поверхню-шайбу через центр, будемо мати профіль крила літака носки яких будуть направлені на центр отвіру несучого профілю В центрі отвору розміщується пристрій, який складається з двох закритих посудин - по формі двох напівцілш-дрів-повітрярозподільників - (за призначенням) (фіг 3 поз 2), на яких по периметру закріплені на однаковій віддалі сопла - сопла Лаваля (фіг 3 поз 3) КІНЦІ сопел Лаваля, що направлені на носок профіля крила повинні мати в своєму перерізі прямокутник, але за умови, щоб одна сторона прямокутника була більша від другої в дванадцять разів Такий прямокутник, формує плоску струю газа - повітря, яка буде виходити Із сопла Лаваля [див В Н Талиев Аэродинамика вентиляции — Стр 94] Сопла Лаваля закріплюються на повітрярозподіль-никах.з умовою, щоб тонка сторона кінця сопла Лаваля стояла вертикально відносно горизонтальної поверхні профілю, а центр цього прямокутника був направлений на носок профіля На кожному повітрярозподільнику підведена труба-повітряпровід (фіг 3 поз 4), на кожному повітряпроводі установлюється регулююча задвижка (фіг 3 поз 5) Повітрярозподільники пристрою розташовані в отворі профілю, з умовою, щоб один повітрярозподільник розміщався так, щоб сопла Лаваля стояли носками в напрямі польоту літака, а другий розміщався з умовою, щоб носки сопла Лаваля стояли проти польоту літака Місце устаткування профілю, КІЛЬКІСТЬ та його розмір обмежень не мають, це враховується при проектуванні запропонованого літака Пристрій профілю функціонує - одержує необхідну піднімальну силу для вертикального зльоту та посадки літака без пробігу таким чином По повітряпроводам (поз 4) подається в повітрярозподільники (поз 2) стиснене повітря від установленого компресора на літаку, для цих потреб, або від компре сора ТРД літака Повітря високого тиску, що поступило в повітрярозподільники, виходить з установлених сопел Лаваля (поз 3), струменью, з великою швидкістю, розширюється, зливається в єдиний потік повітря Цей потік, омиваючи профіль (поз 1), установленого на віддалі від КІНЦІВ сопел Лаваля (поз 3) Швидкість єдиного струменя повітря зменьшується, але ще помітно велика Єдиний струмень повітря, омиваючи несучу позерхню профілю утворює потрібну підни-мальну силу для вертикального зльоту і посадки літака без пробігу Спосіб установки повітрярозподільників (поз 2) одного по польоту літака, другого проти польоту літака дає змогу ЗК бути задіяним при всіх режимах польоту літака Величина піднімальної сили профілю, що потрібна літаку для вертикального зльоту, залежить від розміру площі профілю, від швидкості струї повітря, що омиває профіль, від величини тиску повітря, що подається в повітрярозподільники (поз 2), від КІЛЬКОСТІ, що омиває крило (позі) в кг/сек КІЛЬКІСТЬ повітря і величину тиску, котру необхідно подавати в повітрярозподільники (поз 2), регулюється задвижками (поз 5) 43901 ФіГ4 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044) 456 - 20 - 90